Neocarter

Bonjour à tous, J'ai un C4 Grand Picasso II (HDI 150) depuis quelques mois. Il est de 2015 et j'en suis très satisfait pour le moment. Ayant eu un petit soucis apparemment connu de pas mal de monde cette semaine (Erreur P20E8 lié à l'Adblue avec un dégagement de fumée blanche), je me posais la question des campagnes de rappels qu'avait eu mon véhicule. Ma question est la suivante: Où pourrais je trouver l’historique des rappels qu'a subit ma voiture svp? J'aurai bien voulu savoir si elle en a raté ou pas. Merci beaucoup pour votre aide :-)

Alors ce matin, j'ai pu tester un peu plus la pompe hydraulique. Hier soir, j'ai garé la C5 en position basse. Ce matin, démarrage comme d'habitude, capot ouvert. Et rien à signaler. Pas de bruit comme les autres jours. J'ai ensuite essayé de la monter et la descendre en manuel, mais pas de bruit non plus. Demain matin, je referai un test en la laissant en position normale. Mais bon, plus ça avance, et plus je me dis que la pompe hydraulique est en cause...

Merci pour votre aide ! Alors pour répondre à vos questions: - En charge l'alternateur ne fait pas plus de bruit ? Je ne pense pas. Ce midi, j'ai été faire 2 ou 3 tests (sans conviction car elle ne me fait jamais le problème le midi). J'ai démarré en pleine charge, avec un maximum de choses allumées (phares, clim, ventilation, degivrage arriere...). Le problème n'est pas apparut. J'ai également essayé d'appuyer sur la voiture pour faire travailler la pompe. RAS également. - Apres 2 eme visionnage pendant la mise a hauteur de la voiture le bruit n'est il pas déjà présent ? C'est vrai que plus je regarde la video, plus je me dis que ca a un lien avec la pompe HP. Sur la video, le bruit démarre pile poil au moment de la montée, et se calme un pue quand la voiture est en position haute. Je pense que ce soir, en rentrant, je vais mettre la voiture en position basse avant de l'éteindre et demain matin, je testerai des montées et des descentes. - Après sur la vidéo vous vous appuyez certainement sur la voiture (à la 51"sur le film)donc la voiture compense en hauteur et rebelote bruit si c'est cela==>pompe haute pression Je ne me souviens plus clairement si je me suis appuyé dessus. Je testerai aussi ça. A noter également que, pour info, j'ai 2 autres problèmes résiduels, plus ou moins mineurs, sur ma C5 (mais je ne pense pas que ca soit lié à mon problème). 1- La voiture passe en économie d'énergie très rapidement. La batterie doit commencer à être faiblarde. 2- J'avais un problème fuyant il y a de ça quelques temps. On m'avait changé la rampe commune suite à ça, mais le problème était réapparut lors de certaines grosses montées en charge du moteur. Le code d'erreur était le P1210 (Régulateur de pression carburant). Mais ça fait quelques mois qu'il n'est pas réapparut. Voilà.

Bonne remarque . Je savais que j'avais oublié de mettre une info primordiale dans le message... C'est une 2.0L 140ch de 2009.

Bonjour à tous Je me tourne vers vous car j'aurai aimé avoir votre avis sur un problème que j'ai depuis quelques jours. Chaque matin, lors du premier démarrage de la journée, ma C5 se met à "claquer" pendant une ou deux minutes. Ensuite plus rien. La moteur tourne bien. Si je reprends la voiture le midi, pas de bruit, tout est normal. C'est un claquement métallique assez fort, qui se situe aux alentours de la courroie de distribution (partie gauche du moteur quand on est en face). Le claquement s’arrête si j’accélère. Le bruit n'est présent qu'au ralenti. J'ai fait une vidéo que j'ai mis sur youtube: Niveau entretien, la courroie de distri a été changée il y a moins de 6 mois en concession Citroën. Bon pour la petite histoire, lors du démontage, ils avaient cassés la vis de la Dampler. Ils ont réussi a l'extraire, mais c'était tendu. Sinon, je suis à 5000 bornes des vidanges. J'hésite à aller faire un diagnostique à la valise chez feu vert car je ne sais pas si cela va donner quelque chose. Voili voilou Auriez vous une petite idée de l'origine du problème svp? Merci d'avance à tous !

