VLOLO13

ok . J'ai la distribution a faire faire en 2017, je vais en profiter pour le signaler. Merci pour l'info.

Merci. c'est bizarre que l'huile gicle jusqu'au triangle non ?

Bonjour à tous, La SAXO 1.1 SX de mon épouse pisse l'huile depuis pas mal de temps, au point que la route est couverte de grosses flaques noires à l'usure. Ce weekend, je l'ai rentrée, vidangé et enlevé le filtre à huile. Il manquait environ 1.5 litre d'huile. J'ai sorti le big rouleau d'essuie tout et j'ai essuyé au maximum le dessous. Au premier coup d'oeil, pas de fuite sur la boite de vitesse (logique puisque c'est l'huile moteur qui se barre ... lol) Pas de fuite à niveau du bouchon de vidange Pas de fuite au niveau du carter d'huile Pas de mayonnaise dans le bouchon de remplissage Pas de fumée blanche .. Cependant beaucoup d'huile sur le triangle passager avant ... J'ai pris de nombreuses photos au fur et à mesure du nettoyage .. Merci pour vos lumières.

Aucune baisse du niveau de liquide de refroidissement . Diagnostic valise effectué . Aucun défaut. Après analyse, il s'avère que c'est le PAS A PAS qui déconne grave. Commandé hier soir. 100 euros C'est toujours moins que les 1100 euros demandés par le garage, qui voulait me changer le joint de culasse . Merci pour vos aides.

Oui on entend bien la pompe, en plus elle a été changée en 2014. Et puis quand elle roule, il n'y a aucun soucis, c'est juste le démarrage qui s'avère difficile.

Merci. Passage a la valise demain sour. Je vous tiens au courant.

Non le niveau du liquide n a pas bougé. Quand elle roule aucun accoup , ni perte de puissance. J ai nettoyé le regulateur de ralenti, il etait un peu encrassé. Ca peut venir de cette pièce ? Ou est ce qui le regul est Hs elle ne tiendrait jamais le ralenti ?

Bonsoir, Petit problème de démarrage sur saxo 1.1 i sx de 12/2001. Le démarreur de se lance et la voiture cale . Au bout de 5/6 essais elle finit par démarrer. puis elle ne tient pas le ralenti. En revanche, il y a des jours où elle va démarrer du 1er coup . C'est vraiment aléatoire. J'ai vérifié les bougies . J'ai remplacé la rampe d'allumage, nettoyé le moteur pas à pas (ralenti). Toujours rien. des fois oui, et des fois non. Je l'ai porté dans un petit garage de proximité, et chez lui elle a démarré du 1er coup après être resté dehors tout un weekend. Il m'a dit que c'était à cause du joint de culasse, car il y a un gros écoulement d'huile, et de ce fait, l'eau pénétrait à l'intérieur. Lorsque les pistons sont en position basse, ils baignent dans l'eau et c'est ce qui empêcherait le démarrage. En revanche lorsqu'ils sont en position haute, ils ne baignent pas dans l'eau et ça démarre. J'avoue que je suis un peu septique et c'est pour cela que j'ai besoin de vos avis et expériences. PS. Il me demande 1100 euros pour le changement du joint de culasse.

Quelqu'un a t-il une photo du lieu où se trouve l'alternateur sous le capot de la XSARA 2.0 HDI 90. Et surtout le régulateur de tension, à savoir s'il est accessible sans démonter toute la voiture. Merci

Bonjour, Moi aussi depuis quelques temps, j'ai mes ampoules qui grillent à une allure démesurée. Pas de contact avec les doigts, pas de changement de batterie récent , pas d'allumage automatique des feux. Je me suis rendu chez Citroen, et avec un métrix on a testé l'alternateur. Ce dernier donne decs pics de 16v. Je ne sais pas si je dois changer, le régulateur de tension, l'alternateur complet, ou mettre des ampoules plus résistantes. XSARA 2.0 HDI 90 DE 2004 Merci de vos conseils ..