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Bonjour, Je reviens sur ce problème de tôle de protection de chaleur que j'avais trouvé "hallucinant" il y a environ un an et qui vient, malencontreusement, de me rattraper. Depuis quelques temps, chaque fois que je roulais sur un défaut de la chaussée j'entendais un bruit de casserole ou de "papier froissé" ou comme si une garniture bougeait. Cela n'arrivait pas sur route lisse. J'ai donc demandé à un petit garagiste de jeter un coup d'oeil sous la caisse. Il n'a rien trouvé, si ce n'est que cette tôle de protection de chaleur avait bougé, était déformée (pourtant je n'ai subi aucun choc...) et heurtait le pot d'échappement, ce qui produisait ce bruit. Il l'a replacée, mais sans pouvoir éliminer totalement le bruit ... ne me reste plus qu'à éviter les routes secondaires mal entretenues ...

Bonjour, VTI 95 de juin 2011. Entretien annuel à 38862 km, en concession à Paris : 333 €.

Moi aussi, mais c'est où que ça se trouve tout ça ... une petite photo svp ? Merci

Ben, ça, je ne saurai jamais ...

Bonjour, Bruit toujours présent, plus à moteur froid que chaud, surtout à la décélération et en 1ère et 2ème ... Mais bon, puisque c'est normal (dixit chef d'atelier Citroën), y'a pas de souci à se faire, juste s'y habituer ... Dommage que la qualité de fabrication ne soit pas au rendez-vous, même sur un modèle d'entrée de gamme, quoi qu'en disent certains. Je n'y connais pas grand chose, mais il suffit de regarder d'un peu près les matériaux utilisés et leur assemblage (à base de clips plus ou moins ajustés, d'ailleurs plutôt moins que plus) pour comprendre que ce type de véhicule n'est pas fait pour durer. Dommage, car la ligne, l'ergonomie et notamment la taille du coffre, sont vraiment réussis. Heureusement je ne suis pas un gros rouleur car ce type de véhicule ne leur est manifestement pas destiné ! Bonne journée à tous.

Du bricolage !

Bonjour, Retour chez Citroën et long essai avec un technicien qui m'a dit bien avoir perçu le bruit en question, mais qu'il s'agissait d'un bruit normal de "grenaillage". Ben, va falloir que je m'y fasse ...

Cette intervention m'a été facturée un peu moins de 30 € ... trop fort Citroën !

Un roulement de roue ou un roulement de boîte ? Sur la mienne, le cc m'a changé un roulement de boîte et un tendeur de chaîne de distribution, mais le bruit est toujours présent (cf. ce post : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=178695). Tant que tu ne payes pas, c'est déjà ça, mais, le dérangement est là. Sur des véhicules avec un aussi faible kilométrage, et en dehors de l'entretien normal, il ne devrait y avoir strictement aucun problème, mais manifestement les moteurs PSA de la période 2010-2011 rencontrent beaucoup de problèmes (dixit le spécialiste de mon assurance panne ...).

Et, en plus, le bruit à la décélération est toujours là ! Depuis que j'ai récupéré ma voiture, je n'avais fait que le trajet retour (2 km max) pour la ramener du garage jusqu'à mon parking souterrain. Mais hier, j'ai un peu roulé en région parisienne, donc avec de nombreux changements de vitesse et décélérations en prise, et le bruit pour laquelle je l'ai confiée à plusieurs reprises à Citroën (depuis mars dernier quand même) est toujours présent ! On croit rêver ! Ce bruit (un peu comme un frottement), s'entend à la décélération en prise à moins de 50kmh en 3ème et 2ème. Si je débraye, plus de bruit, si j'accélère, plus de bruit, si je freine, plus de bruit ... Je ne sais plus quoi faire ...

Bonjour, Oui, il y a bien un déflecteur d'air (cf. ce sujet : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=170389). Pour certains cette pièce est purement "esthétique" (si, si), pourtant elle est invisible sans se glisser sous la voiture. Pour d'autres, elle n'a pas franchement d'utilité. Pour moi, je ne vois pas pourquoi des ingénieurs se seraient cassés les pieds à inclure cette pièce si elle n'avait pas une quelconque utilité (meilleur écoulement de l'air et donc économie de carburant, refroidissement du moteur, atténuation du bruit, protection contre des projections, ...), même si je suis incapable de juger de son efficacité, vu sa petite taille. Par contre, elle est fragile, très fragile et vu son emplacement, c'est vite fait de la déteriorier. Elle coûte actuellement 113 € TTC en concession, sans compter la main d'oeuvre. Mais manifestement, c'est pas compliqué à changer, suffit de pouvoir accéder sous la voiture ... et là, sans pont, c'est pas gagné vu la taille de la garde au sol, bon enfin, pour moi qui ne suis pas un exemple de minceur ...