Bonjour, J'ai acheté en Juillet 2015 une C5 II 2.0 HDI 140 Exclusive de 2009 avec environ 170000km au compteur, toujours suivie chez Citroën La Roche sur Yon. Tout d'abord, j'ai rapidement eu l'impression d'avoir des "trous" lors de montées en charge "brusques" (comme si la voiture avait du mal a "trouver son souffle" pour lancer l’accélération). Et en Septembre/Octobre, j'ai commencé à voir apparaitre un message de défaut "système anti pollution défaillant" lors de montées en charge rapides. Je me suis dit "Aïe, le FAP doit être bouché... Galère...". Avec mon père, nous avons donc démonté ce FAP et nous avons réalisé un nettoyage en règle avec un bon Karcher. Manque de pot, sur le retour, paf, le voyant se rallume avec la même erreur... Du coup, j'ai emmené ma voiture chez Citroën Cholet pour faire un diagnostic. Verdict: le capteur Haute Pression sur la rampe commune est défectueux (je ne me souviens plus du code erreur exact). Selon les dire de la concession, le capteur ne se change pas seul. Donc changement de toute la rampe commune pour environ 500€. Je fais faire la réparation. Je récupère la voiture en me disant que tout serait réglé. Et bien non, le message réapparait quelques jours plus tard, dans les même conditions. Je remmène ma C5 à la concession en demandant un nouveau diagnostic car la panne est toujours là. Résultat, on me dit qu'il y a d'autre codes d'erreurs et que le régulateur de pression carburant est défectueux. Devis: 560€. Je réponds que c'est toujours la même panne et que je ne vois pas pourquoi je paierai encore. Après quelques conversations "animées", ils n'ont rien voulu savoir, argumentant que c'est autre chose. Du coup, j'ai refusé de faire faire la réparation. J'ai décidé d'aller vérifier cher un spécialiste injection indépendant le diagnostic: Résultat: Erreur P1210 - Régulateur de pression carburant - Défectueux Erreur P1166 - Régulation de pression carburant - Pression carburant hors tolérance Pression rampe valeur nominale: 23,91 MPa Pression rampe valeur réelle: 24,01 MPa Rpt Cycli.imp.valve régulatrice pres: 40,4% Régulation de pression carburant: Régulation pression carbu active Teneur en suie filtre à particules: 14,03g Pression diff. filtre à particules: 4 mbar Réservoir d'additif: 2801 ml Etat charge filtre à particules diesel: 59% Le problème étant fuyant, on m'a conseillé d'attendre et de vivre avec. Ce que j'ai fait. Mais bon, ça me chagrine de le voir apparaitre de temps en temps, et d'avoir ces "trous" à l’accélération. Avant de me lancer dans le changement du régulateur, j'aurai voulu savoir si quelqu'un avait déjà eu un problème similaire, ou si quelqu'un avait une idée pour régler ça? Ah, et je ne sais pas si c'est lié, mais j'ai l'impression que depuis que je roule à l'Excellium, le problème apparait moins souvent. A noter également que tous les filtres ont été changé juste après l'achat de la voiture. Merci d'avance pour votre aide !

Pas de soucis à avoir. C'est un particulier et c'est moi qui demande le délai. J'ai un petit financement bancaire à débloquer et il faut une petite dizaine de jours pour ça. Pas d'acompte non plus. Juste une promesse d'achat et une promesse de vente pour le moment histoire de rassurer tout le monde et bloquer la vente.

Merci à tous pour votre aide. C'est sympa. Donc au final, je n'ai pas donné suite à la C5 avec le GPS abimé (première annonce). Par contre, j'ai été voir celle de La Roche sur Yon. C'est le jour et la nuit. La voiture est dans un état superbe! Il y a juste un jeu de pneu à prévoir pour l'avant. Sinon RAS. Entretien fait toujours en avance chez Citroën. La carrosserie est nickel de chez nickel. Une vraie Exclusive avec Pack Sécurité. Je n'ai donc pas mis longtemps à me décider! Dans la foulée, je lui prenais. Maintenant, plus qu'a attendre. Je dois la récupérer normalement le 21 Juillet. Je suis impatient ^^.

