psalquin

Visiblement, la mise à jour a été retirée.

Mise à jour faite, aucun changement constaté. C'est dommage tout de même que les améliorations ne soient pas listées.

Bonjour, J'ai reçu un rappel concernant une possible non conformité des ressorts hélicoïdaux arrière, pouvant entraîner "une perte d'éléments ressorts"... Véhicule au garage pour la journée, les ressorts seront remplacés. Je la récupère ce soir :-) Citroën ë-C4 Mise à jour : récupérée ! Le garage m'avait mis à disposition une C3 essence BMP.... Quelle horreur à conduire ! Entre le bruit moteur, les vibrations, les à-coups de la boîte... c'est là que l'on constate le chemin parcouru en moins de 10 ans ! La seule chose positive était le parebrise Zénith. Pour tout le reste, vive l'électrique et les sièges advanced confort !

Salut, Ma C4 de 2013, VTi 120, arrive à 112'000km. Sur cette durée de vie : - changé 2x les bougies (normal) - vidange annuelle (plan entretien constructeur) - consommation mixte (pour ma part 40% routes cantonales; 30% autouroute; 30% ville) > 6.7 litres au 100 km (SP95 BP actif + huile Castrol Edge 5w40) - consomme environ 1 litre d'huile tous les 6'000km En résumé, fiable, très souple, consommation raisonnable vu "l'ancienneté" Cordialement

Non, je me suis mal exprimé : il faut graisser ou lubrifier la base d'encrage de la ceinture. C'est de là que provenait des bruits bizarres quand je roulais. La fixation est située à côté du siège, en bas de la sortie de la ceinture y a la boucle métallique et une sorte de boulon. Le frottement de ces pièces provoquent des bruits. Bruits sourds provenant de l'arrière : sur photos 2 et 3, l'attache de la banquette et la toile isolante utilisé. Tout simple et plus de bruits agaçants

Essaie de graisser/lubrifier la base d'accroche sur le siège. D'après mes souvenirs ce sont des pièces métalliques qui émettent un bruit de couinement dans certaines conditions de températures et de conduite.

Salut, j'ai aussi eu le soucis du bruit provenant de l'arrière. J'ai enroulé les arceaux d'accroche au moyen de toile isolante, depuis plus un bruit, le bonheur

Bonsoir, mes parents ont eu le même soucis. Le garagiste a trouvé la panne, soit une sonde ou puce électronique (je ne me souviens plus) qui avait grillée et donnait des fausses informations. Remplacée sous garantie, plus de problème

Bonjour à tous, déjà un an que je roule en C4 Voici le détail de la révision 1 année - VTi 120 - 20'000km (presque), en francs suisses TTC: - Forfait révision 210.60 - Filtre à huile 22.35 - Joint 0.85 - filtre à pollen 48.75 - huile moteur 5w30, 4.25l, 102.-- - liquide lave-glace, offert Total : CHF 384.55 / € 312.64 Ajout de la facture et de l'entretien préconisé. J'ai soustrait les opérations supplémentaires qui n'entrent pas en compte pour la révision.

Salut, je lu ton post avec attention. Je ne sais pas si cela peut aider, mais auparavant j'avais une C3 de 2006, bi-carburant essence / gaz naturel. - mars 2009, 45'000km, sur l'autoroute, coupure nette de la puissance (grosse frayeur de passer de 120km/h à 70). Arrêt sur la BAU, éteint la voiture, redémarré tout fonctionnait normalement. - juin 2009 toujours, 50'000km, problème moteur, perte de puissance. Après redémarrage il broutait, tremblait. J'ai alors commuté en mode "essence", là plus aucun problème. Par contre dès que je voulais repasser en gaz naturel, impossible et voyant orange au fixe. Passage au garage qui m'annonce le changement d'un injecteur "rongé" par le gaz. Pris en charge par la garantie (prix normal dans les 1'000 francs suisses, env. 800€). Tout fonctionnait à nouveau normalement. Début 2010, la garantie était échue depuis 6 mois, à nouveau coupure de puissance, voyant orange. Impossible de rouler au gaz. Retour au garage Citroën, et là ils m'annoncent que les 3 autres injecteurs gaz sont HS ; le gaz étant très corrosif, ils n'ont pas tenus. Il faut savoir que ce sur modèle il y a 4 injecteurs pour le gaz + ceux pour l’essence. Devis près des 4'000.- (3'252€) !!!. Là je dois encore tirer mon chapeau au garage qui a réussit à faire passer la totalité sous garantie bien qu’elle était échue. Depuis ce changement, plus aucun problème jusqu’à sa vente début 2013 et l’acquisition de ma C4. Voilà, je ne sais pas si il y a des similarités de fonctionnement et donc de pannes, mais si cela peut aider :-)

Bonsoir voisin, en effet les C4 sont plutôt rares par ici. On y trouve plus facilement des C3 ou DS3 et beaucoup de C1 ! Un vrai carton dans les villes, d'ailleurs on y songe lorsque la Smart de ma copine aura rendu l'âme (petit HS les Smarts sont devenues hors de prix). J'espère ne va pas subir la même déception que votre ami... le temps nous le dira. Pour le moment c'est étonnamment "doux" au touché. Mercredi l'orage est prévu, on verra l'eau s'évacue comme prévu

Bonjour à tous, comme beaucoup d'entre vous, je suis tombé de la C4 II. Après de nombreuses recherches sur le net pour savoir comment garder le plus longtemps possible l'éclat de la carrosserie, je me suis décidé à lui administré un traitement au Téflon (extérieur + intérieur), par un professionnel. Le véhicule a été immobilisé 24h et le coût est de CHF 1'000.- (env. 830€). Garantie 5 ans. Il y a des avis très tranchés sur l'utilité et le coût de cet investissement, d'où l'idée de ce topic que j'alimenterai au fur et à mesure des mes expériences avec ce traitement. En attendant, voici les photos d'hier, jour Téflon +1 http://img4.hostingpics.net/pics/480488sortiegarage.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/869133capot1.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/315718coteD.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/611388ard.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/97413814ar.jpg

Oui, heureusement il faisait beau et pas trop froid, on a pris des couvertures et on s'est installé devant l'écran avec les autres propriétaires de véhicules PSA... moment convivial mais quand même pas pratique ...

Exact ! c'était déjà le cas sur ma C3 de 2006. On s'en est rendus compte lors d'un ciné Drive-In où le son du film est diffusé sur une fréquence FM... Au bout d'une vingtaine de minutes, on savait plus ou moins le nombre de véhicule PSA présents.... les moteurs démarraient les uns après les autres.... :lolpanca: