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katanga1609

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  1. Bonjour à Tous, Petite question. Quel liquide pour la direction assistée : TOTAL FLUIDE DA ou TOTAL FLUIDE LDS ? Merci pour votre aide. Katanga1609
  2. Bonjour à Tous, Après un nettoyage complet de mon circuit d'admission air et remplacement de ma vanne EGR, je suis en train de vérifier les différents capteurs. Je me base sur les indications fournies dans la RTA, et pour le débimètre d'air j'ai un soucis. Je m'explique. Il s'agit d'un débimètre référence 96 500 107 80 (d'origine). La RTA dit ceci : AFFECTATION DES VOIES - Voie 1 : signal de Température - Voie 2 : masse - Voie 4 : Alimentation (12 volts) - Voie 5 : signal de débit d'air RESISTANCES - Entre les voies 1 et 2 : 2,28 kΏ - Entre les voies 1 et 4 : 295,8 kΏ - Entre les voies 1 et 5 : ꝏ - Entre les voies 2 et 4 : ꝏ - Entre les voies 2 et 5 : 440,9 kΏ - Entre les voies 4 et 5 : 0,773 MΏ Quand je fais les tests voici les valeurs que j'obtiens : - Entre les voies 1 et 2 : 2,14 kΏ - Entre les voies 1 et 4 : 0 - Entre les voies 1 et 5 : 3,58 MΏ - Entre les voies 2 et 4 : 0 - Entre les voies 2 et 5 : 3,58 MΏ - Entre les voies 4 et 5 : 6 MΏ Alors question : les valeurs fournies par la RTA sont-elles exactes ou mon débimètre est-il HS? Quelqu'un a-t-il déjà eu l'occasion de contrôler ce type de débimètre? Merci à tous pour votre aide Katanga1609
  3. Salut aramaz, Je confirme. Le tuyau dont je parle est sur le circuit basse pression et servirait au refroidissement de l'huile. Maintenant comment y avoir accès ... c'est la question. Et surtout quelle est sa référence? BàT Katanga1609
  4. Hello, Petit UP !!! Personne pour éclairer ma lanterne? A bientôt ... j'espère Katanga1609
  5. Bonjour à Tous, Depuis quelques temps, j'ai une perte de liquide à l'avant droit (côté passager). Cela coule goutte à goutte au niveau du pare-choc. Le liquide est huileux et "propre". Aucune trace du côté moteur. Comme je suis en train de nettoyer tout mon circuit d'admission air, j'en ai profité pour démonter l'intercooler. En-dessous de celui-ci, dans ce qui me semble être le support du pare-choc, je vois un tuyau en alu qui va en partie sous le radiateur où il fait une boucle. Ce tuyau est bien huileux. Je suppose donc qu'il doit être percé quelque part. Si je ne m'abuse, ce tuyau est en rapport avec la direction assistée. D'après la RTA, ce serait le tuyau de refroidissement. Je constate effectivement que le niveau d'huile de direction assistée a baissé. Quelqu'un pourrait-il me donner la référence de cette pièce et me dire comment on peut procéder à son remplacement? Merci à Tous pour votre aide. Katanga1609
  6. Salut Marco35, Il y a effectivement une petite languette pour déclipser le connecteur, mains en plus il est fixé à une armature avec un système qu'il faut également déclipser. C'est pas évident à trouver parce que non documenté. Les recherches sur le web ne donnent rien. En tout cas, merci pour l'info.
  7. Bonjour à tous, J'ai un souci avec mon Berlingo 1.6 HDI de 2006 (sans régulateur). J'ai un code OBD P0704-26 Contacteur de position de la pédale d'embrayage : panne du circuit. Donc je voudrais le démonter pour le vérifier. Côté pédale, pas de problème pour retirer le "switch". Par contre, je ne vois pas comment débrancher le connecteur à l'autre extrémité. Quelqu'un pourrait-il m'expliquer? Merci à Tous pour votre aide.
  8. Posons le problème : Le moteur installé d'origine porte la référence BOSCH 0390201547. Voici à quoi il ressemble : http://www.carparts-uk.com/vimages/bart/img_ic/al0pcdkt.jpg. Comme vous pouvez le constater, il est équipé d'un connecteur avec 4 contacts, câblé de la façon suivante : 1 Brun 2 Rouge 3 Blanc 4 Noir. Le nouveau moteur quant à lui porte la référence BOSCH 0390201580. Voici à quoi il ressemble : http://www.carparts-uk.com/vimages/bart/img_ic/430ramtx.jpg. Lui, par contre, est équipé d'un connecteur avec 3 contacts. Le problème consiste donc à mettre en place et raccorder le nouveau moteur. Sur le faisceau électrique, on a, d'origine, le connecteur que voici : https://docs.google.com/open?id=0B4NgJG4BUyy7VUxWbVVvOGpwckU Comme vous pouvez le constater, il n'y a pas de cosse en 2, ce qui signifie que 3 fils suffisent pour alimenter le moteur. Le connecteur est câblé de la façon suivante : 1 Jaune 2 - 3 Gris 4 Jaune/Vert Seul bémol, ce connecteur ne correspond pas à celui du nouveau moteur. Il est cependant possible de se procurer chez Citroën un connecteur pour faire le raccordement. Il ressemble à ceci : https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTYF8z3wpVyfmswkY_AEGKA6GrYtQwgWB_60oynPAtm0N0s307Hcg. Pour voir utiliser ce connecteur, la première opération à réaliser est la suppression des 2 détrompeurs (ils ne correspondent pas aux détrompeurs du connecteur sur le moteur). Maintenant, vous avez deux possibilités : 1°. Mettre le nouveau connecteur directement sur le faisceau électrique (à la place du connecteur d'origine), et dans ce cas il faudra câbler de la manière suivante : 1 Gris 2 Jaune 3 Jaune/Vert 2°. Ne pas toucher au faisceau électrique, et dans ce cas, on coupe le câble sur l'ancien moteur (au ras du moteur), on obtient ceci https://docs.google.com/open?id=0B4NgJG4BUyy7WUw5VmdyLTA4TjQ et on raccorde le nouveau connecteur à l'extrémité libre du câble de la façon suivante : 1 Blanc 2 Brun 3 Noir Le câble rouge peut être éliminé puisqu'il ne sert pas. Vous n'êtes cependant pas au bout de vos peines ... car le bras d'essuie-glace doit également être remplacé. L'axe à la sortie du nouveau moteur est plus long que l'ancien, et le gicleur du lave-glace se trouve à l'extrémité de l'axe, ce qui rend le bras d'origine incompatible avec le nouveau moteur. J'espère que ce post pourra être utile à d'autres.
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