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gasttaz

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  • Voiture(s)
    C5 II 2l hdi 140ch bva exclusive - 2009 - 170.000km
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    bordeaux

gasttaz's Réussites

Débutant(e)

Débutant(e) (1/14)

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Réputation sur la communauté

  1. Bonjour à tous, Je viens de changer mon autoradio sur ma C5 II, j'avais un RT5 et je suis passé sur un alpine ILX-W650BT. Cet autoradio ne récupère aucune donnée du véhicule. Le montage c'est bien passé, tout fonctionne bien mais j'ai perdu 2 choses : - l'aide au stationnement en cherchant un peu sur diagbox, j'ai réussi a mettre l'aide au stationnement sur le combiné et ça fonctionne bien, même mieux que sur le RT5. - la température extérieur là par contre, impossible de la récupéré nul part et c'est là que je viens demander de l'aide. Quelqu'un aurait'il réussi à récupérer cette information quelque part dans le véhicule ? ( sans passer par l'achat d'un thermomètre a installer à l'extérieur ) merci de vos réponse
  2. Bonjour a tous, Je viens d’acheter une c5 II de 2009 et pas de feux diurnes allumés et pas d’option dans le menu du gps, j’ai donc passé la voiture au lexia et activité l’option pour le menu et j’ai voulu faire la manip pour l’activer dans le bsi mais je n’ai trouvé que le menu client, dans le menu configuration, aucune ligne qui concerne les feux diurnes et dans le menu combiné pareil. J’ai quand même essayé d’activer les feux depuis le menu du gps, je coche la croix et valide mais aucun feux allumés et quand je reviens dessus, la croix a disparu, ampoule hs ? Problème de telecodage pas complet ? Merci de vos réponses
  3. gasttaz

    vente xantia 2l hdi hs

    bonjour TOTOPHE oui c'est bien la durite haute pression qui alimente le verin, mon garagiste m'a parler de faire refaire le flexible, mais je commence a saturer de l'hydraulique et des fuite sans cesse, tu me diras, j'ai quasiment tout changer dessus mais bon, beaucoup de pièce commence a etre introuvable et aussi envie de changement foreverxantia oui je suis de Bordeaux
  4. gasttaz

    vente xantia 2l hdi hs

    bonjour et bonne annee a tous apres quelques annees passees avec ma xantia et de multiples reparations, la fin arrive pour elle. elle a une fuite sur une durite d'alimentation lhm sphere amortisseur avant gauche, evidement la piece est NFP et introuvable sur le net. je choisi donc de m'en separe et voir si ici quelqu'un voudrais la reprendre pour la reparer si il a la piece sur une epave ou pour recuperer tout se qu'il y a dessus. la voiture roule ( mais fuit du lhm ), le moteur fonctionne bien et l'ensemble de la voiture est correcte, sachant que le CT est au mois de fevrier et quelque travaux a prevoir dessus : 2 pneu avant a changer, claquement sur train avant ( a controler surement Silentbloc hs ) et moteur se met en mode defaut de temps en temps (je pense au debitmetre qui n'est pas celui de la marque d'origine) je la vend complete 300€ a dabattre et non pour piece e demonter la voiture a : 2l hdi 110ch exclusive, 220000km, couleur verte embrayage fait a 176000km distribution faite a 162000km les vidange sont faite tout les 10000km (la derniere recente) les spheres ont 1an et 10000km (sans charge) marque IFHS, rincage complet du circuit avec hydraurincage catalyseur neuf (15000km) les 2 araignee ont ete changer (arriere a 202000km et avant a 200000km) alectrovanne turbo, vanne EGR et dabitmatre changer a 188000km nombreuse durite lhm et autre changer nombreuse piece hydraulique de mon ancienne xantia interieur propre siege cuir mais pas baquet tapis 3D xantia 2 phares avant loupe avec clignotant integre (j'ai les phares d'origine ainsi que les clignotants) volant sport momo avec commande au volant (j'ai l'original avec airbag et commande au volant) je laisse autoradio alpine 72BT avec hp avant alpine aussi attelage retro electrique (mais pas option marche arriere) detecteur de pluie jantes alu xantia led blanche un peu partout dans la voiture
  5. Bonsoir et merci de ta réponse. Pour le silencieux, je l'ai un peu secoué et taper au sol histoire d'en enlever un peux (se qui lui a fait du bien vu se qui est sorti), ensuite le catalyseur est passé au karcher et tout fonctionne très bien, la voiture marche comme si elle était neuve Pour les durite de retour de suspension, j'ai aussi trouvé. Une bonne grosse galère, elle sont toue entrelacé sur l'essieu arrière et aucune visibilité, j'y suis allé a taton et j'ai tout remplacé pour être tranquille. De là, la voiture fonctionne très bien. Merci à tous pour votre aide et bonne route en xantia
  6. Bonsoir à tous, aujourd'hui j'ai passé le karcher dans le catalyseur puis remonter et fais chauffer un peu la voiture pour bien le secher et les gaz d'échappement sortait bien, donc pas ou plus de bouchon dedans. Ne pouvant pas rouler pour un autre problème sur la voiture, je ne sais pas si le défaut à disparu. Par contre le silencieux est dans un état pas croyable, bien noir de suie et j'aimerai savoir si le bouchon ne pourrais pas venir de lui et si il est possible de le passé aussi au karcher ? cela sera-t'il sufisant ? Normalement mon problème de P0246 devrais avoir disparu, si ce n'est pas le catalyseur, ça serai le silention, dans tout les cas plus de problème (enfin j'espère) Par contre j'aurais une autre question temps que je vous tiens, j'ai 2 durites de retour lhm à l'arrière qui fuit. J'ai changer le T et ça fuit encore plus, je pense donc au durite que j'ai abimé, je les ai commandé mais mon souci serai de savoir où elle vont. 1 va du T coté droit a l'amortisseur, j'ai essayer de voir où mais je n'ai rien trouver, je ne trouve pas le bout de cette durite ni où elle est connecté Ensuite l'autre va du T droit au T gauche en théorie, ça serai une durite de liaison entre les 2 T. Pareil, impossible de mettre la main sur le 2ème T. Si quelqu'un a déjà changer se genre de durite souple, comment les emboiter dans le T sans les abimé et avec quel outil ? merci de vos réponses.
  7. bonjour et merci "clé plate" , j'ai dévissé les 2 boulons du catalyseur et fais le test comme ça, je dois dire que sa ronronne bien, presque je le laisserai comme ça histoire d'avoir un zoli bruit Trêve de plaisanterie, ça roule ! plus de problème, pas de fumée noir, pas de mode dégradé, bon le voyant je ne sais pas, je l'ai laisser avant de partir mais la voiture marchais comme au bon vieux temps Je sais se qu'il me reste à faire, enlevé se foutu cata et le vider au karcher, par contre j'ai une bonne question: il faut que la voiture soit sur un pont pour pouvoir l'enlever ou on peux le faire sur un parking (ce qui est mon cas) ?
  8. bonjour à tous, j'ai regarder les durites qui partent de l'intercooler et la je suis tomber sur un énorme trou, du coup je l'ai changer (144€ chez citroen), je supprime tout les défaut avec le lexia en espérant que mon problème venait bien de là. j'en ai profiter pour bien vérifier les autre et rien a première vu, juste un peu d'huile autour du petit raccord qui va au turbo (je pense le changer demain par précaution). je suis parti faire un petit tour après avoir fait tout cela, et là même défaut qui revient au même moment. par contre les valeurs du défaut au lexia, avant et après changement de la grosse durite sont complètement différente: avant: regime moteur : 2570 tr/min débit réel : 44 mm3/coup pression turbo : 1647 mbar consigne pression turbo : 2047 mbar après: régime moteur : 3727 tr/min débit réel : 38 mm3/coup pression turbo : 1318 mbar consigne pression turbo : 1976 mbar il me reste plus grand chose à changer, du coup il me reste le capteur de pression et l'intercooler, vos avis ? merci
