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  • Date de naissance 03/03/1950

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  • Voiture(s)
    c4 picasso 2.0 FAP 136cv /308 / 3008 /208 / c3 P 1.6HDI 90
  • Lieu
    Nancy
  • Loisirs
    Randos
  • citation préférée
    Beaucoup d'hommes sont doués de raison, très peu de bon sens. Le Bon (Gustave) Sans réponse de votre part sur le sujet, je stoppe la discussion

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  1. Bonsoir @xav27320 Passer la valise Diagbox et supprimer les défauts sinon le compresseur ne partira pas !
  2. Ok , désolé , mais il y a un rapport entre le prix et la qualité... Donc boudins à remplacer...
  3. Alors il faut vérifier qu'ils sont propres et que la coupe est franche et bien perpendiculaire... Non il n'y a rien à ajouter Oui il faut appuyer sur la collerette pour les sortir et remettre en place en les enfonçant à fond : on ne doit voir qu'un seul des deux traits circulaire une fois en place !
  4. La correction d'assiette ne se fait que moteur tournant ou un certain temps après l'arrêt mais pas en permanence ! Il y a donc une fuite sur le circuit : compresseur (electrovannes ) tuyaux ou boudins Pour faire le test de porosité il faut que les boudins soient gonflés à fond en haut ! C'est vrai que le compresseur est en fin de vie (250 heures)... Donc commencer par les fuites et vérifier que les capteurs de hauteur de caisse sont ok Le calculateur pourra lui aussi être incriminé ... A te lire
  5. Commencer par supprimer les défauts à la valise ...
  6. S'il était gonflé c'est qu'il y a une fuite !
  7. Merci pour ce retour C'est toujours mieux à deux ! lol Bonne route
  8. On peut donc penser que le tuyau n'est pas coupé perpendiculairement à son axe et que au fond du logement dans le boudin il y a une fuite d'air ?
  9. Si vous avez remplacé les boudins oui , il y a le réglage des hauteurs de caisse avec Diagbox à faire
  10. Pas grave le compresseur de la voiture à sa mise en marche va remplir la réserve !
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