Ppaag123

Salut, essaye un nettoyeur à placer dans ton réservoir à essence. J'ai actuellement une 307, et j'ai été surpris (agréablement) pour son efficacité.

Bonjour, Juste pour vous donner mon expérience sur le bruit du moteur qu'il effectue au démarrage. J'ai eu longtemps ce problème. Il y a en effet, cet huile qui suite de l'électrovanne, mais j'avais eu aussi une fuite d'huile au niveau du carter. Je l'ai donc démonté pour mettre une autre pâte à joint, en hésitant pas de charger la partie en appuie sur le bloc moteur. J'ai attendu 24h que le joint durcisse bien avant de remettre de l'huile. Au démarrage, je n'ai plus eu de bruit. Ce bruit doit s'effectuer lorsque l'air rentre dans cette partie me semble t'il. Ce n'est q'un avis, mais j'ai trouvé curieux cette réaction du moteur. L'huile utilisé restant la même en tout point.

Merci Fabrice, J'ai donc acheté les mêmes. J'ai eu assez de mal à voir d'où pouvait provenir ma fuite d'huile.C'est rageant d'avoir une belle voiture avec un très bon moteur et d'avoir une fuite d'huile. ça ne fait pas sérieux... Mais en regardant un autre post sur ce site, j'ai constaté que les symptômes étaient les mêmes (huile côté carter de distribution). Du coup, j'ai anticipé un peu le remplacement de la courroie de distribution en achetant des joints spi, pensant que cela venait de cet endroit. Ce n'est qu'en effectuant le remplacement de la courroie que nous avons pu voir que c'était l'électrovanne qui occasionnait cette fuite d'huile (elle était pleine d'huile). Il ne me reste plus qu'à solutionner le dernier problème. A la première mise en route de la journée du moteur, il fait pendant un court instant, un bruit métallique comme si il y avait un manque d'huile, puis le bruit disparaît. J'ai bien changé l'huile, changé en 5W40 au lieu de 10W40, mais peu d'effet... Bref, c'est un autre sujet.

Bonjour Fabrice, je vais devoir changer mes joints sur mon V6. Est ce que le remplacement des joints effectués sur ta voiture est toujours concluant? Merci.

Bonjour, Je déterre ce post. n'y a t'il pas la possibilité de remplacer seulement le joint, car c'est le joint qui est défectueux, pas l'électrovanne. Merci.

Il n'y a pas des solutions autres? Genre, adaptation de câblage plug and play?

Bonjour, Je viens déterrer ce post. J'ai vu un amplificateur JBL de 2006 pour RT3, RT4 et RD4. Serait-il compatible pour les RT6? Sur ma c5 de 2009, il n'y avait pas d'origine, un ampli. Voici la bête: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/704896172.htm?ca=12_s Qu'en pensez vous?

Bonjour, Oui, j'ai dû modifier plusieurs réglages. De mémoire, une modification pour la molette, mais deux pour voir réapparaître mes indications GPS sur le combiné à partir de la valise. Il me semble qu'il faut lui demander d'envoyer, dans un premier temps, les informations sur le combiner, la, tu verras normalement l'altitude et les directions à prendre, puis ensuite, il faut régler l'échelle pour voir apparaître le nom des rues.

Bonsoir, Je viens d'installer un RT6 sur ma C5 II de 2009. Seulement, je l'ai paramétré avec la valise Diagbox. Un peu galère, mais au bout 1h 1/2, j'y suis parvenu. J'ai non seulement ma molette de droite qui fonctionne, mais j'ai aussi l'écran GPS sur le combiné. Par Mira Script, je t'avoue ne pas avoir essayé. J'avais eu un RT5, et malgrés les info du forum sur ce sujet, je n'étais pas parvenu à le paramétrer correctement. Peux être est-ce question de version installé (je ne suis pas encore très callé sur les RT6), mais je sais que, en ce qui me concerne, j'ai pu le paramétrer selon les habitudes de fonctionnement d'une C5

Je voulais savoir quel est l'utilité de passer d'un RT4 au NG4? est il plus performant?

Bonjour, J'ai le même problème. C'est mon 2ème V6, car j'avais le même moteur sur la série 1. Sur ma c5 actuelle, acheté en septembre dernier, elle me fait le même bruit. L'ancien propriétaire avait mis de la 10W40. J'ai fais la vidange avec de la total 5W40. J'ai atténué le bruit, mais il demeure par les mêmes symptômes décrit. J'ai pu comprendre que l'ancien proprio avait fait changé la courroie de distribution, mais je n'ai pas de facture, et la voiture a 115000km. J'ai trouvé ça inutile, mais bon... En vous lisant, je me demande si elle a bien été remplacé, voir même correctement remplacé... Néanmoins, si vous avez trouvé la solution, je suis preneur. Je suis comme toto, ce bruit de mécanique ne me semble pas adéquate.

Bonsoir, En ce qui me concerne, j'ai aussi une essence, mais un V6 de 2009. J'ai choisi un moteur essence pour que je puisse l'entretenir moi-même. Mon père a beaucoup roulé avec des voitures diesel, et j'avoue en avoir soupé des problèmes d'injections en tout genre. De plus, j’apprécie le doux ronronnement du V6, et avec la boite auto 6 rapports, je le trouve mieux que sur la série 1. Je roule, de plus, assez peu, et le prix en occasion des diesels est une vraie folie. L'autre attrait, c'est que je peux rouler avec de l’éthanol (mais chut, faut pas le dire...). Certes, elle consomme, mais je roule peu, et je peux rouler avec de l’éthanol, avec un moteur hyper puissant et agréable.

tu peux aussi acheté une puce de téléphone chez free par exemple (ligne à 2€). Perso, je fais un transfert de ligne lorsque je suis dans ma voiture. Ainsi, lorsque l'on m'appelle, je bénéficie de l'installation du RT4.

Pardon, je n'avais pas compris où tu voulais en venir. Je viens de saisir... Tu peux effacer mes remarques si tu veux.

j'ai voulu reprendre le message qui date de ... 2012... Ça me semblait logique. Logique qui ne semble pas être apparament.