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seb68

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À propos de seb68

  • Date de naissance 10/05/1976

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    XM 2,1td SX, Cx Gti 2400 ( mars 1983). Xm 2L carbu présence de 92
  • Lieu
    Guebwiller, 68

seb68's Réussites

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Newbie (1/14)

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Réputation sur la communauté

  1. seb68

    siège chauffant

    Bonjour, De mon côté la commande de chauffage est rétro-éclairee quand la molette est sur 0. Dès que je passe a 1 ou plus elle s'éteint. Mon siège conducteur ne chauffe plus . Et avant qu'il ne chauffe plus du tout il chauffait par intermittence. Cela pourrait il être le boîtier bitron ou le relais (que l'on peut trouver tous les 2 en occasion) ou la nappe ? Merci d'avance
  2. seb68

    Démarrage à froid Xm 2.1td 1999

    Merci beaucoup pour toutes ces informations, c’est précieux. Le modèle que je possède est un 2.1td de 1999, donc je pense que le post chauffage est présent. Je vais regarder avec les réf mentionnées et rajouter un clapet anti retour entre le filtre gasoil et la pompe epic.
  3. seb68

    Démarrage à froid Xm 2.1td 1999

    Bonjour à tous, Mon problème de bulles d’air dans l’arrivée de gasoil a cause d’un filtre trop grand de 2mm. filtre à gasoil de diamètre 80mm changé, et depuis plus de bulles, plus de trous à l’accélération, nikel. Par contre le moteur recommence à brouter quelques secondes au démarrage avec fumée bleue/blanche. Je pense que les bougies sont mortes (les connexions avaient été vérifiées ) Comme je n’avais pas la bonne référence pour le filtre à gasoil via les sites en ligne, quelqu’un aurait-il la BONNE référence de bougies de préchauffage ? Merci d’avance
  4. seb68

    Surchauffe moteur 2.1td

    Bonjour, Retour d'expérience pour la surchauffe. La voiture était au garage depuis octobre et je l'ai récupérée il y a quelques jours. Je n'étais pas pressé, étant donné qu'entre temps pour aller travailler j'avais besoin d'une voiture j'ai jeté mon dévolu sur une C5 2l hdi 180ch de 2016 . Pour commencer ils avaient vérifié la pompe à eau, donc ils ont refait la distribution (quin'acait que 50000km). Bilan l'eau circulait correctement et le calorstat était bon. Pas grave ça éliminait une cause probable. Par contre les ventilateurs ne se déclenchaient pas. Ils ont changé à nouveau les capteur au niveau du réchauffeur de gasoil mais à priori les références n'étaient jamais les bonnes. Quand finalement ils ont trouvé les ventilateurs se remettaient en marche. Problème qui subsistait était le fait que même moteur chaud le moteur ne donnait plus de puissance au bout d'un certain temps, comme s'il se mettait en sécurité. Finalement la termistance verte sur le côté de la culasse n'était pas la bonne et donnait toujours l'information fausse que le moteur était toujours trop chaud alors qu'il était froid. La aussi pas évident à priori de trouver la bonne référence, car personnellement j'avais mis un capteur et pas une thermistance. Précision : Ce n'est pas un garage Citroën. Parfait maintenant elle ne chauffe plus, la puissance ne se coupe plus non plus. Par contre comme avant elle ne démarre pas correctement à froid. Si on insiste pas le moteur cale ou broute et produit de la fumée avant de se stabiliser et plus aucune fumée. À chaud aucun problème. Le ct est passé sans problème. Pour le problème de démarrage je je n'ai pas la solution (bougies neuves) Si quelqu'un aurait un piste ?
  5. Je voudrais juste démonter la molette de réglage de température de chauffage du siège … il faut démonter tout le siège juste pour la molette? J’ai essayé avec un tournevis pour soulever la molette mais elle reste bloquée dans le logement côté porte
  6. Problème aussi chez moi, le siège conducteur ne chauffe plus alors que celui côté passager fonctionne. Je soupçonne la molette de réglage . Quelqu’un aurait-il un tuto pour démonter l’ensemble à gauche du siège ? J’ai aussi le bouton de massage
  7. Bonjour à tous, je ressors un peu le sujet. J'ai fait monter des pneus neige sur ma C5 et depuis je ne retrouve plus le mode souple, enfin c'est une impression. Je ressens tous les défauts de la route et les dos d'âne ne passent plus en toute souplesse comme avant. Je précise que la voiture avait été mise en position haute maximale pour le changement de pneus. Y aurait-il une manipulation à faire pour essayer de retrouver toute la souplesse que j'avais connu avant ce changement de pneu ? Merci d'avance
  8. seb68