Bonjour, Oui, effectivement, voici une photo d'un magnifique graissage de silent-bloc réalisé par un concessionnaire Citroën ... on en rêve ... En gros, il faut tartiner allègrement sans se poser trop de questions ... par contre, quelqu'un sait-il quel type de graisse est utilisé ?

Bonsoir, Résultat des courses, à 38000 km : mise en place d'une mousse sous le tableau de bord pour éviter un bruit dû à une vibration, si, si, hallucinant, mais bon, j'avais vu un post sur planète-citroen à ce sujet, mais impossible de le retrouver (28,87 € à ma charge quand même) ; changement d'une pédale d'embrayage et remplacement du tendeur de distribution (pris en charge par mon assurance, mais franchise à ma charge : 205 €), remplacement du kit embrayage (prise en charge par Citroën au titre de la garantie des pièces, encore heureux puisque l'embrayage avait déjà changé en mars 2015 à 34000 km !!!). Immobilisation du véhicule : 4 semaines !!! Motif : attente de la pédale d'embrayage ... ça laisse rêveur ... Au départ, le concessionnaire m'avait proposé un véhicule de remplacement, mais j'avais refusé car tout cela devait se faire dans la journée ou au pire sur deux ou trois jours. Il m'en a proposé un autre une nouvelle fois, au bout de trois semaines, mais trop compliqué pour moi d'aller le chercher eu égard à mon activité professionnelle. La concession m'accorde généreusement 25 % de remise sur la prochaine intervention atelier ... Morale : je confirme, mon prochain véhicule ne sera pas une Citroën. Je suis vacciné. Bonne soirée à tous.

Ben, si mon budget m'avait permis plus, j'aurais choisi mieux ... et, pour la boîte de vitesse, je ne crois pas qu'une motorisation plus puissante y eût changé quelque chose. Mais, a posteriori et vu tous les problèmes rencontrés sur cette voiture, même si la très grande majorité a été prise en charge par l'assurance, je me tournerai effectivement, pour mon prochain véhicule, vers une motorisation moins "entrée de gamme", mais bon, d'ici là, beaucoup d'eau aura coulé sous les ponts, ou alors j'abandonnerai la voiture personnelle et me tournerai vers Autolib (c'est moche, mais pour la ville, y'a pas mieux) ou l'auto-partage, où, si je gagne au loto, vers une Lexus ... mais bon, là je rêve ... Bonne soirée à tous.

Bonsoir, C'est quand même aussi lié au design actuel des véhicules ... un nez relativement bas, une garde au sol réduite, proche de la route, ça donne un air plus agressif... Les ralentisseurs ou autres gendarmes couchés ne sont pas nouveaux et la hauteur des trottoirs n'a quand même pas franchement varié. Je n'avais jamais tapé auparavant avec mes précédentes voitures (Xantia pendant 12 ans, Ford Escort avant, Talbot Solara, et même une CX ...). C'est vrai que je fais hyper attention aux ralentisseurs de tous ordres qui fleurissent allègrement (pour le bonheur des possesseurs urbains de 4x4 je présume), mais là, je pensais être quand même encore loin du trottoir ... et ben non. Je viens d'avoir le prix Citroën aujourd'hui : 113 € pour un vulgaire morceau de plastique ! Même le responsable de l'atelier trouvait ça un peu cher ... mais, "ce sont des plastiques hautes performances, monsieur" ce qui explique qu'ils soient plus chers que de la tôle ou de l'alu ... ah bon ... haute performance ... ? En tout cas, ça n'a pas l'air compliqué à changer. Le plus dur sera de se glisser sous l'avant du véhicule si je me décide à la changer, car seule une petite partie est cassée (et sans que les dégâts ne touchent une fixation). Bonne soirée et merci pour vos réponses.