philomene

Bonjour Sebastien76. Pardon pour le retard mais la mise sur pont a été faite par le mécano et je ne pense pas qu'il lait mise en position haute, c'était pour un changement de disques avant...je lui poserai la question et si son mécano s'en souvient je te le dirais.....

Par contre il m'en arrive une !! après être rentré chez moi j'ai garé mon auto et désabusé laisser faire et le lendemain plus de fuite j'ai nettoyé le soufflet en extérieur et glissé un papier pour voir et depuis plus rien.. donc si j'avais une question est-ce que le fait de l'avoir monté au pont lors du remplacement de disques avant avec les roues pendantes ,de quelle manière ???? voila où j'en suis alors si quelqu'un peut m'éclairer.... Merci d'avance.

Merci j'ai trouvé.... Cordialement

Bonjour. J'ai le même souci de fuite vérin arrière et j'aurais aimé trouvé le post ou l'on parle du joint et un plan plus précis du vérin. Merci

Bonjour. Au vu de vos questionnements concernant le tourer,je vous fais part des miens lors de l'achat de ma c5 2 de 2011 titrant 240000kms ;je me suis inscrit sur le site http://www.autorigin.com en payant une modique somme et ça m'a généré un rapport sur les opérations et les kilométrages ce qui a eu pour effet de savoir si tout était vrai.

Bonjour. Je crois avoir le même bruit,quand je dis je crois car le mien en plus se situe côté distribution et je pense pouvoir dire que après en avoir écouté 2 autres C5 de même cylindrée et avec beaucoup moins de kilomètres que la mienne et j'ai entendu autant de bruit...voici ce que je me préconise .. Moi qui ai l'habitude de mettre du C99 à chaque plein je vais stopper pendant quelques kms car les injecteurs claquent assez fort et dans un autre registre le galet tendeur de la courroie de distrib est bruyant aussi..donc je vais prévoir de changer le kit complet...

Bonjour. Achetée en 02/2020 à 244000 km une c5 2.0 hdi 140cv de 02/2011 après 18000km rien à signaler si ce n'est gps qui coupe et redémarre au bout de 30 à 45mn ,mise à jour faite carte 2019.. pour la suite on verra mais comparée à ma précédente c5 sillage bien meilleure. Philomene

Bonjour et bonne année 2015 (sans ironie...) Sur ma c5 1,6 hdi 2007 j' ai eu le même problème qui durait depuis quelques semaines et après passage à la valise une 1ère. fois en centre auto : rien vu (résultat un bon meccano c'est mieux...) puis chez mon garagiste ex. citroen mais expérience et équipement ; c' était les bougies de chauffe qui étaient mortes (les 4 ) donc changement ,valise ok ... fap à 50% remis à zéro et hop c'est reparti..je pense que lorsqu' on annonce fap bouché à 18% puis 68% il y a un souci de lecture valise ...

Bonjour. Dans un logiciel autodata.

bonsoir. Si ça peut aider le code 099c est : localisation du défaut :électrovanne de changement de vitesse G-signal signal de commande fort cause probable: câblage ,électrovanne de changement de vitesse calculateur de la transmission,calculateur de gestion moteur.

Bonsoir. Si tu veux changer la sonde c'est simple: moi j'ai d'abord débranché la batterie ,tu déconnectes la sonde sur le côté il y a une agrafe tu la retires (il y a de l'eau qui sort donc moteur froid c'est mieux) tu mets un joint neuf sur la sonde et tu la remets bien au fond tu remets l'agrafe tu fais le plein d'eau ,environ 1,5 l. et pour moi c'était bon ,j'avais 2 codes d'erreur que j'ai effacé et depuis tout à l'heure tout va bien. Il est vrai que pour moi le moteur tournait aussi mais en mode dégradé.

Rebonjour. J'ai trouvé ,le problème venait de la sonde de température ,elle me mettait aussi le défaut du fap en plus de surchauffe. Donc sonde changé défauts effacés c'est ok.

Bonjour à tous. Je vais vous narrer une mésaventure ;ce matin sur l'autoroute en rentrant chez moi ,à peine 120km/h, le stop s'éclaire la jauge de température d'eau au maxi et l'auto qui n'accélère plus je m 'arrête quelques 100 m. après j'ouvre le capot et à part le ventilo à fond rien de spécial ,le radiateur à peine tiède et le niveau à fond. Au bout de 10 mn. je redémarre pour m'arrêter à 1 km. sur une aire en roulant à 60km/h. pas mieux le moteur refuse et là je m'arrête 1/2 h. et toujours aucun symptôme pas de mousse dans l' huile toujours autant d'eau et radiateur à peine tiède. Je repars (pour 2 km) ,à 90 km/h la voiture le permettait et dès que je suis rentré j'ai laissé la voiture finir de ventiler et j'ai testé les défauts :aucun. Ma question est : quelqu'un aurait une idée ? Merci d'avance pour vos réponses.

Bonsoir. La c5 phase 2 ,comme celle que j'ai achetée en janvier dernier une sillage de 2007 1,6 hdi ,me parait tout aussi fiable que d'autres modèles je ne sais pas si j' encoure les problèmes cités de part et d'autre mais à 203000 km :ras.j'ai fait un nettoyage du système d'injection vanne egr et fap avec du produit "mecarun" et à priori tout va bien.

Bonjour Leuro. Je suis citroen après tte la gamme renault jusqu'aux r30,un petit essai mercedes (220d) puis j'ai attaqué citroen :4 cx /1 bx / 4 xm et 2 c5 je je n'ai pas eu le 1/10 de ce que tu annonces ,il est vrai que j'en fait beaucoup moi-même mais en grosse mécanique j'ai eu un bras arrière de cx et une crémaillère de direction de xm ,ma c5 ph1 a tenu 4 ans avant que je la vende à 250000 km après avoir changer :un ventilo radiateur et les disques av + plaquettes et plaquettes arr batterie par précaution :je pense que les c5 sont des voitures assez difficiles à démarrer en hiver lorsque la température est à peine en dessous de 0° pour quelqu'un qui n'a eu que des mazouts traditionnels où l'on peut jouer sur le préchauffage. Ma dernière c5 est une ph2 avec 190000 km j'espère qu'elle fera le même rendement que mes autres autos. Le père de ma belle-fille a voulu acheter étranger :une toyota avensis bilan après 3 ans de déboires il s'est rabattu renault mégane estate.