Just1

Bonjour, Petite question aux possesseurs d'un C4 picasso avec le GPS NAC. Avec l'option Zone de danger /radar, est ce qu'il y a une alerte visuelle sur le combiné 12 pouces ou alors c'est seulement sur le petit écran 7 pouces? J'ai fouillé sur google image mais je n'ai rien trouvé. Merci

D'accord, c'est l'option Pack Drive Assist 2 qui entraîne ce volant :pouce: Merci

Petite question: j'ai l'impression que les derniers C4 picasso n'ont plus qu'un seul type de volant: celui à 2 zones de boutons, le volant à 4 zones de boutons ne semblent plus proposé (quand je regarde les derniers shines livrés ou des annonces 0 km) Ce qui fait qu'avez le volant 2 zones on ne peut plus modifier facilement le mode d’affichage de l'écran...

D'accord merci

Franchement la technologie de convertisseur de couple de l'EAT6 est très bonne, ça consomme certes un peu, c'est un poil moins réactif qu'une double embrayage (mais beaucoup plus qu'une BMP6) par contre la fiabilité est excellente (surtout comparé aux doubles embrayages...) ;) La EAT6 semble être bien né et le premier retour sont excellents

Merci pour tes réponses Le passage d'une fonction à l'autre sur le 7' se fait avec le bouton du commodo c'est ça?

Bonjour, Petite question, est il possible de régler le zoom et l'orientation 2D/3D pour la navigation sur l'écran 12 pouces? Quand on est sur l'écran 12 en mode navigation y a t il d'afficher les infos trafics? En gros peut on totelement se passer de l'écran 7 pouces pour la navigation? Merci

Le nouveau système Citroen semble efectivement basé sur la dernière version Navcore de TomTom (dispo sur les Go 50/500/5000 et 6....). C'est une bonne chose l'interface est agréable. Renault était sur logiciel TomTom (Carminat TomTom et R-Link1) mais ça a été abandonné pour le R-Link 2 (tout en conservant la carto et l'HD trafic TomTom) . Hâte d'en savoir plus sur ce système et de voir plus de screenshot pour se rendre compte de l'ergonomie

Merci pour vos réponses ! Je vais m'orienter vers le diodage fait par l'association Activa . je reviens vers vous dés que c'est fait pour vous donner mes impressions ;-)

Merci pour ta réponse, je viens de retomber sur ce document: http://christophe.tatin.free.fr/Docs/Electrovannes%20hydrauliques1.2.pdf effectivement ça semble être ça. Par contre la réparation semble particulièrement coton (en tout cas pas à ma portée). Une piste en Région parisienne pour réparer cela? J'ai entendu parler d'Hydrosphere 91, ça serait dans leurs cordes? Il me semble avoir vu que l'asso Activa proposait de mettre les diodes directement dans le calculateur, il y a eu des retours de leurs interventions?

D'accord je vois ce que tu veux dire. D'un côté je viens d'une Clio 2 et d'une Espace 4 qui sont des modèles réputées pour le confort de suspension. Si j'étais venu d'une allemande peut être j'aurais été plus marqué par la différence. Mais bon je l'ai signalé mais ce n'est clairement pas dérangeant pour moi, le bruit de l'EV un peu plus

Oui toutes les sphères sont neuves ;-)

Bonjour à tous, Je reviens vers vous concernant la Xantia (VSX, 1994, 2.0i BVA 260 000 kilomètres) Une grosse révision a été faite et toutes les sphères (8) ont été changées. Après avoir parcouru pas mal de sujet, je viens vers vous car il ne me semble pas avoir lu mon cas. Le véhicule se lève correctement (vite? je ne sais pas c’est ma première hydractive) et j’ai rapidement les freins, le voyant STOP s’éteignant toujours très rapidement. En conduite elle est seine mais je n’ai pas eu d’effet Wahoo pour le confort de suspension, c’est ma première donc je ne sais pas si c’est normal. J’ai pu rouler avant le changement des sphères, là c’était du bois. Aujourd’hui elle est correctement suspendu mais peut-être je m’attendais à plus de moelleux avec tout ce que j’avais lu sur cette suspension. Lors du test des EV (ouverture et fermeture des portes) généralement ça se passe bien : claquement puis 30-40s plus tard de nouveau un claquement pour la fermeture des EV. Il arrive que l’EV avant (et il me semble bien que ce soit elle) se mette à claquer très fréquemment lors de cette phase de test. Voici une vidéo : https://*******/photos/mHeFrjpBb9rgsWdU8 le forum modifie l'adresse il faut remplacer les ******* par goo[.]gl Il me semble l’entendre aussi quelque fois en roulant notamment à l’arrêt pied sur le frein (je sens légèrement le claquement dans la pédale). De plus, comme vous le verrez sur cette vidéo lorsque je passe de la position haute à normale d’un seul coup l’avant remonte (à 38s, je sursaute aussi un peu car j’ai été surpris…) puis l’arrière (46s). Cette vidéo a été faite frein à main desserré et BVA sur P. https://*******/photos/HFtVBr6cGGRGNqH49 (le forum modifie l'adresse il faut remplacer les ******* par goo[.]gl) Pas plus tard qu’hier j’ai voulu vérifié quelques petites choses, j’ai démonté le filtre du LHM : RAS il est nickel et le LHM est d’un beau vert fluo : pas de doute il a correctement été changé en juillet. De mon point de vue profane je dirais que c’est soit l’EV qui est morte soit le calculateur (j’ai en vu autour de 40€ sur le bon coin) Mon calculateur est un H4 S2G2G. Qu’en pensez-vous ?

D'accord. Est ce normal qu'elle claque en permanence? ça ne ressemble pas au symptôme de la diode de roue libre grillée. Je pose ces questions sur l'hydractive car elle est très dure je trouve sur la route pas du tout le côté moelleux. J'ai parcouru pas mal de doc dont l'excellent doc de Vincent et un pdf fait par le club activa

Merci pour ta réponse. Je constate aussi ce bruit à l'arrêt qu'est ce que c'est pour toi? https://*******/photos/fnX84i9GHgtJCHjJ6 Edit le forum modifie l'adresse il faut remplacer les ******* par goo[.]gl