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bodtx

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    C5 II exclusive essence 2012
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    Toulouse
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    Paintball, Vélo
  • Skype
    terminabod

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  1. Pour info l'extrait de l'opération de mon garagiste: http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20181112_151250-1542032381.jpg
  2. J'avais entendu parler de la maj du calculateur de cet été, il me l'a faite lors d'un précédent rdv et m'a dit de tester mais cela n'a rien changé. Du coup son produit a du fonctionner un minimum, comme le TUNAP : https://www.ds3spirit.com/showthread.php?10307-Nettoyant-soupapes-admission-TUNAP-133-test-sur-DS3-Racing bon en tous cas un truc s'est passé mais si ca se reproduit, j'irai faire un tour du côte de la concession, histoire de voir. merci pour la vidéo
  3. Je suis bien d'accord avec toi sur l'importance de réaliser ces opérations dans un cadre qui va bien. Quelques infos que j'ai pu avoir ici https://www.ds3spirit.com/showthread.php?11694-Consommation-d-huile-anormale-sur-THP et d'autres ailleurs, mais je n'ai pas tout tracé. Le garagiste m'a fait voir le kit qu'il a reçu et il y avait un collecteur d'air en plastique avec. Apparemment il est à changer car trop agressé par les billes et des résidus de plastiques détériorés peuvent partir dans le moteur... je me suis mal exprimé, c'est pas une durite mais un tuyau dur pour l'air, je ne sais pas lequel exactement. L'autre problème que je vois avec cette opération est le temps que ca prend et l'implication que le mécano doit avoir manuellement, pour moi ça laisse trop place à l'aléatoire, à l'humain en gros. c'est pas comme si on changeait juste une pièce avec trois vis pour la remettre. Ensuite pour le diag, c'est un garage citron et il a du le faire avec la bonne machine car avec le défaut que j'ai eu il m'a montré la liste des opérations, dedans il y avait le coup des billes et quelques lignes plus bas... changement moteur. Donc en gros c'est pas une panne = une réparation, c'est le truc qui fait peur au garagiste et au client: une panne = une liste de pièce à changer = potentiellement une facture énorme et des mois de galère. Je dis pas que j'ai eu raison, je dis que c'est le bordel ce symptôme.
  4. Pour l'aerogommage, sur d'autre sites j'ai vu que suivant comment c'était appliqué l'efficacité variait. Certains font ça au brou de noix au black par kilos Le problème de ces accoups est que la panne est trop compliquée à identifier. Si on veut faire les trucs bien il faut faire une prise en charge auprès de citroën et engager des frais. Entre un gommage qui défonce une durite qu'il faut remplacer et des morceaux qui peuvent rester et un produit chimique qui peut bouffer une sonde et des joints j'ai du mal à choisir
  5. re, suite et fin de l'histoire je l'espère. Ils ont donc fait le nettoyage des soupapes mais … pas comme préconisé par Citroën! Le garagiste m'a dit qu'il trouvait que le kit avec les billes était efficace aléatoirement. Il a préféré injecter avec l'outil un "cocktail de sa création", surement du TUNAP ou autre. bref la facture a été moins lourde que prévu 380€ vu qu'ils ne se sont pas servi du kit. Ca fait bien 3 semaines que je roule maintenant et pour le moment les à-coups ont tous disparus
  6. Il me semblait qu'une conso d'huile anormale sur un moteur sans fuite pouvait dire que la segmentation n'allait pas bien, surtout pour le joint racleur. Il parait qu'il y a 3 segments, - celui du haut qui est en défaut avec un pb de compression - celui du bas (racleur) qui est en défaut avec un pb de conso d'huile - celui du milieu je ne sais pas ce qu'il fait mais serait en rapport avec la compression. Je ne fais que répéter ce que j'ai lu à droite à gauche + chez le garagiste. Je n'ai jamais lu de doc là dessus.
  7. Salut oui j'avais noté le coup des broux de noix mais j'ai pas du tout le matos et pas de gars pour le faire. Finalement après un test de compression ça marche! J'ai un peu insisté pour pas changer le moteur. Donc on part sur un nettoyage. Le garagiste a reçu le carton de bille et dedans il y a d'autres produits il n'y a pas que les billes. Par contre il n'a pas la buse ils se la prêtent de garage en garage, le coffret coûterait dans les 700€ J'attends ça et je vous dis. Mais d'après la conso d'huile et le test de compression les segments devraient bien aller. Je pense la revendre ensuite car j'ai moyen confiance pour la suite avec ce moteur.
