Bonjour à tous,
Impossible de remettre la main sur le PDF malheureusement et je n'ai pas la voiture sous la main pour vous faire les photos.
Le régulateur de pression se trouve en bout de rampe d'injection (la pièce brillante sur la photo)
Pour la retirer, quelques précautions à prendre :
- retirer le fusible (côté moteur) de la pompe à essence (F9 10A d'après mon manuel, n'hésitez à vérifier sur le votre)
- donner 2-3 coups de démarreur (ça ne démarrera pas, vu que plus de pompe à essence) pour dépressuriser le circuit carburant.
- retirer le petit tuyau noir branché sur le régulateur
- retirer l'agrafe qui maintient le régulateur (un tournevis plat pas trop gros pourra être utile)
- retirer le régulateur (c'est la partie la plus compliqué car il ne vient pas tout seul, il faut jouer avec lui à coup de rotation droite/gauche. Dégrafer le tuyau noir qui passe à côté peu aider à faire un peu de place pour une meilleure prise)
- procéder en ordre inverse pour installer le nouveau régulateur
- une fois en place, remettre le fusible de la pompe à essence
- mettre le contact 2-3 fois sans démarrer (vérifier si fuite ou pas au passage)
- démarrer (ça broutera un peu au départ)
- laisser tourner au ralenti un petit moment (vérif fuite)
- aller faire un tour a allure modéré le temps que le calculo prenne ces marques.
En cas de passage à l'E85, penser à faire un reset ECU pour que le calculo se recalibre sur le nouveau carburant. Idem si retour au SP (afin d'éviter de garder la même conso que l'E85).
La première fois m'a pris 10min, les suivante ne m'ont pas pris 5 min.
Désolé pour le manque de photos par contre, mais je ne pense pas avoir oublié quelque chose.