Alceste

Bonjour, Oui, possible, je découvre la Xsara, après quatre ZX qui n'avaient pas d'électronique...

Re, Oui, apparemment, c'est bien le même fusible. Du nouveau par contre, j'ai retrouvé la lumière des plafonniers et celle du coffre. Bizarrement, en manipulant l'interrupteur du plafonnier en roulant, j'ai réussi à l'allumer. Je l'ai, du coup, réglé sur la position " portes ouvertes " et tout fonctionne désormais, alors que voiture non démarrée, il ne réagissait pas. Problème réglé.

Bonjour, Sur la Xsara que je viens d'acquérir, je viens de me rendre compte qu'aucun des deux plafonniers ne fonctionne, quel que soit leur position, ni la lumière du coffre. Le lecteur de carte fonctionne correctement et la détection d'ouverture des portes également, puisque cela m'est indiqué sur l'écran déporté. Pas de soucis d'ampoule en apparence, ni de fusible, puisque le lecteur de carte fonctionne, ainsi que la lumière de la boite à gants. Si quelqu'un a une idée ? Merci.

Re, Merci pour ta réponse. J'ai démonté l'autoradio, et en effet, il ne m'a pas demandé de code lorsque je l'ai remis. Il y avait, tout simplement, un ticket de péage dans l'emplacement CD... Tout (re)fonctionne.

Bonjour, Je viens d'acheter une Xsara 1.6 16V VTS de novembre 2003 et l'autoradio d'origine n'avale pas les CD. Par contre, si j'enfonce, presque entièrement et manuellement le cd, il l'éjecte correctement. Si quelqu'un a déjà eu ce problème ou a une idée, car j'aimerai essayer de le démonter. Autre chose, si je le débranche de la voiture, vais-je devoir entrer un code, car je ne l'ai pas et ne le trouve pas sur le site Citroën Service ? Merci.

Bonjour, Lien HS.

Bonjour, Des nouvelles, ma réparation de fortune suinte légèrement et je reste persuadé que c'est cette durite qui me pose soucis. J'ai regardé la voiture tout à l'heure et, j'aimerai confirmation, le diamètre intérieur de la durite serait de 8 millimètres. J'ai trouvé de la durite vendue au mètre et l'on me parle de 8mm x 15mm. C'est bien 8mm (diamètre intérieur) x 15mm (diamètre extérieur) ? Sinon, et c'est là que j'ai besoin d'informations, la durite part du dessous du régulateur de pression et va directement jusqu'au filtre à essence ? Combien de mètre me faudra t-il ? Puis-je remplacer le système sur lequel on appuie pour retirer la durite du filtre à essence par un simple collier en fer, comme j'avais sur mon ancienne Volcane ? Et enfin, si quelqu'un a déjà fait cette opération, est-ce que je peux faire ça sans trop galérer, car ce sera fait en catastrophe sur un parking public ? Merci d'avance.

Bonsoir, Je vais essayer de voir ça, mais pour le régulateur, à part le changer, il n'y a rien à faire et si c'est les injecteurs, ça va me coûter un bras. Pour une voiture qui roule très peu et qui ne passera, malheureusement, pas le C.T. en 2017, je crois que je vais limiter les frais...

Pour Nicolas, elle a 208000 kilomètres, et pour ax10, j'entends bien la pompe (qui est neuve) lorsque je mets le contact.

Bonsoir, J'avais acheté des baguettes en caoutchouc souple, aspect chromé, autocollantes sur e..y et le rendu était plutôt pas mal, à la vue des quelques euros investis. Pour trouvé des baguettes chromées d'origine, cela va être compliqué, à mon avis.

Bonsoir, J'ai remplacé les quarante derniers centimètres de la durite (la partie visuellement abîmée) et ai nettoyé le pas à pas, qui n'était pas très sale d'ailleurs et...retour à la case départ. Elle est très longue à démarrer (environ cinq secondes) quand elle n'a pas tourné depuis une heure ou plus, même si j'ai remarqué que je n'ai pas besoin d'accélérer. Et comme avant, démarrage impeccable dès quelle a roulé quelques kilomètres.

Re, J'ai démarré la voiture tout à l'heure, alors qu'elle n'avait pas tourné depuis 24 heures et elle a presque démarré normalement. Au deuxième coup de clef, elle a démarré correctement sans que j'ai à toucher l'accélérateur. C'est donc bien cette durite et le scotch que j'ai mi en place a presque réglé le problème. Je n'ai plus qu'à réparer cette durite et le problème devrait être réglé. A suivre...

Re, Il faut que je m'occupe de cette durite. Par contre, je n'ai plus accès à Citroën Service et j'aimerai savoir si le bout de cette durite est plus large que le reste, car c'est l'impression que j'ai (mais dans l'état dans lequel elle est, je peux me tromper). Si ce n'est pas le cas, je serai tenté de la raccourcir de deux centimètres car j'ai un peu de marge, niveau longueur. Si c'est le cas, quelqu'un à une astuce pour couper le bout qui est abîmé et rallonger cette durite ? J'ai des anciennes durites d'une 1.8i, je vais peut-être trouver un morceau correspondant, mais comment le relier à celle en place (manchon ou autre) ? Je n'ai pas trop le choix, car impossible de bricoler correctement en ce moment, et je ne peux pas me permettre d'aller commander ça ou faire changer ça chez Citröen. Merci.

Bonjour, J'ai, peut-être, confondu avec une durite d'essence. Voilà une photo (trouvée sur le net), avec la durite qui part en lambeaux...ce sera plus clair comme ça. http://nsm08.casimages.com/img/2015/12/05//1512051120099003313806965.jpg

Re, Je viens justement de regarder sous le capot et le bout de la durite d'essence raccordée sous le régulateur de pression part en lambeaux... Je l'aurai bien raccourci, mais on dirait que le bout est un peu plus grand... Que puis-je faire pour réparer le bout (raccord avec manchon ou autre) ? J'ai retiré le collier et entouré le bout de scotch gris avant de le remettre en place. Je verrai, peut-être une amélioration demain au démarrage. Je vais en profiter pour nettoyer le pas à pas si il est sale...