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Bonjour à tous. Le firmware 5.41.B.R4 a été installé en concession sur mon C4PII le 08/11/2016 à l'occasion de l'entretien annuel (45 000 km en 2 ans). Je n'ai rien remarqué, ni amélioration, ni régression. Pour moi, tout fonctionne normalement.

Bonjour à tous. Pour gagner en habilité intérieure (3 vrais sièges à l'arrière dont 2 occupés par les sièges-auto des petits-enfants), j'ai remplacé l'année dernière ma C5 Break de 9 ans par une C4 Picasso II. Je peux vous confirmer que la suspension n'a rien à voir. Adieu les chemins creux. Vive la suspension hydropneumatique et sa garde au sol réglable qui permet de franchir aisément les petits obstacles.

Bonjour. Voici les photos promises : La première pour le trombi et la seconde pour expliquer le choix du véhicule = à l'arrière 2 sièges auto pour les petits enfants et il reste une 3ème vraie place pour un adulte. J'espère que les photos s'affichent bien car je ne suis pas un pro des forums.

Bonjour. Maintenant que la voiture a dépassé les 10 000 km, je peux confirmer que la consommation est de 2l/100 inférieure à mon ex C5 Break 2.0i Essence BVA de 2005 : - sur l'autoroute à 130 km/h : autour de 7l/100 - sur route : entre 6,5 et 7l/100 - en ville, c'est toujours trop, malgré le start & stop : 12 à 13l/100 Pour le LeProvincial, je vais essayer de prendre des photos ce dimanche. A bientôt.

Bonjour. Pas encore d'autoroute sur longue distance. Il faudra attendre les vacances au ski 2ème semaine de mars. Par contre, ce week-end parcours sur autoroutes urbaines de la région parisienne avec ralentissements rt bouchons sur le périphérique et seulement 6,8 l/100 km pour un parcours de 123 km en 2h40. Je trouve cela très raisonnable.

Bonjour. Mon ressenti du S&S sur mon C4PII EAT6 Essence : Ça secoue quand le moteur redémarre = pas agréable. Au feu rouge, le moteur redémarre au bout de 20 à 30s alors que le feu n'est pas encore vert. Quel dommage. C'est probablement la batterie qui est trop petite. Bien qu'elle soit spécifique, pourrait-on en mettre une plus grosse ? En conclusion, pour l'instant, je ne suis pas convaincu.

@Citros Merci pour ta photo. Dans ma finition (Exclusive + Pack Drive Assist 3), je n'ai pas des sièges tout cuir. J'ai vérifié les manettes de mon véhicule : pas possible de régler séparément la hauteur d'assise avant et arrière. Snif.

Merci, je vais chercher dans le forum.

Bonjour, je n'ai pas réussi à trouver si le sujet a déjà été abordé. Comment fonctionnent "techniquement" les 2 boutons d'appel d'urgence Assistance (gris) et Secours (rouge) qui équipent ma C4PII. Y a-t-il une carte SIM cachée à l'intérieur du véhicule ? (je ne parle pas du dongle payant qui se branche dans un port USB).

Bonjour. Grace à l'appli Lynk MyCITROEN sur mon smartphone (iPhone4S), ma voiture me communique les derniers trajets lorsque je coupe le contact. Cela me permet de vous présenter le point sur la consommation de mon eTHP165+EAT6 : Sur le "mois passé" 8,1l/100km en région parsienne sur des trajets de maximum 70 km. Dès que cela roule, la conso descend en-dessous de 7l. Quand ça roule moins bien, entre 8,5 et 9,5l. A comparer avec mon ancienne C5 Break 2.0i Essence BVA de 2005 c'est environ 1,5 à 2l de moins. Pour ce qui est de l'autoroute, il faudra attendre mes premiers déplacements en province. Avec la C5 à 130km/h compteur il fallait compter 9l/100km. Pour les impressions de conduite par rapport à la C5 Break : L'EAT6 est très douce à comparer avec la 4 rapports auto-adaptative. La suspension est confortable mais la garde au sol est rikiki par rapport à l'oléopneumatique. Le rayon de braquage est bon alors que l'empattement est un poil plus grand (2785mm pour 2750mm sur la C5 Break) et c'est beaucoup plus facile de se garer en ville (c'était la raison de mon choix de la C4PII 5 places). Un point sur l'équipement par rapport à la C5 Break Exclusive : Déception ! car les sièges avant ne sont pas réglables électriquement en hauteur. Impossible de lever l'avant indépendamment de l'arrière du siège. Les sièges sont trop ferme à mon goût. Bravo pour les 3 sièges AR indépendants qui permettent une meilleure modularité du coffre que la banquette 1/3 2/3 de la C5. Climatisation bi-zone : déception encore car impossible de régler indépendamment l'arrivée d'air (haut/milieu/bas) ce qui était possible sur la C5. La tablette pour commander les fonctions du véhicule : dangereux car il faut quitter la route des yeux et il faut enchainer 2 actions. Sur la C5 il y avait beaucoup de boutons mais au moins avec l'habitude on pouvait les atteindre sans les regarder. L'ordinateur de bord est très complet et j'apprécie toutes les nouveautés techniques liées aux 4 caméras qui équipent le véhicule. Le fun, c'est le changement de thème du tableau de bord : on a l'impression de changer de véhicule. Enfin je n'ai pas encore osé utiliser le stationnement automatique en créneau ou en talon. N'hésitez pas à me questionner. Je vais essayer d'aller sur le forum tous les WE. A bientôt.

Bonjour Erik27350, bienvenue et bonne année 2015. Merci de renseigner dans ton profil le champ "Voiture". Cela permet d'avoir le contexte lorsque tu donnes une information ou poses une question.

Bonjour à toutes et à tous et comme je ne me suis pas présenté avant, bonne année 2015. J'ai commencé mon expérience automobile en 1973 avec une Simca 1300 suivie d'une Renault 5 TL. En parallèle j'ai testé la Citroën DS21 du parternel : suspension oléopneumatique, direction assistée, freins trés puissants (champignon), phares directionnels mais boîte mécanique. Et c'est ainsi que la saga Citroën a commencé : BX, BX Break BVA, Xantia Break, C5 Break BVA. Vive la suspension oléopneumatique ! Avec une BVA c'est un régal sur les petits chemins mais attention au gabarit. Hélas le temps de la raison est arrivé : garer une C5 Break en ville n'est pas chose aisée et avec les 2 petits-enfants il faut pouvoir loger à l'arrière 2 sièges auto + 1 adulte. C'est pourquoi mon choix s'est porté sur la C4 Picasso II 5 places, mais je regrette beucoup la suspension oléopneumatique et sa garde au sol adaptable. Ma C4PII-5 eTHP 165 EAT6 S&S Exclusive a été immatriculée le 14/10/2014.

Bonsoir, Pour votre information, ma C4 Picasso Phase II mise en circulation le 14/10/2014 est équipée de la Version 104.0 Europe. Salutations