zurg95

Et oui, je suis passé voir la concurrence... C'est exactement le même compartiment arrière que notre C4 et les mêmes sièges, sauf que le Monsieur de chez Peugeot a changé les fixations pour les rendre amovibles (très bonne idée). Possible de le faire sur nos C4 moyennant l'achat d'un kit chez Peugeot ou mieux chez Citroën? Je me doute de la réponse mais bon je demande quand même

Comme personne n'a posé la question, est-il possible de rajouter l'option mains libres (au pied) sur un C4 à hayon motorisé?

Bientôt quand on va faire le complément de lave glace il faudra passer à la valise. C'est du grand n'importe quoi. Changer des plaquettes de freins, c'est un petit bricolage d'1 heure avec des pièces d'origine trouvés à 50% du prix concessionnaire sur internet... Après il ne faut pas s'étonner que de plus en plus de gens achètent des Dacia.

Vérifie d'urgence le niveau de ton liquide de frein. C'est le même fluide qui sert à l'embrayage. Si plus assez de liquide, le premier touché est l'embrayage (pédale qui ne remonte pas) puis après les freins. Si tes plaquettes et tes disques sont très usées, le liquide est certainement juste en dessous du niveau mini...sinon il y a fuite quelque part...

La position P engage un blocage mécanique de la boite de vitesse. Les roues motrices ne peuvent plus tourner. A utiliser sans modération et surtout lors d'un parking dans une rue à forte pente (agit comme la 1ere sur une boite manuelle). Lors d'une non utilisation prolongée du véhicule, on peut desserrer le frein de parking et laisser la boite sur P, la voiture ne bougera pas et on se risque pas un collage des plaquettes sur les disques arrières. Un vol ou un remorquage sera beaucoup plus difficile avec la boite en position P, car il faudra lever les 4 roues.

Là tu n'aurais pas du aller sur ce terrain Le Provincial Quand Samsung sort un tél moyen ou haut de gamme, il en a sous le capot. Les mises à jour sont possibles pendant au moins 2 ans avec ajout de fonctionnalités, quasi les mêmes que ces successeurs. Par exemple, mon Note 4 a connu Android 4, 5, 6 et n'a pas grand chose à envier au S7 à part l'appareil photo. Quand le Note 7 a un problème de conception de batterie, Samsung propose le changement pour un S7 edge + 100€ Et Citroën il fait quoi avec le SMEG+? Hardware pourri au départ = 0 mise à jour possible et tu le gardes ou tu changes de voiture, super! Les autres constructeurs automobiles ne font pas mieux... sauf Tesla. A quand une voiture modulaire à prix raisonnable, ce serait une technologie 100% utile (tiens le slogan Citroën), écologique et de nature à fidéliser les clients. Bon je sais, je rêve

Je confirme car j'avais posé la question aussi. Pas de caméra dans le bloc rétroviseur fixé sur le pare brise, pas de code phare auto possible...

Est-ce que tous les diesels BlueHDI sont concernés par ce rappel? Je n'ai rien reçu.

Tout à fait d'accord, l'agrément d'un essence est largement supérieur à celui d'un diesel. Je regrette encore mon V6 essence Honda 2.5l et 177ch capable de reprendre à 750 tr/min, avec un vrai coup de pied aux fesses à 3500 tr et qui grimpait allègrement jusqu'à 6500 tr avec un feulement jouissif tout en consommant moins de 9l/100 avec un pied relativement léger... mais ça c'était avant le pot paralytique qui brident les moteurs. Un turbo essence à 4 pattes fait mieux en conso, mais coté agrément ça ne vaut pas un V6 essence ou diesel d'ailleurs. Bon on s'égare là

Sauf que les rapports de boite ne sont pas les mêmes entre l'essence et le diesel... Plus simplement et en supposant que les rapports de boites sont correctement étagés, faire le rapport poids/puissance... en terme de sensations et de chrono, les chiffres seront prêt de la réalité en performance max s'entend. 1er THP 165 2nd blueHDI 150 3eme Puretech 130 4eme et dernier blueHDI 120 Exactement l'inverse des ventes Sauf à rouler beaucoup sur route et autoroute (là le blueHDI 150 s'impose), le Puretech 130 me semble être le bon choix du moment, du moins sur le papier. Après il faut essayer avant d'acheter.

Tu as raison, je vais prendre une Tesla... comme tout y est modulaire, je pourrais acheter les mises à jour et les nouvelles fonctions SANS changer de véhicule... Bon il faut juste que je trouve + de 100k€ c'est le seul problème

Et remplacer le SMEG par le nouveau, même en payant, toujours pas possible?

Si la courroie d'accessoire est sensée être changée à 100 000 km et qu'elle casse à 50 000, la participation constructeur selon Autoplus devrait être de 50% à 70% pour les pièces et la main d'oeuvre ... uniquement si le véhicule a été entretenu suivant les préconisations constructeur et idéalement dans son réseau. Avant 50 000 c'est anormal et la prise en charge doit être totale ou presque... enfin si j'ai bien tout lu Autoplus

Je trouve le "disponible ultérieurement" proche de la supercherie. On l'a ou on ne l'a pas... quand on signe un bon de commande désolé ça compte. Aujourd'hui, le c4 picasso v2.1 n'a pas de régulateur adaptatif avec auto stop, ni d'advance confort... Il est donc urgent d'attendre avant de commander un neuf. Reste qu'il faut occuper le terrain marketing et contrer VW et surtout Renault le rival de toujours... Pour avoir un vrai C4 v2.1 il faudra probablement attendre le nouveau millésime 2017, car l'advance confort en particulier n'est pas une mise à jour logicielle et ne pourra pas être "mis à jour" pour les impatients qui auraient commandés trop tôt. A la revente cela comptera aussi...

A l'opposé des aiguilles d'une montre pour ouvrir... ce n'est pas immédiat, attendre 1 seconde en position