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xophe

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À propos de xophe

  • Date de naissance 19 septembre

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  • Voiture(s)
    Kia Niro PHEV
  • Lieu
    Seine et Marne Melun

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Débutant(e)

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Réputation sur la communauté

  1. Bonjour, Un détail supplémentaire: le coffre ne s'ouvrira pas tant que les portes n'ont pas été verrouillées/déverrouillées une fois. Si on oublie, ça peut surprendre...
  2. Mes roulements arrière droits ont également claqué pendant longtemps, de plus en plus souvent. Puis, un beau jour, silence total, plus aucun bruit, et tout va bien depuis 10000 km... Je pense que la cage du roulement doit se casser et des morceaux de métal se pincent dans les billes/rouleaux. Puis à la fin les morceaux cassés ont fini par être réduits en poussière ! :-)
  3. Bonjour, J'arrive à 288000 km. Je n'ai jamais eu de souci avec le moteur ni la BVA. J'ai juste resserré les injecteurs qui avaient fini par fuir à 250000 km, et 2 capsules de swirl. Mon 2ème jeu de sphères (Pourchier) est encore acceptable. Depuis ses 200000 km, ma C5 est impeccable, je n'ai plus aucun problème (je n'en ai pas eu beaucoup avant, juste quelques pannes de gadgets: serrures, leve-vitres, compteur...)
  4. Je croyais que ce swirl permettait seulement de choisir entre 2 longueurs de pipes d'admission, mais que la fin des pipes était la même, et donc les 16 soupapes restaient en permanence fonctionnelles?
  5. Bonjour, j'ai déjà eu 2 fois ce souci: c'était la membrane de la capsule de swirl qui fuyait. Pour vérifier, il suffit de débrancher et boucher le tuyau de dépression qui la commande... Par contre il ne sert à rien de bloquer mécaniquement le swirl avec du fil de fer: le calculateur ne "voit" pas sa position physique...
  6. Bonjour. Oui, j'ai eu ce souci pendant des années. Malgré le message, tout fonctionne bien. A la fin j'ai trouvé un calculateur d'occasion pour ôter le message...
  7. Bonjour, Absolument, on peut facilement retirer cette option du BSI pour éviter ce message. Si vous avez ré-équipé vos roues avec d'autres capteurs (on trouve les 4 à partir de 100 euros sur leboncoin), on peut également faire l'apprentissage du BSI pour qu'il les connaisse.
  8. Bonjour, et moi, d'une pince à dénuder dont la faible largeur permet de bien rentrer dans les 2 encoches du piston. C'est vraiment simple. Rappel: le sens de vissage est opposé entre l'étrier droit et le gauche !
  9. Bonjour, Ma BVA (4HP20) fonctionne comme une horloge, malgré une conduite dynamique et pas mal de caravaning. Elle a maintenant 283000 km. Mais bien sûr, j'ai déjà changé 2 fois son huile (tous les 100000 km), et je considère que c'est absolument indispensable. C'est d'ailleurs le rythme recommandé aux USA, pays extrêmement habitué aux boites auto...
  10. Bonjour, Pour le régulateur de vitesse récalcitrant, il s'agit simplement du contacteur de la pédale de frein, dont les languettes sont corrodées et provoquent un mauvais contact. Soit on le change, soit on nettoie au papier de verre...
  11. Bonjour, Désolé pour toi. Si tu as parcouru 66000 km agréables, ce n'est déjà pas si mal. Pense à l'énorme majorité des gens qui investissent beaucoup plus d'argent dans une voiture neuve pour obtenir la même chose! Possédant la même boite auto (avec 282000km), j'aimerais savoir comment cette panne est survenue. Signes précurseurs? A quel moment ? (couple à l'instant de la panne?) Peut-il s'agir d'une électrovanne coupée ou bloquée ou fuyarde? ou une pièce mécanique cassée? Merci de nous expliquer un peu...
  12. Bonjour Se rabattent-ils encore manuellement? La fonction automatique se désactive/réactive si on garde le bouton de rabattage enfoncé plus de 3 secondes.
  13. Bonjour, il y a une circonstance où il est vraiment indispensable de désactiver l'anti-patinage: c'est lorsque les 2 roues avants peuvent patiner en même temps. Par exemple, un terrain très boueux, avec une légère pente pour rendre le démarrage difficile. Si on laisse l'antipatinage, la première roue qui patine est freinée, ce qui fait patiner la deuxième qui freine à son tour. La voiture se met alors à tressauter sans pouvoir avancer... Cela m'est arrivé, et j'ai mis du temps à comprendre et à réagir.
  14. Bonjour à tous Pour info (utile pour ceux qui n'ont pas de Lexia): si le capteur de pluie près du rétro intérieur n'est plus opérationnel (mal collé, déconnecté?), le logiciel bascule automatiquement en mode intermittent classique sur la première position du commodo, avec en plus un cadencement automatique en première vitesse lorsque la C5 est arrêtée.
  15. Bonjour, Je pourrais faire ce réglage H3-H3+ pour durcir votre suspension, mais je suis en région parisienne... Mon Lexia 2 ne permet déjà plus de régler les seuils de sensibilité de la suspension. Dasn un autre post, vous écrivez "C'est un poil moins flagrant quand je passe en mode sport". Or, si votre option H3+ est désactivée, le bouton Sport s'allume mais n'a plus aucun effet sur le comportement de la suspension !
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