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gfrezou

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À propos de gfrezou

  • Date de naissance 17/01/1971

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    C5 HDI 2.0 SX 2001 ; Ulysse 2.2JTD Dynamics 2003; ID20 1969
  • Lieu
    Hérault

gfrezou's Réussites

Newbie

Newbie (1/14)

10

Réputation sur la communauté

  1. Salut ! Il y a effectivement pas mal de choses qui ne vont pas, reste à démêler l'écheveau dans le bon sens avant de rentrer dans un cercle vicieux (si ce n'est déjà fait) ! - La pression turbo ne suis pas la consigne : Fais les checks indiqués par amaraz et grostoto, en commençant par le plus simple : le filtre à air. Ceci provoque une mauvaise combustion, qui a son tour encrasse le FAP, qui ne peut pas se régénérer à cause de la mauvaise combustion et aussi du - Défaut permanent système d'additivation : Additivation impossible Il y a aussi sur la 3ième photo la température du LDR annoncée à 209°C !! C'est juste pas possible, ça dénote un problème sur la mesure de température d'eau A mon avis, pour casser le cercle vicieux, procède par la fin : - démonte le FAP et nettoie le au karsher (y'a plein de tuto pour ça), au moins l'échappement sera libre et tu pourras diagnostiquer l'admission traquillement sans avoir à suspecter que l'échapement "bouché" n'influence le débit d'admission - creuse le problème d'additivation impossible, je laisse les collègues te donner des pistes, c'est un point que je connais mal n'ayant jamais eu de problèmes de FAP - ensuite, règle le problème de pression turbo qui ne suis pas la consigne, ainsi que le problème de mesure de température d'eau. Pour avoir quelques ordre d'idée sur le fonctionnement du FAP : - les régénérations se font normalement tout les 500-1000km, selon l'utilisation de la voiture (ordre de grandeur : 1x/plein). - 58g de cerine injectée correspond à 1,2l d'additif consommé - Sur 2.2HDi FAP (monospace), je consomme ~1.45 l d'additif/100000km. Je n'ai pas les chiffre pour le 1,6 mais tu es à un peu moins (1.12 l/100000km)
  2. Si les sphères sont d'origines, elles sont très probablement en fin de vie Envoyé de mon Hi9Air en utilisant Tapatalk
  3. gfrezou

    émetteur embrayage

    Vi... Même que la purge demande un coup de main, on a vite fait de refaire rentrer de l'air si on fait pas le coude qui va bien avec le tuyau ;-) Envoyé de mon moto g(6) en utilisant Tapatalk
  4. Bonjour, je réponds un peu tard mais... La réponse a ta question est non :-( sur cette version, le bsi ne dispose pas du logiciel pour le limitateur, ce n'est pas une simple option qui serait désactivée Envoyé de mon moto g(6) en utilisant Tapatalk
  5. gfrezou

    Transoleo

    Oui, j'ai du faire dans les 600km depuis. En fait, je l'ai mis en début de vacances et je ne me suis servi que de la ds pendant toutes les vacances, histoire de pouvoir faire les km requis assez rapidement ! Du coup j'ai pu mesurer les premiers effets a la fin des vacances !! En plus, un peu d'exercice a fait un bien fou a la voiture, une véritable cure de jouvence après presque 10 ans de services plus que réduit :-) Envoyé de mon moto g(6) en utilisant Tapatalk
  6. gfrezou

    Transoleo

    J'en fait un usage pur loisir, le week-end quand il fait beau ;-) donc typiquement peu de km 1000-2000 par an maximum Envoyé de mon Hi9Air en utilisant Tapatalk
  7. gfrezou

    Transoleo

    C'est un additif anti usure a base de céramique. Il y a une vidéo YouTube qui détaille l'effet du produit, principalement une réduction de la fréquence de conjonction/disjonction de la pompe HP et un fonctionnement plus silencieux. Dans ma voiture, je confirme les allégations de la vidéo. Pour le moment, tout va bien et je n'ai pas (encore ?) d'effets secondaires négatifs. Envoyé de mon Hi9Air en utilisant Tapatalk
  8. De mon côté je fais tenir un vieux 4x4 qui a un problème similaire avec du holtz "soudure bloc moteur". C'est un peu fastidieux à appliquer, mais j'ai fais 30000km avec depuis... mais en considérant que la zone rouge s'est considérablement abaissée !! C'est pas miraculeux non plus : ça tiens seulement si on fait attention et qu'on ménage le moteur. Voir ici pour les détails : http://www.forum4x4.org/threads/125803-4Runner-3-0-Culasse-HS
  9. Bon ben ça a l'air ok ; si ça fonctionne comme ça, je n'ai qu'une chose à ajouter : bon voyage ;-)
  10. Je vais regarder mes docs pour vérifier si c'est la bonne dose, mais vu que ça été fait officiellement, ça devrait être ok. Reviens vers vous avec les températures évaporateur et habitacle ainsi que l'état de la sécurité anti-givrage lorsque ça s'arrête
  11. Ok, si elle fait du froid un moment, c'est que tu n'est pas loin du but ! Le pire serait un problème électronique mais on va passer en revue les points simples avant ça ! Après avoir changé les joints condenseur, la charge de gaz a été faite officiellement avec la bonne masse de gaz ou à elle été remplie en R12a (duracool ou équivalent) ? Dans ce dernier cas, il est très facile d'en mettre trop
  12. Si la température à l'évaporateur descends en dessous de 0°C, par exemple parce que la soufflerie est en partie obstrué, ou s'il y'a trop de gaz, ou... la clim se met en sécurité pour éviter de former de la glace avec l'eau de condensation. C'est seulement une hypothèse mais comme elle est simple à vérifier, autant commencer par là ! Autre vérif' simple : ton filtre habitacle est propre ?
  13. Puisque tu as accès à une valise, assures toi que ce soit bien la température évaporateur, et non la température de soufflage et vérifie aussi l'activation ou non de la sécurité anti givrage
  14. L'eolys est injecté à chaque plein, et avec un plein tu peux faire dans les 1000km. Donc si tu n'as t'as le message lors du plein que tu fais avant de partir, ça doit être bon ! Je crois qu'il y a une réserve de 2 ou 3 pleins une fois le message affiché. Après, si tu veux être vraiment sûr, on peut savoir à la valise combien d'eolys a été utilisé depuis le dernier remplissage
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