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Bonjour, Je possède une DS5 THP200 de 2012 totalisant 139 000 Km acheté au mois novembre. Je me suis aperçu qu'une fois sur 2 au démarrage du moteur , j'ai le voyant SERVICE Orange allumé en permanent , il suffit d’éteindre et rallumer le moteur pour que cela disparaisse. Le plus étonnant , j'ai rien qui affiche en message sur le combiné. Lors de la vidange par le garage ( Celui qui m'a vendu la DS ) , nous somme aperçu qu'il n'est pas possible de réinitialiser le compteur sans passer par la valise . ( Normalement chez PSA il suffit d'appuyer longtemps sur un bouton lors de mis en contacte ). J'ai récemment appris que l'appuis court sur ce bouton permet de voire l’état ( Pression / niveau huile ect ... ) mais ce n'est pas fonctionnel. J'ai également vu que le rabattement des rétroviseurs via le bouton intérieur ne fonctionne pas non plus ( Les retro se rabat seulement via la clef ). Normalement quand on ouvre une portière , cela devrais afficher dans le combiné ou écran , mais rien sur cette DS ( Seul témoins c'est la lampe plafonnier ). Qu'en pensez vous ? Un soucis ou option désactivé ? Bien cordialement.

Bonjour, J'ai eu le même soucis que toi , sauf que j'ai changé la tuyauterie . Idem le liquide de refroidissement ne baisse pas.

Bonjour, Enfin une C4 qui a le même soucis sur la mienne ! En effet , la mienne monte en température jusqu'au témoin , des l'enclenchement du ventilateur , la température se stabilise et ce jusqu'au prochain redémarrage a froid pendant une période chaud. En analysant ma voiture pour comparer au thermostat que tu a proposé , j'ai un thermostat commandé ( Il y a une prise dessus). Je vais faire la même manipulation que tu a effectué. Peut tu me dire , si le fait de débrancher la prise , affecte le calculateur ? ( Mode dégradé ou anomalie antipollution ) ? Merci beaucoup de ta réponse

Pour moi c'est la batterie , on vois bien un coupure d'alimentation au niveau des écrans. Perso , sur ma c4 , quand je démarre , il y a pas de coupure d'alimentations sur les écrans. Teste déja avec les pinces . Oups j'ai vu que le problème est résolu ... ben voila

Bonjour, C'est bien la sonde de température ( vert ) ? Si c'est le cas , prévois de quoi de récupérer une partie de liquide de refroidissement qui va couler après avoir retiré la sonde. Retirer la bague métalique qui maintient , puis tirer la sonde . ( C'est le cas pour une essence )

Bonjour, Problème résolu , En effet , ce matin j'ai débranché la batterie , puis en rentrant du travail , j'ai rebranché la batterie , le voyant a disparu. Je pense due a un perturbation électromagnétique à cause de la lampe que je m'en servais pour éclairer le moteur. Au top et merci beaucoup a vous ! Dimanche j'attaque le changement du silentbloc inférieur du moteur.

Oui c'est déjà très bien qu'elle broute plus. Pour moi on dirais le boitier papillons , car je l'avais nettoyé, 1e démarrage => Incident au niveau du régulateur de vitesse, avec un microcoupure du moteur ( résolu après débranchement ) 2e démarrage => Incident du contrôle de moteur , Sans message d'erreur via OBD , malgré plusieurs débranchement de la batterie . dans les deux cas ça sent le boitier papillon Ce sois je vais tender de démonter le boitier papillon , voir son comportement. Il y a t'il une procédure d’apprentissage au niveau du boitier papillon ? Merci beaucoup !

D'accord , je te remercie pour le rappelle sur l'interdiction de parler sur le lexia. C'est bizarre car le régulateur remarche après débranchement de la batterie, maintenant c'est un problème défaillant du contrôle de moteur. je vais regarder tous ca ce soir Merci

Bonjour, Badaboum ! Hier , j'ai profité de changer de filtre habitacle et filtre à air, je démarre la voiture , je laisse chauffer ... je met un petit coup de gaz , le moteur s'est coupé et relancé d'un micro seconde avec voyant defaut Régulateur de vitesse et le voyant Service orange allumé. Bref , je débranche la batterie et je rebranche , pareil sauf qu'il y a pas de microcoupure du moteur , mais il y a un voyant Service et Défaillant controle moteur. Je branche ma prise ODB sur mon pc , aucun erreur n'est remonté. Je sais que ça n'a rien a voir avec le filtre a air , mais peut être il faut faire l’apprentissage du boitier papillons , vous savez comment on fait ? Je précise que la voiture tourne très bien malgré le voyant. Autre question : Quel est la différence entre une prise ODB simple et le lexia en terme de lecture du code d'erreur et effacement du code d'erreur ? Merci beaucoup !

Mais j'ai une question , pourquoi ce genre de soucis ne sont pas remonté par l'ECU , pour qu'on puisse voir via L'OBD ? Merci beaucoup !

Bonjour, Hier, j’ai changé la bobine par du FEBI, Ralentie très stables, pas de broutage à l’accélération. Cela fonctionne beaucoup mieux, rien à voir avec l’ancienne bobine. Pour la batterie, j'ai pas débranché mais c'est vrais que par précaution il vaux mieux. En tout cas, je vous remercie de votre aide.

Merci de votre réponse, Demain je commande la bobine , plusieurs de mes amis me remonte que c'est un soucis de la bobine vu que cela arrive souvent chez PSA , je vous tient au courant.

Avec la C4 je roule que a l'essence vu que l'E85 n'est pas rentable pour moi ( je ne roule pas beaucoup ). A froid , le régime de moteur est assez élevé , une fois le régime baisse , c'est la que ça commence. Tient , ce soir je vais faire une vidéo et je poste. Merci beaucoup !

Merci beaucoup de vos réponse ! Il y a t'il un moyen de tester le bon fonctionnement du boitier papillon / bobine d'allumage ? Un petit détail : Quand je met ma mains sur la sortie échappement , a chaque moment ou le ralentis est instable , ça pétarde au niveau du pot , et a ce moment il y a une petite perte de tension sur les lumières ( genre éclairage de plaque d'immatriculation ). Si vous le vouliez , je ferais une vidéo avec son pour vous montrer ? Merci beaucoup !

Bonjour, Depuis presque 1 ans que je possède une C4 Exclusive 2.0 16v 143 ( EW10A). Depuis quelque semaine , le problème s'empire , surtout a chaud. Le ralenti est instable , pas trop mais visible. Quand j’accélère bien fort , il y a des trou , on dirais une coupure d'allumage ou un truc comme ça . J'ai passé la valide ( la mienne et celui du mécano du coin ) qui remonte aucun défaut. J'ai changé les 4 bougies , sonde d'eau , nettoyé le boitier papillon , nettoyé le capteur de pression d'admission. Beaucoup de garage me dit d'aller voir Citroën , et Citroën me demande 101€ pour un simple diagnostique. Avez vous une idée ? Je peux vous faire un aperçu de la courbe du fonctionnement de la sonde lambda si vous en avez besoin. Merci de vos aide ! Bonne fête de st valentin !