frank51

Bonjour j'ai acheté la mienne (de 2006) en 2009 à 125000 km. J'en suis TRES satisfait (enfin Madame en est satisaite...). Depuis elle a fait 40 000 km de plus (la c4, pas Madame...). Pour le kilometrage pas de soucis: moteur impec, reprogrammation de la boite 1 fois, echange coussins conducteur/passager (voir mon tuto) car ils sont un peu faibles... Enfin le GPS a tendance à se ré-initialiser de temps en temps mais c'est acceptable. Mécanique sans soucis et voiture TRES pratique. J'en prendrai une autre lorsque celle-ci me lachera...

Bonjour Oui la lampe suffit largement. En ensuite cela vient assez facilement. C'est un filet à droite donc desserrer come d'hab.

Bonsoir le mien a 158000 km, tout est d'origine Mais un apprentissage par an à faire systématiquement. Cdlt

Bonjour J'avais posté un tuto il y a quelque temps pour réparer ce micro moteur. Mais il semble effacé du Forum. Dommage

Bonjour Controle technique effectué le mois dernier. 145 000 km au compteur. Pas de remarques.... sauf que le bouton des signaux de détresse est resté coincé un moment et l'inspecteur a eu un mal de chien pour le remettre. Il n'en a pas tenu rigueur...

Bonjour J'ai eu ça sur ma phase 1. J'ai changé le calorstat car j'ai eu un doute. Voici mon tuto: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=102138 Mais cela n'a pas résolu mon problème... En fait le problème était dans le contact électrique de la sonde de température sur le moteur. Le contact était mauvais et la température affichée était fausse (trop basse, mais montait parfois). La sonde, sur mon moteur, se trouve coté droit à l'arrière. C'est assez facile à trouver. J'ai nettoyé le contact, mis du spray "special contact" et depuis je n'ai plus de soucis. A noter que l'information de la température d'eau est prise en compte pour le calcul de l'injection. Ainsi je consommais plus lorsque l'affichage était bas. C'est rentré dans l'ordre ensuite. Bien à toi

Bonjour En ce moment je suis à l'étranger et ne passe à la maison que tous les 3 mois. L'arrière ne tient plus en hauteur (fuite dans le vérin de suspension), alors avant de partir je la mets en position basse. Lorsque je reviens, 3 mois plus tard, la machine démarre impeccable (je débranche la batterie) et remonte au bout de quelques minutes (il lui faut un peu de temps). Cordialement

Bonsoir Dem, Pour le siege usé à l'extérieur : j'ai échangé les assises passagers et conducteurs : leur bords "actifs" sont inversés. Voir mon tuto dans la section Tutorial. Pour la poignée de porte, c'est la partie supérieure, démontabble qui est usée. Une piece neuve coute de l'ordre de 20 euros chez citron, donc raisonable à changer soi-même. Cordialement

Bonjour - Pour tes capteurs de pressions : ils contiennent un émetteur qui utilise un pile intègrée à la valve. Certaines piles sont sans doute vide et il faudrait les remplacer. Je ne sais pas comment, mais sans doute faut-il démonter le pneu, démonter la valve. Plutot contraignant... Une autre solution, celle que j'ai adopté, tu fais désactiver l'option chez ton garagiste avec sa valise. Honnetement je ne trouve pas cette option très importante. - Pour ton GPS, le mien ne m'a jamais rien demandé. Par contre parfois il ne reconnait plus le disque et demande à mettre le disque correct. C'est la tete de lecture du lecteur CD (dans la boite à gant) qui vieillit. Tu peux essayer de la nettoyer et remettre ton disque de donnée (qui contient la carte). S'il te faut le disque avec la mise à jour du logiciel VDO (version 8), citroen le vand à environ 18€, ou un ami peut t'en prêter un. cordialement

Bonjour Attention ce "joint" est une longue piece mécanique. Un garagiste voudra te la changer (c'est d'ailleurs une maladie des C5). Mais comme cela ne comporte pas de risque, il faut réussir à réduire le jeu entre l'arbre et le tube, comme je l'indique plus haut. Tu peux aussi "rentrer" davantage ton volant (du coup tes mains seront plus éloignées lors de la conduite), mais cela réduira le jeux... Bon courage

Bonjour Témoignage : fin avril j'ai fais la révision des 150000 à la concession de Reims-Tinqueux. Ai demandé mise à jour du BSI pour rectifier le mode économie d'énergie catastrophique. Leur ai alors évoqué la possibilité d'avoir un clignotant impulsionnel. Ils m'ont regardé avec de grand yeux, ne comprenant pas de quoi je parlais ! Il a fallut que je ramene les deux clés (une avec Plip, l'autre pas, mais il fallait les deux sinon ils étaient bloqués...). En reprenant la voiture, le mode économie d'energie avait été largement amélioré. Par contre pas de clignotant impulsionnel. Comme c'est la mode aujourd'hui, j'ai eu à remplir un questionnaire de satisfaction. J'y ai noté le bon accueil, mais leur totale incompréhension du concepte de "clignotant impulsionnel". Une semaine plus tard le chargé clientele m'a appelé pour avoir des éclaircissements. Lui ai expliqué mon regret. -> il m'a alors annoncé que les clignotants impulsionnels ne fonctionnaient qu'avec une attache-remoque, et donc ne peut s'appliquer à mon cas ! Fantastique comment ces concessions sont ignares et s'enfoncent dans leur expliquations...

Bonsoir Regarde la colonne de direction : sous le volant, le joint glissant qui permet de modifier la position du volant. Ce joint est composé d'un arbre cannelé qui glisse dans un manchon de forme inverse. Sur la mienne ce joint a pris du jeu, et cela fait parfois clac. Vu ce que c'est, cela ne présente aucun danger. Si cela fait trop de bruit je chercherai à réduire le jeux (injecter de la graisse ou une pâte, ou bien écraser légèrement le manchon). A voir...

Bonjour Pas de soucis de fiabilité : la mienne a 152000km et fonctionne à merveille (je lui ais fait faire un ré-apprentissage boite lors de la révision des 150000). Ce n'est pas une Automatique à convertisseur, mais un embrayage classique manoevré automatiquement. Au dela de l'aspect technique, cela s'utilise différemment. Il faut donc accepter de se "former" à son utilisation et ne pas décider de s'en servir comme une automatique classique. Cet apprentissage n'est pas compliqué, et une fois acquis la voiture est tout à fait agréable dans deux domaines habituellement opposés : - ville : plus besoin de s'occuper de l'embrayage et les vitesses passent de façon "sensée" - autoroute (pour le coup il n'y a pas beaucoup de changement de vitesse...) : le moteur est en prise complète et sa consommation correspond à celle d'un boite manuelle. - elle offre de plus un vrai frein moteur en montagne puisqu'on peut la forcer à retrograder Il ne faut pas hésiter ! Bien à toi