aircraft47

Bonjour, J'avais bien compris et quand tu dit des conditions à respecté, c'était mon inquiétude de faire une vidange tous les 25000km. Le preuve qu'il n'est pas si mauvais, j'ai emmené une C4 I (HDI 90ch) à 320 000km et une C4 II (eHDI 115) à 340 000km, vidange et filtre à huile tous les 20000km, filtre a gasoil une fois sur 2. J'ai de toute façon commandé ce qu'il faut et, j'attend plus que livreur. @+

Bonjour, Je te remercie de ces informations, et je vais en tenir compte. Mais je constate qu'il y une grosse différence d'utilisation. Ma C5 est aussi de 2014 mais avais déjà plus de 140 000km en juin quand je l'ai acheté et j'en suis déjà à 160 000km. Tu peut donc le constaté que j'ai fait presque 20 000km en moins de 6 mois soit 40 000km par an. A ce rythme je fait quand même 2 vidanges par ans. Sans te critiqué ou remettre en cause ce que tu me dit, mais ton véhicule ne fait que 10 000km par an, et je sais que les garages préconisent de faire la vidange tous ans pour évité ce phénomène de décantation des résidu au font du carter. En presque 6 mois d'utilisation, je n'ai pas encore constaté de bruit ou de phénomène bizarre, je touche bois. Je connais les contraintes de conduite avec un turbo, j'en suis a mon 4eme véhicule avec un moteur HDI, Et j'avais une appréhension du système strat'n stop avec l’arrêt du moteur quand le véhicule s’arrête, mais au final c'est rare que le moteur s’arrête. Merci

Bonjour, Merci de vos réponses, je vais commandé les consommables et prévoir la vidange. Pourtant ma C4 avait 340 000km avant que je la change, avec le même moteur en faisant les vidanges tous le 20 000km. 2 seule souci: à 200 000, le FAP c'était rempli d'aditif, le garage avait déposé et nettoyé le FAP et un peut avant 300 000km, remplacement du BSI bouffé par l'oxydation. c'était un vrai coucou suisse.

Bonjour, J'ai fait l'acquisition d'une C5 eHDI 1.6 en juin dernier et j'était surpris de voir le compteur d'entretient à 25000km. Ayant eu ce moteur sur une C4, la périodicité était de 20000 km. Comme elle n'est pas neuve, je n'est pas le carnet n'entretient ou la notice pour savoir si c'est 25000km ou plutôt 20000km comme sur la C4. J'ai déjà fait plus de 18000km , je me pose la question si je doit attendre 1 mois demi de plus pour faire le 25000km ou la faire la vidange pendant les fêtes quand elle aura fait ces 20000km? Merci

Salut, J'ai eu le même problème avec une première paire de LED, elle étaient trop longue d'1/2mm. J'ai du rentré en force la LED pour accrocher les clips. Celle la rentre nickel, elles sont plus court que les première que j'avais acheté. https://fr.aliexpress.com/item/10050...yAdapt=glo2fra

Salut, Mon dernier post date de 2021 et je n'est pas eu de problème de condensation dans les optiques. Comme je le disait il y a 2 ans déjà et c'est toujours valable, les LED sont ventilé, il leur faut de l'air. Le fait de remettre le capuchon, le volume d'air est trop petit, l'air vas très vite chauffer et le ventilateur vas brasser de l'air chaud et ne refroidiras pas la LED, ce qui va nuire à la duré de vis de la LED. Moi j'utilise celle la: https://fr.aliexpress.com/item/1005003768266009.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.157.69e15e5bdPPiNc&gatewayAdapt=glo2fra @+

Bonjour, Philtrash, Vérifie bien les autres fusibles, J'ai eu le même problème et cela venais de l’oxydation, le BSM n'est pas étanche, j'ai eu plusieurs fusible qui sont presque tombé en poussière lorsque je les ai vérifiés. Au final j'ai due faire changé le BSM, et là ça pique. @+