J'ai plus d'infos concernant la première C5. Il s'agit bien d'une importation. La voiture vient d'Allemagne. La personne va se renseigner sur le prix d'un écran GPS, mais je pense que cela voute vraiment cher...

En effet, au niveau de l'éclairage, il devait parler de l'éclairage de virage statique. Concernant la motorisation, il a certainement du se planter car sur un papier hier, j'ai bien vu un 138 qui trainait, et non pas un 140. Sinon, je vais tenter d'appeler pour celle de La Roche ce matin. On verra bien. C'est vrai qu'elle a l'air bien plus sympa. J'avais aussi vu une autre annonce du coté de Nantes (je suis de Cholet) pour une Exclusive, mais sans GPS. Apparemment, elle a quelques traces sur les pare chocs avants et arrières mais rien de grave. Par contre à 7400€. Ma femme m'a dit quelque chose de très pertinent ce matin lol: Si tu n'es pas confiant sur cette voiture, ça ne sert à rien de la prendre. Il vaut mieux voir d'autres véhicules qui pourraient être en meilleur état.

Bien vu Thalys, il s'agit bien de celle là. Et les annonces que vous me proposez me font sacrément réfléchir car je vais rajouter quelques infos sur celle que j'allais acheter. Il faut savoir que l'écran du GPS à un gros défaut (2 traits verticaux à l'écran) Je pensai le remplacer facilement moi même mais d'après ce que je vois, ça coûte un bras... Le carter inférieur sous la voiture à été retiré afin de faciliter la maintenance (pas genant mais bon) Je lui ai dit que je la prenais hier soir mais là, je me tâte sérieusement à le rappeler ce matin pour annuler...

Merci pour votre aide. C'est bien ce que je pensai, ce n'est donc pas une exclusive. Mais d'où peut venir ce véhicule avec cet équipement batard? Je prends un gros risque à l'acheter? La personne me la fait à 6500€ (j'ai un budget serré donc je la prends kilometrée) Ah, et il n'y a pas de siège électrique.

Bonjour à tous, Je sollicite votre aide car je me pose une question concernant mon futur achat. Je suis en train d'acheter une C5 II identifiée comme suit par le vendeur: Citroën C5 2.0 HDI 140ch pack exclusive de 2008 Le problème, c'est que le vendeur "suppose" que c'est une Exclusive vis-à-vis des équipements (pas de marquage à l'arrière du véhicule). J'aurai donc voulu savoir si vous pouviez m'aider dans l'identification de cette finition svp? Elle dispose des équipements suivants: boite manuelle 6 vitesses jantes alu de 17 pouces climatisation auto bi-zone AFIL lecteur cd MP3/ jukebox reconnaissance vocal feux auto et directionnel siège avant chauffant et réglable en hauteur aide au stationnement ABS/ ESP commande au volant et réglable en hauteur GPS couleur Europe 4 vitres électriques/ fermeture centralisée détecteur de pluie régulateur et limiteur de vitesse téléphone avec carte sim prise auxiliaire dans la boite à gants rétroviseurs rabattable électrique rétroviseur intérieur jour/nuit auto radar avant/arrière de détections d'obstacles airbag frontaux et latéraux fermeture automatique des portes en roulant Elle a des baguettes couleur alu Sous le capot, je n'ai pas vu de sphères (donc pas d'hydractive), ce qui est bizarre pour une exclusive, non? Mais quand je rentre le numero de plaque sur le site Oscaro, le site me donne le modèle suivant: C5 (X7) Berline 2.0 HDi FAP Hydractive 136 cv Bref, je suis perdu lol. Pourriez vous m'aider svp? Merci d'avance

Bonjour à tous, Moi c'est Arnaud, 31ans. J'ai baigné dans Citroen depuis tout petit grâce à un papa travaillant dans un garage de la marque aux chevrons. Je suis actuellement possesseur d'une Citroën C4 et je suis en train d'acheter une Citroën C5 II de 2008. J'ai voulu passer sur une C6 à la base, mais pour des raisons budgétaires, je suis revenu sur la C5 II. Voili voilou ^^