badcat77

Pour le moment je n'ai pas trouvé le temps de regarder du coté du BSI . Il faut que je me penche la dessus. Si je ne trouve pas je pensais schinter les veilleuses AV et AR et les brancher en parallèles sur celles de gauche

Je patine et ne trouve pas .........................

Oui les bas de caisse à l’avant à la jonction de l’aile .. surtout sur des modèles qui ont connu la neige et le sel

Inusable inusable … sur 4 pic 2.0hdi j’en ai eu 2 qui m’ont fait des joints de culasse ( remonter de gaz d’échappement dans le ldr) un à 270 000 km et l’autre a 130 000 km ..

Il n'y aurais un relais juste pour le coté droit ? Je me dis que si c'était le comodo j'aurais toutes les veilleuses qui resteraient allumées?

C'est pour le droit . voici le vin vf7uarhjh45183002.

Bonjour je recherche la référence de la canalisation rigide de frein arrière ( montage avec disque ). Quelqu’un pourrait me la donner d’après mon VIN ? Voir me dire si piece montre sur d’autres modèle de Citroen ou chez PSA ?

Bonjour, depuis ce matin sur mon Picasso de 2003 (2.0 hdi avec 280 000 km) mes veilleuses avant et arrière droites restent allumé même contact coupé et véhicule fermé ? Si c'était le com 200 qui beug ( déjà changer il y a 100 000 km) je pense que j'aurais les veilleuses des 2 cotés ? Quelqu'un a déjà eu le problème?

Oui c’est vraiment dommage car il suffirait de peu de pièces pour leur refaire facilement une jeunesse .... société de consommation !

Tout est réglé ? Pour le moment en tout cas à voir dans la durée . Les deux EV des boudins fonctionnaient bien mais l’autre était bloqué, avec le WD 40 et soufflette elle fonctionnait mieux après . Pas le me bruit à la mise sous tension que les 2 autres mais je pense que c’est du à la taille du conduit d’air différent. Le compresseur doit avoir le km de la voiture soit 220 000 km et je ne suis pas aller voir les charbons ne voilant pas m’hasarder à démonter sans connaître .

Bonjour . Avec le lexia qu’on m’a passé j’ai juste pu lire et enlever les codes défauts . Mais j’ai pu démonter le compresseur ( voiture très bien calé sur chandelles).effectivement il y avait énormément d’eau dans le décanteur ( les 2 ressorts étaient attaqués par la rouille), nettoyage des EV au wd40 plusieurs fois et passage à la soufflette . Au remontage avant d’emboîter les tuyaux j’ai utiliser mon compresseur pour remettre un peu d’air dans les boudins ( par acquis de conscience). Et pour le moment tout fonctionne, les commandes dans le coffre, plus de code défauts . À voir si cela recommence dans quelques temps

Il y avait des défauts dont suspension défaillante que j’ai effacé . Actuellement avec les boutons rien ne se passe mais la voiture est en position haute maxi du je pense à la électrovanne de décharge qui doit être bloqué . Ce qui me fait un peu peur c’est : de démonter alors que le circuit est sous pression, et de me retrouver avec un circuit vide que je ne pourrais pas remettre sous pression avec la valise si les Boutons du coffre sont inopérant . Et du Coup une voiture avec suspension à plat . Dans la vidéo sur le changement des boudins on le voit remettre en pression le circuit via la valise et pas avec les boutons du coffre

Je ne pense pas . Quand il n'y a plus d'air dans le circuit le compresseur se mets en sécurité , d'où la nécessité de passer par la valise pour regonfler . Quelqu'un sait s'il est possible de se procurer diagbox et lexia ?

Bon cela commence mal . Dans le pc que l’on m’a passé il n’y a que lexia et pas diagbox. Donc pas la possibilité de regonfler les suspensions 😭. Donc travaux mis en attente car je ne démonterais qu’avec la certitude de pouvoir regonfler sinon je vais me retrouver bloqué avec les suspensions à plat....

Merci à vous deux pour les renseignements , oui j’ai vu les 2 excellents Tutos sur you tube ( pour le changement des boudins et pour le réflection des electro vannes). Je dois récupère un pc avec Lexia ce week end et je me lance 🤞🏻. Je vous tiens au courant du résultat