amarock

Bonjour, je pensais faire la même chose mais cela revient moins cher de réparer soit même. Je m'explique tout d'abord acheter les deux boudins qui son la cause première du défaut du faite de l'emplacement proche échappement pour l’arrière droit . Après si le problème persiste compresseur ne tourne pas ou très lentement il faut remplacer les charbons du moteur je poste un tuto si tout va bien ce week end pour le démontage des boudins ainsi que du compresseur. Pourquoi je fais cela car un ami à moi ne peux plus corriger l'assiette des optiques av (xénon) ce qui provoque un défaut constant au tableau de bord. Je réponds à toute les question sur ce sujet en mp cout total approximatif 250E pour les deux boudins suivant les sites et une dizaines d'euros pour les charbons temps de réparation 1h à 1h30 sur les deux postes boudins et moteur (pour une personne débrouillarde pas un mécano) Bonne journée à tous

Bonjour, Deux cas sont possible: as tu changer les roulements av de ton c4 si oui qui a fait le travail? un garage , toi ou une concession le problème c'est que sur beaucoup des dernières citroën les roulements av intègre une piste aimantée qui permet au capteur abs de savoir quand la roue tourne donc les deux cas sont les suivant : -roulement monté à l’envers ou -cerclips de de maintien du roulement mal monté je m'explique la partie avec les deux trous doit pas venir en contact avec le capteur abs ce qui provoque une anomalie de roue qui ne tourne pas bien regarder en montant a blanc le capteur on le vois de suite. Bonne journée

bonjour, l'huile de direction de nos c4 est spécifique elle est orange et est nommée sur les bidon huile LDS ne rien mettre d'autre Cordialement

Bonjour, Safran, oui c'est beaucoup plus pratique et plus de visibilité à moins d'avoir des grands bras. Grognon27, le symptôme était juste un claque au moment de démarrer , j'ai effectué un test qui est de taper sur le solénoïde en tapant dessus avec une masse métallique, la voiture a redémarrer aussi sec, et tombe en panne quelque jour plus tard mais cela peut duré plus longtemps. Bonne journée

Bonjour, voici les outils nécessaire pour le démontage du démarreur: - tournevis type étoile n°2 ou philip's n°2 pour démonter le couvercle du filtre à air - tournevis plat pour démonter coller de serrage - clé btr n°6 ou clé allen n°6 le mieux est un embout pour un petit cliquet car pas d'espace pour démonter le démarreur - clé plate ou cliquet de 8 et 13 pour l'alimentation électrique du démarreur - clé plate , pipe ou cliquet de 10 pour démonter cache sous moteur. -clé plate , pipe ou cliquet de 16 pour démonter le récipient plastique - crique - chandelles, calle en bois ou roue pour éviter tout probléme - pince pour la bague de centrage 1- débrancher la batterie 2- enlever le cache haut moteur plastique ( inscription HDI) il faut juste tirer vers le haut 3- démonter le couvercle du filtre à air à l'aide du tournevis ainsi que ses deux durites dont une est maintenue sur le turbo par collier de serrage et une griffe au niveau du reniflard d'huile et l'autre par une clef de 10 et débrancher le débitmètre 4- lever la voiture 5- mettre les chandelles 6- enlever le cache inférieur moteur 7- ce glisser dessous pour démonter avec la clef de 16 le boulon de maintient du réservoir plastique situé au dessus de la transmission droite (cardan droit) et puis tirer vers la droite pour le sortir car il est clipper sur une boule 8- démonter avec la clef btr n°6 la vis inférieur du démarreur 9- démonter avec la clé de 8 l'excitation du démarreur 10- démonter avec la clef de 13 le plus permanent du démarreur 11- de nouveau par dessus déclipper le filtre à gazole à l'aide de sa languette pour permettre une meilleure visibilité et passage 12- dans l'alignement de cette languette de filtre à gazole se trouve sur la boite la vis supérieur du démarreur à démonter avec la clef btr n°6 pour permettre un meilleur passage de la clé vous pouvez passer une vitesse pour déplacer le sélecteur de vitesse 13- enlever le dernier morceau du filtre à air (filtre et réceptacle) 14- sous et dans l'alignement du support de filtre à air ce trouve la vis du milieu du démarreur avec la clef btr n°6, pour faciliter le passage déplacer la gaine 15- sortir le démarreur par le haut 16- contrôler le vieux et le neuf 17- Démonter à l'aide d'une pince la bague de centrage du démarreur , Voilà pour le remontage procéder en sens inverse..

Bonjour, J'ai un ami qui possède une saxo essence et depuis moins d'une semaine tous les voyants du tableau de bord s'allumes sans que la clef de contact, mais ils sont éteints quand il arrête son véhicule. Donc je pencherais pour un problème de neiman, ou il y aurait autre chose? Cordialement

Bonjour, Je fais suite à plusieurs postes restés sans réponse au sujet du remplacement des ampoules ar du nos C4, il faut savoir quand l'ordinateur de bord nous indique qu'une ampoule est défectueuse, la mémoire du bsi l'enregistre sur une sorte de mémoire flash au cas où il y est une panne de batterie, donc 2 possibilitées se portes à nous pour la remplacer: - la plus répendue est de changer l'ampoule incriminée par une identique, même avec une ampoule neuve cela peu rester "toujours défaillant"(ne fonctionne pas) donc il faut fermer le véhicule (avec le plip ou à la clef) après le remplacement de celle-ci avec le remontage du feux et ce trouver hors de porté (environs 50m) ex: voiture dans le jardin ou un garage rester chez soit avec le plip, pendant environ 30min à 1h le temps que l'ordinateur reface un "chek up" du circuit et réinitialise la partie des défauts enregistrés. -L'autre solution est d'aller chez un agent ou un concessionnaire pour effacer le defaut avec la valise action qui est très très peu courante mais couteuse. Bonne journée