Ultim - Yoann

Bonjour à tous, Le moment de remplacer ma courroie de distribution arrive je me prépare donc à réparer cette fuite en même temps. Pour le carte d'huile je pense utiliser de la LOCTITE® SI 5980 mais pour le carte pompe j'hésite à prendre de la LOCTITE® 5188. Qu'en pensez vous ? Que préconise PSA ? J'ai fait ma petite liste alors dite moi si d’après vous il vas ma manquer quelque chose. Outillage : Deux chandelles Un crique hydraulique Pige de calage moteur 0194C, 0194B, 0194A (x2) Douille de 18 Coffret de Torx mâle et femelle Clef dynamométrique 6 à 30 Nm et 20 Nm à 100 Nm Piéces de rechanges et consommables : Joint de pompe -> RP 1013 09 Joint de crépine / pompe à huile -> RP 1019 34 Joint Spy Vilo -> RP 16 089 406 80 Kit distribution complète -> Gates KP15587XS Courroie accessoire (sans clim et tendeur automatique) -> Gates 6PK803 Liquide de refroidissement -> G33 (5 Litres c'est suffisant ?) Filtre à huile + 5 Litre d'huile 5w40 Patte à joint Couple de serrage : Poulie vilebrequin -> 35 Nm + 190 ° (c'est énorme !?) Carte pompe -> 5 puis 10 Nm suivant ordre de serrage Pompe à eau -> 5 puis 10 Nm suivant ordre de serrage carte d'huile -> 12 Nm en croix A +

Merci pour ta réponse, Je me pose une question concernant le reamorcage de la pompe à huile. Y a t'il besoin d'une opération spécifique ? Par exemple faire tourne le moteur au démarreur sans le faire demmarrer , si oui comme faire pour qu'il ne démarre pas ? Je pense débrancher le capteur de position vilebrequin mais est ce que c'est une bonne idée...

j’espère une prise en charge d'un certain % des frais de réparations car à 60 000 km c'est tout à fait anormale. voir http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=169595

Merci pour ta réponse, qui confirme se que je pensai ... à 60 000 km j'ai pas trop envie de me lancer la dedans surtout que la courroie est à changé au plus tard en 2019 (10 ans 2009 -> 2019) ou 180 000 km (ou 240 000). J'ai bien envie d'aller voir chez Citroën pour entendre se qu'ils me propose pour cette anomalie à 60 000 km

Merci pour ta réponse. Je pense que la pompe à huile est derrière le pignon de distribution du vilebrequin sur ce moteur (DV4TD). En disant "pompe à huile" je pensai "carter de la pompe à huile" Tout le reste du moteur est très propre, mais à cet endroit on dirait comme de la poussière collée à de l'huile d’où ma crainte d'une fuite d'huile même si il n'y a pas de trace d'huile importante sur le cache sous moteur. Si une fuite d'huile n'est pas un vice caché à 60 000 km se n'est pas non plus une usure normal, bien au contraire. A lire sur un autre poste la prise en charge 40 % de la facture sur le même type d'anomalie a 100 000 km : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=169595.

Bonjour à tous, J'ai une C3 1.4HDI70 de début 2009 avec 60 000 km au compteur. J'ai détecté une fuite d'huile moteur coté distribution (voir les photos) je pense qu'il s'agit de la pompe à huile, pouvez vous confirmer et pensez vous que cela soit urgent à réparer ? J'aimerai savoir quel recours je peux avoir pour faire passer cette fuite en vice de fabrication car à 60 000 km c'est vraiment pas normal. Merci

Bonjour, J'ai trouvé cette huile en 75w80 GL5 : Norauto 75W80 PSA GL5 -->>http://www.norauto.fr/produit/huile-norauto-boite-et-pont-75w80-psa-2-litres_291877.html Avez vous un avis sur cette huile pour une boite MA5/0 de C3 1.4 HDI 70 ? Merci