  9. bonjour thibrol et merci de ta réponse. non je n'ai pas vu ce sujet, je l'ai regardé et j'ai été voir sur ma voiture mais impossible de mettre la main sur se capteur. En effet le défaut semble le même, reste à trouver où il se cache pour vérifier son état. Au niveau des durites, je n'ai rien vu de particulier, pas de déchirure, trou ou quelque chose qui laisserai penser a un problème dessus. Dans l'autre sujet il dise que le capteur est devant le filtre à air ? devant vers la calandre ou devant vers habitacle ? Le petit tuyau qui en part de se capteur va où exactement ? si je le trouve, comment savoir si il est bon ou pas ? y'a t'il une valeur à connaitre merci
  10. bonjour à tous, j'ai commandé, reçu et installé le lexia (bonne nouvelle enfin), l'appareil fonctionne bien, j'ai donc pu effacer tous les défauts, refaire un test voiture clean pour déclencher le mode dégradé. il en ressort que le défaut est : défaut permanent, pression turbo mesurée trop faible. code défaut : P0246 régime moteur : 2988tr/min débit réel : 53 mm3/coup pression turbo : 1271 mbar consigne pression turbo : 2047 mbar rapport cycle d'ouverture de l'électrovanne turbo : 88% voilà pour les données que j'ai pris, ensuite la voiture fume noir de plus en plus, surtout quand le trou a l'accélération se fait. il n'y a que se défaut là. au vu de la chose, je pense que vous allez me dire que mon turbo est hs et là suis bien mal, j'attend vos réponses. merci
  11. bonsoir à tous, j'ai reçu le petit appareil AEG, je l'ai brancher, et là il reconnait même pas la voiture, du coup retour expéditeur illico et retour à la case départ pour moi :( entre temps j'ai réussi à recup un vieux portable qui tourne sur xp (c'est pas un foudre de guerre mais il tourne) et du coup je vais prendre direct un lexia mais la encore avant de faire une bonne connerie, je préfère vous demander un avis sur le choix de l'appareil et savoir où vous avez l'habitude de l'acheter. J'en ai trouver sur différent site, la majorité vienne tous de chine et donc savoir lequel serais le mieux et surtout être sur que ça fonctionne. merci à vous
  12. ok mais il faut un pc portable, sinon impossible de voir quoique se soit en roulant ou alors le boitier enregistre les paramètre et peuvent être lut après ? de toute façon, je n'ai pas de portable donc ça va être dur. l'appareil que j'ai acheter ne peux pas suffire ? au moins pour voir le code défaut et quelques info en roulant ?
  13. bonjour gorstoto, j'ai encore fait une boulette apparement en achetant cette appareil, est-ce que celui-ci serait mieux ? https://www.cdiscount.com/le-sport/sports-aquatiques-sports-de-plage/pp2000--obd-scanner-pour-citroen-peugeot/f-12117-auc2009565122446.html#mpos=1|mp|tg
  14. bonjour à tous, bon, petit changement de programme, j'ai acheter un AEG obd2 évolution (53€), pas envi de me faire chier chez le garagiste tout les jours pour voir les défaut et vous les dire, je devrai le recevoir d'ici fin de semaine, dès réception, je m'y met tranquillement et pourrais vous donner tout se qu'il vous faut. J'espère que le produit va être compatible et que j'ai fais un bon choix, ça reste une bonne marque plutôt que les appareils sans marque pas cher. J'attend vos retour sur mon choix et peut-être des explication sur le fonctionnement (jamais utilisé d'appareil obd2)
  15. bonjour à vous, hier j'ai contrôler le débitmètre et il a l'air de fonctionner, les valeurs augmentent bien a l'accélération, après je ne suis pas dedans et la pièce peut avoir un défaut quand même. Alors pour le cata, pourquoi pas, mais comment le voir ? je le démonte et regarde dedans ? (je fais pas mal de cours trajet, ça pourrais venir de là) sinon hier j'ai fais un peu de route, les températures extérieur ayant augmenté, la voiture marchais très mal, peux de puissance a l'accélération, un peu comme avec le débitmètre débranché (mais ce n'était pas le cas) mais en pire je trouve, même le turbo avais du mal a se déclencher. je fais jouer la garantie sur 1 électrovanne, même si elle semble bonne, je vais en recevoir une neuve et pourrais voir la différence avec celle monté. pour le débitmètre, je peux faire pareil, le faire passé en garantie pour être sûr d'avoir une pièce neuve étant donner qu'il est lié a mon problème de trou a l'accélération. quand à la vanne EGR, je suis en train de recup 2 plaque en cuivre pour boucher les 2 pièces, cela me permettra de voir la différnce avec et sans et si mon problème de voyant K est lié ou pas et si le moteur réagis correctement et ne se met pas en mode dégradé à 3000tr/min. lundi je vais voir mon garagiste pour faire les test avec le lexia et vous tiens au courant dès que je peux (par contre, je peux conduire avec le lexia en marche et récolter les données après ou il faut les prendre en même temps ?
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