tiptoe

Merci Grostoto ! Pan sur le bec, c'est ce qui arrive aux vieux apprentis mécanos qui écrivent plus vite qu'ils ne branchent une baladeuse... De l'autre côté, la plaque, y avait un petit reflet.... Bon le calorstat c'est un 85°, c'est vu avec le n° d'OPR

Bonjour, J'ai une Xantia type I de 96 2.1td sx. Je dois changer le calorstat, manifestement il y a deux versions et il me faudrait le numéro d'OPR. Contrairement à ce qui est indiqué en début de thread, pas de numéro d'OPR sur la plaque constructeur derrière la sphère conducteur, juste le numéro dans la série poids total autorise en charge poids total roulant autorise poids maximum sur l'essieu avant poids maximum sur l'essieu arrière Pas de trace d'OPR non plus sur l'étiquette de pression des pneus. Des membres du forum sympathiques renvoient le numéro d'OPR à partir d'un numéro dans la série figurant sur une carte grise. Je ne suis pas tellement pour laisser un n° dans la série d'un véhicule sur un forum public, peut être suis-je un peu parano, surtout s'agissant d'un vieux carrosse type xantia, mais, on ne se refait pas. Je suppose que ces membres ont accès à un outil permettant de retrouver l'info sur services Citroen. Là où le bas blesse à mon humble avis, c'est que cette info devrait être disponible d'une façon ou d'une autre via une procédure simple pour le propriétaire. Bon, si une âme charitable veut bien m'adresser un MP ,je renverrais mon "très précieux" numéro dans la série, pour obtenir un numéro d'OPR, faute de procédure plus carrée...

Vis reçue, c'est une classe 10.9. Je serai tenté de dire heureusement parce que le montage en bout de tendeur avec une petite vis de 8 comme axe c'est pas franchement un modèle de conception mécanique !

Grand merci ! Autant pour moi, la vue baisse, je confonds un m7/100 avec... Je touche plus trop à la méca et là je dois dire, joli chantier.

Bonjour, Je ne voulais pas créer un sujet pour une question aussi simple et comme on parle de galet tendeur d'accessoire sur une Xantia ici je me suis dit que plutôt que de créer un nouveau sujet...Si ma façon de procéder est inadéquate merci d'avance aux modos. Sur une Xantia 2.1 de novembre 96 je change le kit accessoire. Bon, petite surprise il a déjà été changé. Le ressort du galet tendeur n'est plus tenu en bas par une BTR mais par une vis hexa simple, résultat 2 heures pour l'enlever séance de soudure avec une vieille douille comprise. Pour la vis trouvée et pas d'origine c'est du M7x100 en 35 de longueur. Je suis un peu maniaque (l'age sans doute) et je souhaite connaitre le montage d'origine. Je sais que c'est une vis BTR, mais de quelle longueur, quelle classe d'acier (ça a l'air d'être anecdotique je sais mais ici, vu le montage je suis pas bien certain qu'un vulgaire 6.8 ne soit pas la solution idéale pour avoir des ennuis) . Y a-t-il une(des rondelles) d'appui sur le galet tendeur dynamique (côté galet tendeur et côté extérieur du ressort/amortisseur de tension). Si quelqu'un peut donner les références constructeur de la vis et des éventuelles rondelles et surtout si c'est encore dispo. Je sais je pinaille, mais d'expérience "le diable est dans les détails".

Désolé j'ai eu d'autres soucis, oui oui tout cela a été vérifié. La voiture a très peu roulé, peut être les sphères... Mais en principe la suspension est plus dure lorsqu'elles commencent à fatiguer et la le véhicule est vraiment très confortable.

Un capot protecteur en inox je crois sur le dessus de la FRIP mais peut être les C5 l'avaient-ils dès le début de la prod en 2008. Il me semble avoir vu passer un thread qui parlait d'une évolution du montage. Pour mon cas ce ne sont pas des chocs type rotule etc mais vraiment un "pompage" très rapide entre les deux côtés en une fraction de seconde, comme si la loi d'amortissement n'était plus respectée. Le moins que l'on puisse dire: cela surprend !

Merci pour la réponse. Je regarderai cela ce week-end mais : la voiture a seulement 35000 km, une tôle protectrice a été ajoutée je crois pour limiter les infiltrations d'eau dans les rotules FRIP (dommage de concevoir un aussi chouette train avant et de trainer ces merdouilles qui ternissent la réputation entre nous...). J'ai fait un peu de mécanique et cela ne ressemble en rien à une rotule morte ou à un silent bloc HS. La voiture pompe plusieurs fois de droite à gauche ou de gauche à droite en une fraction de seconde. Pouvoir directionnel en berne et jolie frousse à l'appui. Je ne connais pas bien le système hydraulique dernière génération mais cela me fait clairement penser à une info erronée renvoyée par un capteur et qui embête un calculateur... Je n'ose pas penser que ce puisse être un comportement standard.

Bonjour à tous, Sur un c5 163 de fin 2012 (hydractive) si j'accélère un peu le rythme (prudemment néanmoins, je suis un piètre conducteur et surtout pas un pilote en herbe) j'ai une sensation très bizarre et désagréable, on dirait que la suspension avant se désunit. Je ne sais pas bien l'expliquer mais si j'arrive à vitesse un peu élevée dans un pif paf, lors du freinage la suspension avant "pompe" dangereusement et rapidement entre avant droit et avant gauche. J'ai vraiment le sentiment que le système perd les pédales, ce n'est pas rassurant, loin s'en faut. (j'ai pas essayé en mode sport, la voiture a moins de 40000 km). Est-ce un comportement normal, le véhicule est très lourd..., je n'ai jamais rencontré ce phénomène des GS au C5 de la génération précédente ? Si c'est le cas, c'est très décevant...

Bonjour, @noynoy66 : Bien vu ! des routes de moyenne montagne parfois bien salées. Je vais quand même jeter un œil de l'autre côté dès fois que...Si c'est le cas c'est un cas de divorce avéré ! @pier: j'ai clairement pas tout le vocabulaire- Mon formateur préféré a travaillé dans un garage dans les années 50. A cette époque... Par contre j'ai entendu parler de "régule", je dispose même d'une petite meule qui sert à ajuster le jeu à la coupe des segments....c'est dire...

Bonjour, J'ai peut être trouvé un cylindre neuf à un prix acceptable.... Cela ne va pas vite hein ! Voici la tôle en question: http://img22.imageshack.us/img22/5458/9j4l.jpg

Bon, La piste Bon corner finalement, pas moyen de payer par Paypal, faut un chèque mais le Monsieur ne me renvoie pas ses coordonnées. De guerre lasse, j'abandonne. Je passe une petite annonce sur le forum dans la rubrique considérée sachant qu'il me faudrait aussi la tôle qui maintient le cylindre dans la cafetière.

Bonjour, Merci pour le conseil... J'ai réussi à démonter le tuyau de la vanne sans trop de problème. La suite au prochain épisode !

J'ai trouvé l'objet sur le bon coin, c'est fait, Merci Pier pour le conseil ! Et y a même un forumeur sympa qui aurait pu m'en dénicher un, je le remercie ici parce qu'il semble que j'ai un peu de mal à répondre à mes MP pour l'instant !

Merci pour le conseil, j'ai passé deux ou trois mail. Si d'aventure quelqu'un avait ça sur le forum merci de me contacter en MP. Cela commence à dater aussi ces petites machines....