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bernard 47c08

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À propos de bernard 47c08

  • Date de naissance 7 juillet

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    Xantia SX 1.8 16v bva al4
  • Lieu
    Nord Pas-de-Calais

bernard 47c08's Réussites

Apprentice

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Réputation sur la communauté

  1. L'Activa passe en collection à partir de cette année les prix vont grimper
  2. On devrait en entendre parler car la Xantia Activa est présente à travers le monde à voir les vidéos sur youtube et plébiscitée par un grand nombre de personnes comme étant la meilleure Citroen de tout les temps
  3. Salut il y a Marc qui en a installer dans sa Xantia 1.8 16V il y a quelques années tu peux faire une recherche dans la section présentation des membres tu pourras retrouver le sujet et les explications qui ont été faites à ce moment là de mémoire c'était vers 2016 2017
  4. Ils sont nombreux à travailler de cette manière certains stocks coûtent cher Oscaro par exemple prend la commande et ensuite commande chez le grossiste avant de livrer le client ils n'ont en stock que ce qu'ils vendent couramment et généralement des pièces peu couteuses
  5. J'ai eu une Super cinq société c'était une très bonne citadine je passais partout avec mais là avec 1m77 de large (aussi large qu'une R30 ou R25 ou une Safrane ils sont complétement fous
  6. Vu le caractère PLAN PLAN des Citroen actuelles je pense que ça ne sert à rien de dépenser de l'argent dans le sport automobile rien dans la gamme Citroen actuelle n'est en mesure d'attirer les amateurs de voitures à tendance sportive comme pouvaient l'être les versions GTi ou VTS du passé les performances de l'Xsara en rallye ont certainement dopé les ventes des versions VTS même si certaines étaient faiblement motorisées idem pour la Saxo VTS
  7. Salut beau travail tu as peint à la bombe ou au pistolet ?
  8. Bonjour oui rien ne vaut le hayon une malle même volumineuse n'est absolument pas pratique quand il s'agit de transporter un objet encombrant un fauteuil rentre dans une petite Clio alors que c'est impossible dans une grosse Mercedes classe S
  9. Le compteur d'usure d'huile existe déjà sur l'AL4 et la DP0 qui sont sorties en 1998 l'AL4 fabriquée par PSA à Valenciennes dans le nord jusqu'en 2018 et la formule on y touche pas tant que la valise ne dit pas de vidanger c'est ce que disent les techniciens de Peugeot Citroen et Renault depuis plus 20 ans donc ce n'est pas nouveau alors il y a ceux qui écoutent leur garagiste et ceux qui décident eux mêmes comme DSCXM et il a bien fait une EAT8 en panne sur un 3008 de 169000km qui n'a pourtant certainement pas fait de rallye
  10. C'est une 2.0 hdi voici un tuto mais c'est pour une 2.1td = https://forum-auto.caradisiac.com/topic/77308-tuto-remplacement-alternateur-xantia-21-td/ on va voir s'il existe un tuto sur hdi
  11. Si ça peut te rassurer mais attention il faut remarquer que les boites des camions et des bus sont entretenues en temps et en heures révisées et vidangées avec le remplacement du filtre d'aspiration ce qui n'est plus le cas des bva sur les voitures au moins en France et en Europe car c'est différent aux états unis par exemple quand on arrive à faire 250000km sans problème avec une bva c'est déjà bien beau surtout si elle n'a pas été entretenu mais des problèmes avec des boites pourtant bien utilisé ça arrive et même à des très faibles kilométrages une boite automatique est très complexe et il suffit qu'un seul élément de la boite lâche pour quelle soit en panne et qu'on soit obligé de la déposer et de l'ouvrir et là c'est le drame car chez Citroen Peugeot Renault comme ailleurs les mécanos des concessions ne réparent pas dès l'instant où il faut ouvrir le carter et c'est l'échange complet et il ne faut pas compter non plus sur un garagiste indépendant car ils ne réparent pas non plus ils ne remplacent que ce qui est accessible à l'extérieur comme le convertisseur le bloc hydraulique les joints spi et quelques bricoles en cas de panne nécessitant l'ouverture du carter c'est l'échange complet soit neuf ou échange/standard contre des milliers d'euros et la prise en charge par le constructeur est fonction de l'âge et/ou du kilométrage donc bien souvent la voiture ne vaut plus grand chose il y a bien les quelques spécialistes en boites automatiques qui peuvent la réparer mais la plupart profitent de cette situation pour gonfler leurs tarifs et le reconditionnement d'une bva coûte très très cher
  12. J'utilise le WD40 couramment sur les pièces métalliques mais je le fuis sur le caoutchouc depuis que j'en ai aspergé des silentbloc j'ai vu par la suite les traces laissé par le WD40 j'imagine donc ce qu'il peut faire sur du caoutchouc mou surtout que quand il est neuf il est absorbant pour protéger les caoutchoucs et plastiques mous des silentblocs ou des soufflets je n'utilise que du protège caoutchouc au silicone Abelauto et mes soufflets et silentblocs sont comme neufs
  13. Depuis quand les gouvernements s'inquiètent des protestations des retraités des routiers oui des taxis oui des motards oui des agriculteurs oui et non mais des retraités .........
  14. Oui effectivement il est bien gentil pas d'usure pas d'entretien également de dire qu'il n'y a pas d'usure d'embrayage sauf qu'il ne sait pas qu'à l'intérieur de la boite il y a 4 embrayages multidisques et 3 freins multidisques qui eux ne vont pas manquer de s'user surtout si l'huile n'est pas remplacé à temps vu que la boite est sans entretien alors que le fabricant Aisin préconise la vidange en ce qui concerne le beau petit levier tout électronique il ne sait pas non plus qu'en cas de panne moteur sur la voie publique il est impossible de mettre le levier sur neutre pour déplacer le véhicule il y a bien un moyen mais il faut avoir sa caisse à outils la connaissance mécanique nécessaire et soulever le capot imaginons une panne en plein carrefour oui en cas de panne moteur sur l'EAT8 il est impossible d'utiliser la manoeuvre qui consiste à débloquer le levier électroniquement cette manoeuvre ne fonctionne que moteur tournant et si le moteur tourne cette manoeuvre n'est pas garanti car elle est très compliquée et doit être exécuté en seulement quelques secondes je ne veux pas faire peur à ceux qui possède une EAT8 mais je viens de voir sur forum auto 2 pannes un convertisseur hs au bout de 3 ans et un bloc hydraulique hs au bout de 4 ans remplacé pour la modique somme de 3400euros dans les deux cas l'un sans prise en charge et l'autre avec une prise en charge de 50% seulement
  15. Comment pouvons nous juger de la réalité de tes dires si on ne connait pas les modèles comparés
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