évazion II

Bonsoir, très bon tuto, mais mon véhicule fonctionne, démarre correctement le seul hic c'est le voyant batterie qui reste allumé, comme décrit plus haut et nouveau l'auto-radio fonctionne aléatoirement, c'est à dire il fonctionne comme si il était connecté sur une alimentation clignotante, il se coupe et se ralume sans arrêt, il y a bien un problème de masse aléatoire...

J'ai déjà remplacé ce relai par 2 autres (occasion) récupéré sur 2 autres évasion HDI à la casse, et je n'ai vu aucune différence, ils collent tous et agisses de la même façon. Aucune trace de brulé sur le support et sur ses cosses ! En tout cas merci à vous pour vos recherches, demain je vais au boulot avec, on verra, en attendant il démarre au quart de tour...

Bonsoir, La clim ne fonctionne qu'après un certain temps (le temps que relai "r1" colle), le moto ventillateur se déclenche aussi. Avant elle fonctionnait casiment au démarrage (bien pratique l'hiver quand on doit dégivrer le par-brise...) Le poste est débranché !

Non la batterie est neuve tout comme l'alternateur Comment procéder pour tester le petit fil de l'alternateur ? "les câbles entre le démarreur et l'alternateur , batterie il chauffe" => testable moteur arrêté ou tournant ? Avant que j'intervienne sur les masses, le voyant batterie était clignotant, j' entendais le relai "R1" qui collais par intermitence... me laissant la main par intermitence sur la clim. Pour info j'ai également branché un auto-radio et il fonctionne très bien, par contre avec le précédent je n'obtenais pas la radio, j'ai mis cela sur le fait que l'antenne devais avoir une mauvaise masse ou autre, ce pourrait il que le problème vienne de là (???)

Bonsoir, Bon après ce long interlude je reviens sur ce post qui reste (encore) malheureusement d'actualité... J'ai suivi et écouté les conseils des différents interlocuteurs (alors que mon agent citroen n'a rien trouvé du côté de l'alternateur), j'ai donc remplacé comme recommandé par certain mon alternateur... et je me retrouve dans le même cas de figure, le voyant rouge batterie toujours allumé !!! C'est rageant de passer plusieurs heures à chercher, démonter, remonter, re-chercher, redémonter, remonter... Le relai fait toujours la même chose et la clim aussi que décrit plus haut. J'aai nettoyer et testés tous les fusibles, les relais et aussi les masses (celles de la carrosserie et de la boite de vitesse). Donc si quelqu'un peut encore me consacrer du temps...

Bonsoir, Ok je comprends mieux maintenant... Aujourd'hui malgrés tout ce que l'on m'a dit, j'ai entrepris le démontage par le côté de l'alternateur (j'ai un mois pour le retourner, pour qu'il me soit remboursé...) Laborieux ce démontage, j'en ai moins bavé par le dessus, il a fallu que je j'incline le compresseur de clim, et que je demonte le galet enrouleur pour pouvoir extraire l'alternateur tout ça à cause d'un support métal soudé du réservoir lave glace et d'un support dutite... Bref il est dans le colis pour repartir chez son fournisseur allemand, ça m'apprendra !!! (Deutsche quality...)

Bon, je pensais que par rapport au test demandé sur les vitres à avant, il y avait une platine de commande qui gére le tout à savoir la clim/chauffage et les vitres à avant, sinon quel était le but de ce test ? J'étais prêt à analyser cette platine pour pouvoir y déceler l'avarie...

Bonjour, Je recentrais juste le sujet sur l'objectif, qu'il y ait des personnes qui maitrisent mieux que d'autre la mécanique c'est tant mieux, ce forum n'est pas un site de compétition, je l'ai précisé au début de mon post que je suis une bille en électricité auto... Pour moi l'incident est clôs, n'en parlons plus

On se disperse...

Sinon quelqu'un a une idée pour la question posé plus haut ?

Vraiment... il me faut un cours en mécanique ! Cette opération a été réalisé dans mon garage, par le dessus car je n'ai pas beaucoup de place pour mettre le véhicule sur chandelles et opérer par le côté droit, en démontant le webasto, la pompe de D-A, pigée le galet enrouleur, hoter la courroie et déviser et extraire l'alternateur, pas évident par le dessus car peu de place pour passer et je ne suis pas mécano !

Bonjour, Personne pour me renseigner sur la localisation de cette platine de commande... (?) J'aimerai "la visiter" avant d'avoir à recourir au démontage de l'alternateur (qui va me reprendre une journée...)

Donc il faut chercher ailleurs... Question:la platine de commande cité plus haut pour la gestion de la clim/chauffage est situé ou dans le véhicule (cité par Citrogreg le 06/04/2016 19h14) ?

En fait les deux fonctionne comme à l'origine, avec + de possibilités sur celui du conducteur; une impulsion brève pour une action brève, une impulsion + longue pour une action continue jusqu'à sa fin de course et dans les deux cas une impulsion pour un arrêt du cycle. Celle de droite est + basique, une impulsion brève pour unr action brève, une impulsion maintenue pour une action maintenue, l'arrêt de cette dernière est immédiate lorsque que l'on cesse l'impulsion. Pour ma part je ne remarque aucune différence depuis que je possède ce véhicule. Mais vous avez raison, il faut essayer toutes les possibilitées et procéder par élimination, c'est une technique infaillible

En réponse à vous 2 je viens de faire le test qui est positif, l'impulsion contact mis sans le moteur, fonctionne correctement sur les 2 vitres avants, la marche rapide aussi donc aucun anomalie remarqué de ce côté...