Salut, Oui les vibrations se font principalement ressentir en roulant lorsque le moteur est en charge. c'est comme si les vibration remontaient dans le pare-brise jusqu'au rétroviseur intérieur et uniquement entre 2000 et 2500 tr/min. Dans l'habitacle il y peu de vibrations mais le ressenti est d’être en sous régime alors que je suis a 2000 tr/min même si la voiture accélère plutôt normalement Il n'a pas de vibration dans le volant. Au début je pensais que c’était les pneus ou la chaussée mais finalement non car cela interviens uniquement sur une plage de régime moteur bien précis et indépendamment de la vitesse. Je vais faire d'autre essai pour m'assurer qu'il n'a pas de vibration à l’arrêt. Merci

Salut, Support moteur bon pas de bruit d'injecteur qui fuit Au ralenti ça vibre assez fort (on vois le moteur bouger légèrement) puis dés que je monte dans les tour plus de vibration visible à l’œil. Au touché c'est difficile a dire, ça vibre toujours un peu. Je vais refaire des essais en touchant le moteur et en faisant varier le régime pour détecter d’éventuelle variation dans les vibrations. Merci

Bonjour à tous, J'ai une Citroën C3 1.4 HDI70 de 2009 et elle a 47 000 Km. La voiture roulement normalement. Le moteur émet une vibration entre 2000 et 2500 tr/min environ lorsque qu'il est en charge. Ça le fait sur tout les rapports mais c'est plus prononcé en 4 et 5. Cette vibration ne serait pas spécialement dérangeante si elle ne faisait pas vibrer le rétro intérieur. c'est comme ça que je m'en suis rendu compte. Entre 2000 et 2500 tr/min la vision dans le rétroviseur intérieur est très flou, limite dangereux. J'ai fait un test simple sur plusieurs rapport : je stabilise ma vitesse a 1500 tr/min Je pose ma main sur le rétroviseur intérieur Je monte en régime jusqu’à 3000 tr/min Conclusion : sur chaque rapport je ressent nettement une vibration entre 2000 et 2500 tr/min au niveau du rétroviseur intérieur et plus légèrement dans tous l'habitacle. J'aimerais savoir si quelqu’un a déjà eu se problème ou aurais des pistes pour le résoudre. Merci

Salut, j'ai aussi dévisser la purge jusqu’à la retirer complétement. Je trouve que c'est vraiment bizarre que sur ma Citroën C3 y a eu une aspiration pare la purge ... au lieu d'un écoulement.

Salut CITROAIME, En dévissant j'ai entendu comme un appel d'air (de l'air est rentré dans le filtre par la vis de purge) donc j'en conclu que c'est bien ouvert. A tu fait comme dans la procédure de la RTA ? l’écoulement s'est fait directement après avoir ouvert la purge ou a tu pompé après avoir ouvert pour obtenir un écoulement ? Si tu purge prochainement peu tu nous faire un petit retour. Merci

Salut, J'ai fait exactement comme décrit dans la procédure, ne voyant rien sortir j'ai pompés au moins 30 secondes de plus mais toujours rien. Y a un problème sur la procédure de la rta ou alors j'ai pas pompés assez fort.... J'ai pas vu d'autre visse comme sur les C5. La prochaine fois je deboite une des durite avant de dévisser la purge ?

Bonjour à tous ! J'ai voulu purger en eau mon filtre à carburant sur ma Citroen C3 1.4 HDI 70 mais quand j'ai dévissé la vis de purge rien n'a coulé, j'ai plutôt eu l'impression que de l'air a été aspiré (bruit d'aspiration) !? Je me suis basé que les explication de la RTA (voir photo ci-joint) Avais vous déjà fait une purge en eau de votre filtre ? Pourquoi rien, ni eau, ni gasoil, n'a coulé ? http://img15.hostingpics.net/pics/659256IMG20150406231802.jpg

Bonjour et merci pour ton retour ! Pas d'autre avis ? Je crois que je vais partir sur de la total transmission BV ...