Salut, Mes LED sont 1/2 millimètre trop long et j'ai du forcé pour les rentrées à cause du déflecteur qu'il y a dans l'otique. Si tu parle du cache qui se trouve à l'arrière de l’optique pour caché les culots et les branchements, je ne l'ai pas remis car mes LED sont ventilé, elles ont besoin d'air pour que le ventilateur soit efficace. Tu aura un volume d'air trop petit et tu vas ventilé l'air réchauffé par les LED et elle seront mal refroidit @+

Salut, Tu n'as pas eu de chance ou alors c'est moi qui en ai beaucoup. Comme je l'ai dit dans mon post précédent l'été dernier cela faisait 3 ans que je les avais installée et elles fonctionnent toujours. j'ai effectivement eu des codes erreur, mais depuis que j'ai changé le BSM qui était complétement oxydé, pour dire lorsque je sortais un fusible il n'y avais que le plastique qui venait . Je n'ai plus aucune erreur. Je peux pas dire que j'ai acheté de la super top qualité, les LED viennent d'un site marchant chinois très connu pour ne pas le citer au prix le plus bas. @+

Salut, Perso j'ai remplacé mes ampoules à filament par des LED, je roule beaucoup de nuit et je devait changer les codes tous les ans. Les LED éclaire beaucoup mieux et cela fait plus de 3 ans que je n'ai plus changer de lampes de code ou de phare. Pour le même prix que des ampoules à filament cela vaux vraiment le coup. Et cerise sur gâteau ça passe au contrôle technique.

Bonsoir, Mois aussi j'ai ces codes panne sur la mienne qui a plus de 285000km et cela de puis en bon bout de temps. Mais cela c'est agravé avec cette été humide , d'autre pannes ce sont rajoutées. J'avais plusieurs fusibles du BSM qui avait des mauvais contact voir même cassé à cause de l'oxidation. Mettre des fusibles dans le compartiment moteur sans aucune protection contre l'humidité c'est pas malin non plus. Au dire du garage le boitier BSM sert à l'alimentation des capteurs du moteur. Mais même avec un autre BSM, d'autre panne sont apparut. Le garage en à déduit que le calculateur moteur qui a pris un coup. Cela fait plus de 15 jours que la voiture est au garage en attente une eventuelle réparation du calculateur La douloureuse vas étre dure à passé.

Bonjour, Maintenant la panne est franche, j'ai un phare qui ne s'allume plus avec le défaut "Controler vos feux de route" et l'ampoule est bonne. Ou je pourrais trouver les schema de cablage de la voiture? Merci

Bonsoir, Depuis quelque jour, lors que je roule de nuit, j'ai des messages d'activation et de désactivation des feux automatique sans que le code ne s'éteignent. Si les feux automatique sont activés et que je passe en plein phares, les feux automatique se désactive et repassent en code. Si les feux automatique sont désactivés, et que je mets les plein phares, le message qu'il s'active s'affiche puis au bout de 2 ou 3 secondes ils se désactivent et repassent en code. Si je met le comodo en position manuel, les plein phare reste allumé 2 ou 3 secondes puis s'éteignent. Tous cela sans aucun code érreur. Les plein phares ne reste allumés que si je garde le comodo tiré en positon appel de phare, ce qui n'est pas pratique. En bref, plus possible de rouler plein phare, ce qui est très génant vue que j'ai des horaires des travail de nuit et que mon utilisation de la voiture est essentiellement de nuit.

Salut, Le rétroéclairage de touche reste allumé mais la variation de luminosité est faible entre les 2 mode. Par curiosité à quelle valeur tu a réglé ta luminosité ? Sur ta vidéo je la trouve que ton tableau de bord éclaire beaucoup

Salut, En fait je m'en suis aperçu l'autre jour après avoir fait le plein, j'ai appuyé sur le mauvais bouton pour remettre le compteur journalier à zéro. J'ai donc re-réglé la luminosité de tableau de bord à ma convenance soit 1/16 et lorsque j'ai quitté la ville pour prendre l'autoroute je suis passé en Black Panel et c'est à ce moment la que je me suis aperçu de la différence. Pour les éclairage de la console centrale, je regarde ça ce soir, car il y trop de soleil.