  8. Je reviens d'un diag, j'ai eu le defaut moteur la semaine dernière finalement. D'après le garagiste le nettoyage soupape a peu de chance d'être concluant (fonctionne 1 fois sur 3 et encore) Il vaudrait mieux tenter la prise en charge d'une partie de changement moteur que de dérouler toute la procédure sachant que citron ne prend pas en charge les interventions inutiles... Il m'a dit qu'il y en aurait pour 4h de boulot étalé sur une semaine avec les allez retour entre Citroën et eux pour établir une prise en charge car citron demande des analyses évidemment. ensuite en général citron paye le moteur mais pas la MO 4000-5000 € le THP 1600-1800€ de MO (+ les analyses précédentes). J'ai pris rdv pour les analyses, j'hésite à demander un nettoyage soupape + collecteur avant. Il m'a dit qu'un test compression ne servait pas forcément car ça ne m’était en évidence qu’un problème de manque de compression pas des problèmes de racleur d'huile du piston. La voiture a 6 ans en septembre et 95000 km A noter que j'ai fais moi-même les deux dernières vidanges avec de l'huile pas Total mais 5W30 puis 0W30 comme préconisé, je sens que ça va me retomber dessus pour la prise en charge... un avis peut être? mais je sens que je suis un peu coincé, je regrette l'époque de mes xantia, là je n'aurais pas hésité => à la casse ^^
  9. mmm vu le prix il me semblait bien que ca sentait la poudre. J'y suis allé en juillet dernier pour la distri ^^ en même temps ils ont modifier le calculateur pour une histoire de turbo, je sais pas si c'est lié. pour le moment pas de code. Je fais la vidange et je vois. merci
  10. Bonjour apparemment on est plusieurs à avoir des trous à l’accélération sur ce moteur vers les 2000 tours Il semble que les soupapes s'encrassent facilement suivant plusieurs critères, ce qui entraîne un défaut d’étanchéité lors de l'implosion carburant et du coup un trou. La mienne commence à souffrir de ce symptôme, enfin d'après mon avis pas celui d'un garage. Je vais essayer de vidanger et conduire un peu moins souplement mais si ça ne disparait pas je pensais faire un nettoyage avec ce genre de prestation Mais d'après ce post il semble qu'on doive injecter de manière spécifique ces traitements dans les THP, pensez-vous que celui de norauto va bien pour le THP? Je ne me sens pas de le faire, car je serai seul. merci
  11. J'ai eu l'echo mais même avec l'echo le son s'est nettement amélioré. avec le patch du forum j'ai supprimé l'echo et gardé l'amélioration. J'étais comme toi en 2.60 -> 2.86 B1
  12. Passage effectué en en 2.86, bon j'ai eu l'echo directement, j'ai passé le script avec succès, plus d'echo. Le gain a l'air bien. si vous avez la ligne du gain je veux bien l'avoir avec la description de la valeur au cas ou. merci !
  13. Yop du coup maj effectuée, j'ai un CD à donner (hors FDP) pour ceux qui ont des pb d'approvisionnement
  14. Génial, j'ai testé ca fonctionne ! j'espère que j'ai rien pété , un grand merci! petite aide la ligne sans hifi à copier coller: 31,30,31,31,31,32,30,35,31,36,54,37,5F,53,00,00,00,00,00,00,00,00,C2,54,00,00,00,32,00,32,41,E0,00,00,41,50,00,00,00,06,41,50,00,00,C1,40,00,00,41,E0,00,00,C1,A0,00,00,00,00,00,32,42,8C,00,00,C1,C0,00,00,00,00,00,00,40,80,00,00,0F,3C,00,C8,03,E8,3F,80,00,00,00,00,00,00,07,D0,3F,80,00,00,00,00,00,00 PS j'ai que linux et j'ai pu lancer le logiciel de mira ave wine 2, ca fonctionne bon faut juste cliquer 10 fois sur les boutons avant que ca réagisse mais c bon
  15. merci c'est commandé, je teste demain !
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