Touchatout

Bonjour, Merci pour ce correctif. Après mise à jour du Firmware en 2.86b1 je n'ai pas eu de plainte de la part de mes interlocuteurs. Peut-on savoir si tous les modèles sont concernés par le problème d'écho? ou si c'est aléatoire? En tout cas je garde le pack sous le coude au cas ou... Avec toutes ces mises à jour, le RT6 risque de chauffer. Entre : Cartographie, Zones à Risque, FW, Image perso, suppression d'écho, et j'en passe, il ne reste plus grand chose d'origine... Merci cordialement.

Salut, Il faut juste savoir que les DS3 sont montées d'origine avec du POTENZA. Quant aux C4 Picasso, les pneus arrières peuvent s'user plus vite qu'à l'avant, avec une conduite douce. Désolé , mais la théorie ne tient pas. En ce qui me concerne, le problème a été réglé par une géométrie réalisée dans les règles de l'art. C'est à dire, en appliquant à la lettre la méthode constructeur. Celle-ci prévoie de comprimer les suspensions (avants et arrières) avant de procéder aux réglages. Et ça change tout, malgré ce que certains disent, pour s'affranchir de cette étape. Clt.

On est entrain de s'égarer, mais l'occasion est trop belle pour illustrer la métaphore de l'arroseur arrosé. Un conseil à FDA: quand tu te lances dans le ménage orthographique, il faut être sûr d'avoir balayé devant ta porte

Salut voisin, on se croisera surement un jour dans le secteur. Mais la mienne est déjà vielle maintenant avec ses deux ans. Bien(re)venu et bonne route à toi...

@ toto:tu m'as répondu en MP, très précisément, et complètement merci mille fois. @ bdigi: la DS3 arrive en fin de garantie ces jours-ci, mais ça ne m'aurait pas empêché de faire la vidange. @FDA: J'espère ne pas avoir fais de fôte... si non je me soumets au FouetDesAnes FDA :-)

Bonjour, Je ne voudrais pas abuser de ce service, mais en l'occurrence ma demande peut concerner d'autres membres de la section. Le problème n'est pas une panne, mais je voudrais réaliser la révision des 40000Km sur la DS3 1.6 E-HDI 115cv S&S moteur DV6C. Une première question se pose concernant la périodicité: 25000km selon le plan d'entretien, mais selon la "petite clé" qui s'affiche au compteur, c'est 20000km. Avez-vous des précisions à ce sujet? A priori, il n'y a que l'huile, et le filtre à huile à changer, mais s'il existe de la doc. pour le remplacement du filtre à GO, filtre à air, etc., je suis preneur. Je m'engage à faire un tuto avec photos et détails pour cette opération. Merci. Cordialement.

Bonjour et merci pour le retour très intéressant. Concernant le code défaut P0230, la piste du relais ou de la liaison semble la plus pertinente. On va investiguer dans ce sens. Quant "mode dégradé", bien que n'ayant relevé aucun défaut sur cette partie, le fait de remplacer le réchauffeur GO, et le régulateur haute pression, semble avoir réglé le problème. Je mets au conditionnel car un seul test possible par jour. En tous cas ce nouveau service est très intéressant. Merci beaucoup. Cordialement.

Bonjour Toto, Merci pour ce nouveau service. Voila le problème: Jumpy 2.00l HDI. Le problème se produit une seule fois dans la journée lors du premier démarrage. Le moteur démarre bien et tourne normalement pendant quelques centaines de mètres. Lors de la première décélération le moteur se met en mode dégradé, plus moyen de passer les 3000tr/min. Par ailleurs, l'accélérateur se comporte bizarrement: une simple pichenette le fait monter à 2000tr/min et met du temps à redescendre alors que la pédale est relâchée. Difficile à gérer donc pour rouler ainsi. Mais au prochain arrêt, il suffit de redémarrer le moteur pour que tout revienne en ordre. Coté défaut permanant il y a P0230 Alimentation pompe basse pression carburant. Cohérence lors de l'arrêt moteur 58E. Je ne vois pas bien en quoi ce défaut peut influencer le fonctionnement de la sorte. Si vous pouvez éclairer ma lanterne... Merci, cordialement.

Salut, Si le fusible grille seulement en manœuvrant la vitre conducteur, il doit y avoir un court-circuit dans la porte (moteur, platine de commande). Si le fusible grille sans intervention sur le lève-vitre, le court-circuit peut être n'importe où sur le faisceau géré par ce fusible. @+

Salut, Pour ma part je n'ai pas eu une bonne expérience avec primacy 3. Même montés à l'arrière ils s'usaient plus vite que les primacy HP à l'avant. Ca n'engage que moi, c'est le constat que j'ai fais... Cordialement.

Oui c'est possible, mais en (degré, minute, seconde) uniquement. Les coordonnées en décimales sont à convertir en °,'," Il y à des convertisseurs sur le Net, qui font ça très bien. Clt.

Les parties accessibles: aspirateur à eau + le sèche-cheveux de madame. Les parties non-accessibles: se garer au soleil + rouler avec le chauffage à fond et l'air conditionnée en marche. Ca peut être long mais ça évite de fastidieux démontages. Mais avant tout: s'assurer que le débouchage est efficace. Bon courage.

Au temps pour moi! vous avez raison... Pour le remettre, je tenterais aussi de passer par le logement du haut-parleur central... Bon courage...

Pas sûr, mais j'aurais plutôt pensé au capteur de luminosité, qui sert à l'allumage automatique des feux. Et à basculer le mode d'affichage de l'écran GPS entre "jour" ou "nuit". Pour la clim. je pense que le capteur de température est ailleurs (pas sous le pare-brise).