salvatore

Bonjour J'ai finalement réussi par trouver la référence Citroën de la pièce 7. 362306, à toutes fins utiles. La rotule c'est 364071. Cordialement. Salvatore.

Bonjour Sur ma C5 HDI 2.2 Exclusive, je dois changer la rotule inférieure droite pièce N°6 visible sur l'éclaté du message 12. Je cherche la référence de la pièce N°7, ce pare-rotule s'est abimé et je souhaite le changer. Très cordialement. Salvatore

Bonjour Grognon Je vous remercie. Cordialement. Salvatore

Bonjour à tous, Propriétaire d'une C5 2.2 HDI Exclusive, je cherche à changer le pommeau du levier de vitesse qui part en lambeaux. J'ai complètement oublié de renouveler mon adhésion cette année. Une âme charitable pourrait-elle me donner la référence de la pièce à acheter, 3 modèles existent pour cette voiture ? Voici le numéro VIN : VF7DC4HXB76026478 D'avance merci. Cordialement. Salvatore

Bonjour Je vous prie de consulter ce lien. Pour éviter les foudres de certains, le mieux est de passer par la case présentation. Cordialement Salvatore https://www.ebay.fr/itm/GENUINE-OEM-CITROEN-C5-Facelift-2004-2007-Headlight-Washer-Caps-Covers-Pair/263688488506?hash=item3d650f063a:g:NDEAAOSwVcFXPETi

Bonsoir Votre problème vient peut-être des butées de suspension. http://www.viawebpiecesauto.fr/butee-elastique-suspension-ressort-de-suspension/citroen-c5-ii-break-re-1-8-16v-125cv-essence/metalcaucho-05542/citroen-c5-ii-break-re-1-8-16v-125cv-essence.html Cordialement Salvatore

Bonjour Pour installer le kit Valéo, j'ai dû percer les rivets d'origine. C'est un peu galère car ils tournent pendant l'opération. Ce sont des rivets métalliques et d'après un ami mécanicien, il ne faut pas en mettre en alu sinon ils prennent du jeu. Dans le kit acheté, des vis étaient fournies, il a fallu percer à 6,5 pour les installer. Cordialement. Salvatore

Bonjour J'ai finalement commandé le lève vitre de marque Valéo complet chez pièces et pneus. Un câble était cassé et j'ai choisi la facilité en prenant le LV tout monté. La note est 2 fois plus salée mais reste correcte (moins de 60 €). Pour cette opération, changer les poulies et les câbles me semble hasardeux voir compliqué pour une économie de moins de 30 € et quelques heures d'énervement. En 1h15 c'était réglé. Bon week-end. Cordialement Salvatore

Bonjour Je déterre ce sujet car en ouvrant ma vitre, celle-ci s'est coincée. Impossible de la bouger électriquement. Je l'ai donc remontée à la main et bloquée avec des cales pour rentrer à la maison (600km à faire). Ce matin j'ai démonté le panneau et retiré le moteur. Un câble s'est enroulé sur l'axe du moteur sans autres dégâts apparents. Il me faut certainement changer le mécanisme ou tenter une réparation en changeant les câbles et poulies concernés. Si certains ont déjà tenté cette réparation et sont prêts à me conseiller, je suis preneur. Cordialement Salvatore Salvatore

Bonsoir J'ai procédé au changement de la poignée conducteur de ma C5. Opération facile, j'ai seulement cassé un clip plastique blanc, j'en avais acheté par précaution. Je vos remercie de vos conseils. Cordialement Salvatore

Bonsoir J'ai aussi une exclusive, cette fonction se programme avec la valise. D'origine elle ne semble pas activée. Cordialement Salvatore

Bonjour Non, car ils ont été changés par un garage du temps de l'ancien propriétaire. En fait elle n'a pas passé le contrôle technique à cause de cette rotule. Elle a été réparée avec un joint silicone, je pense avant la vente. Les triangles sont en très bonne santé pour l'instant. Cordialement Salvatore PS Si un membre Breton de la région de Rennes à besoin de la clef à créneau, je peux la prêter volontiers. Salvatore

Bonjour Cet après-midi, je me suis lancé dans le changement de la rotule de suspension droite de ma C5 2.2 HDI - 133 CV Exclusive. Au freinage j'avais des tremblements et en appuis dans les courbes, du flottement. Après avoir desserré retiré la roue et calé avec une chandelle, j'ai déposé l'étrier, les plaquettes et le disque de frein. Je me suis assuré du blocage de la direction. Ensuite, j'ai désaccouplé la rotule avec un arrache (Facom) et après avoir maintenu le triangle en position baissée, j'ai chauffé et donné quelques coups de burin plat avec une massette, la rotule à commencé à tourner. J'ai terminé avec la clef à créneau. Pour le remontage pas de problème particulier, par sécurité, j'ai mis quelques gouttes de frein filet bleu. Il faut bien serrer la rotule et terminer au burin. Pour remettre le triangle et resserrer la vis de rotule une clef Allen de 5 empêche la rotation de l'axe. La voiture a retrouvé une tenue de route digne d'une C5 et je n'ai plus de tremblements au freinage. Les outils indispensables; une douille de 35, la clef à créneau utile pour le remontage, un arrache rotule de bonne facture, une barre à mines, une massette, un burin. Le reste c'est de l'outillage courant. Cordialement Salvatore

Bonjour Bravo Hélios pour le dépannage et le retour. Cordialement Salvatore