    Surchauffe moteur 2.1td

    Quand je débranche la sonde marron, les ventilateurs se mettent 2 secondes à petite vitesse puis passent à grande vitesse. Quand j’ai fait la purge du circuit le liquide était descendu quand le moteur était chaud et du coup la durite supérieure s’est mise à chauffer ainsi que très lentement le radiateur de refroidissement. Je suis loin d’avoir mis 10l de liquide de refroidissement, cela m’a surpris. Même quand la durite supérieure et inférieure ainsi que le chauffage sont brûlants les ventilateurs ne se déclenchent pas. Je ne suis pas sûr d’avoir finalement vidé le radiateur…
  9. seb68

    Surchauffe moteur 2.1td

    J’ai fait changer la pompe à eau en même temps que la distribution en janvier 2019. Les premiers soucis ont eu lieu en avril 2022 après plus de 50 000 km… quel rapport avec une pompe à eau non conforme ?? Tout a fonctionné pendant plus de 2ans … Je vais changer le radiateur .
  10. seb68

    Surchauffe moteur 2.1td

    Comme dit initialement tout à très bien fonctionné depuis plus de 50 000 km, soit 2ans et demi sur autoroutes entre autre. Puis en avril 2022 le moteur s’est mis à chauffer et à ne plus refroidir. La seule chose effectuée sur la voiture concernant le refroidissement est le changement de calorstat et le changement de liquide de refroidissement. (Sachant que la distribution et la pompe à eau ont 50 000km). Depuis rien ne change malgré le changement de sondes et de calorstat.
  11. seb68

    Surchauffe moteur 2.1td

    Le calorstat est en bas du moteur côté passager. Comme dit plus haut, il a été changé et le résultat et le même qu'avant le changement. Impossible de le monter à l'envers, vu l'ensemble du boîtier c'est impossible. - - - Mise à jour - - - Le calorstat est impossible d'être monté à l'envers le boîtier où se trouve le calorstat ne le permettant pas. Comme déjà dit le problème reste le même qu'avec l'ancien calorstat. Quand à souffler sur les ailettes des radiateurs ça ne sert à rien pour le moment puisqu'il ne chauffe même pas !!
  12. seb68

    Surchauffe moteur 2.1td

    Le calorstat à été changé et le résultat est le même qu'avant le changement de celui-ci.
  13. seb68

    Surchauffe moteur 2.1td

    Bonjour, Après avoir laissé la voiture un moment de,côté, je l’ai réessayé. Il fait plus frais qu’en été actuellement, et au bout de 2 km la température de moteur est passé à 100° avec perte de puissance. J’ai ouvert le capot, le radiateur à l’avant du moteur il était complètement froid. La durite haute se dirigeant vers le moteur était chaude , voire très chaude mais pas dure. Chauffage normal dans l’habitacle. Pouvez vous me confirmer,d’après ces symptômes que cela pourrait être le radiateur qui est bouché ? Merci Et une idée de l’emplacement où une photo du boîtier bitron?
  14. Quelqu'un aurait-il une photo ou un schéma montrant l'emplacement du boitier bitron de commande des ventilateurs de refroidissement pour une XM 2.1td de 1999 ? Merci d'avance
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