toutaf34

Bonjour tout le monde. J'ai sorti la jauge à carburant du réservoir de ma zx 1,9 D parce que j'ai l'aiguille de niveau de carburant du compteur qui fais n'importe quoi, elle a tendance à rester bloquer en bas. Ma question, est ce qu'il est normal quand j'actionne le flotteur haut-bas qu'il y est une certaine résistance ? J'imaginais qu'un flotteur était libre, par exemple quand il est positionné en haut qu'il redescente tout seul, ce n'est pas le cas. J'ai pulvérisé du WD40 sur l'axe mais ça ne change rien. Merci.

Salut, J'ai déposé le bloc compteur et ouvert le bloc, il n'y a pas grand chose à faire j'ai l'impression, c'est de l'horlogerie. J'avais lu qu'il fallait nettoyer les contacts au niveau des broches branchées sur le bloc ce que j'ai fait. J'en ai profité aussi pour nettoyer l'intérieur de la vitre du bloc du coup la nuit la visibilité des compteurs est meilleures L'aiguille du compteur de vitesse à fonctionné normalement pendant 1 mois et là de temps en temps elle se bloque à nouveau.

Salut, Petit retour sur la remise en route de ma zx, j'ai eu le CT haut la main, pas de problème de pollution ni de fumé. Je viens de faire 10 000 km depuis avril et elle tourne comme une horloge. Depuis 2 000 km j'ai une fuite qui est apparue à la pompe, fuite à l'arrière de la pompe, c'est une Bosch. Je met en pause les frais que j'avais prévu pour les amorto, silentblocs moteur et embrayage tant que je n'ai pas réglé le problème de la pompe. J'ai aussi le compteur de vitesse et la jauge à carburant qui se sont mis à mal fonctionner.

Vi c'est ça.

Bonjour tout le monde, Je me suis enfin décidé à remettre en circulation ma ZX 1,9 D break Avantage de 1996 avec 310 000 km, une des raisons c'est la consommation de carburant, j'ai l'impression que la consommation du 1,9 D était moins importante qu'un hdi d'aujourd'hui, à voir... C'est une voiture que j'ai acheté en 2001 avec 99 000 km mais qui a été remisé 2 fois et remis sur les routes 2 fois. Elle a passé plusieurs années à l'arrêt dans un garage donc elle ne s'était pas trop abîmée même si le vernis de la peinture avait déjà commencé à s'enlever. Malheureusement depuis 3 ans elle est stockée à l'extérieur sans avoir été démarré ni déplacé et elle s'est dégradée surtout au niveau des caoutchoucs et apparition de rouille par ci par là au niveau de la mécanique, bon rien de bien méchant. J'ai commencé par mette une batterie neuve, j'ai ouvert le compartiment du filtre à air pour être sur qu'il n'y avait pas un animal qui aurait niché, un petit coup de pompette de gasoil au niveau du support de filtre à gasoil, un tour de clé et elle a démarré du premier coup sans trous ni toussotement, je m'en doutais . L'idée c'est de la passer au contrôle technique sans faire trop de frais pour l'instant, je suis confiant. Dans un premier temps je m'occupe des freins, évidement les disques sont un peu rouillés mais je pense pouvoir les faire revenir avec un petit coup de toile émeri, vérification des pistons d'étrier. Freins à tambour à l'arrière, je vais démonter les tambours pour vérifier l'état de ceux-ci, j'imagine que je vais trouver un peu de rouille. Remplacement du liquide de freins. Visuellement les rotules et soufflets de cardans ont l'air bon mais un essai sur route va être plus parlant. Vidange moteur, changement de tous les filtres, les pneus n'ont pas l'air d'avoir séché. J'ai envie de démonter le carter d'huile pour vérifier l'état de la crépine. Aux précédents CT, il ressortait que le train arrière avait un problème mais pas un défaut majeur. J'ai toujours fais l'entretien moi même donc je sais ce qui est à venir comme travaux si le CT n'est pas trop mauvais: - les amortisseurs avec coupelles et butée à aiguilles à remplacer. - l'embrayage mériterait d'être fait. - la distri - du coup remplacement de tous les liquides (eau, DA, BV) Le volant s'est bien détérioré, si quelqu'un en a un à vendre, à voir, j'ai regardé sur LBC et je n'ai vu que des phase 1.

Bonjour, J'aimerais installer un boitier externe Bluetooth sur mon autoradio RD4 N2 MP3 pour connecter mon smartphone pour envoyer de la musique sur l'autoradio. Je ne recherche pas spécialement a passer des appels via le Bluetooth. Quelqu'un a essayé le boitier BLUE TWO de chez PHIBU-ELECTRONICS ? Ou un autre modèle à conseiller ? Merci d'avance.

Bonjour, Je reviens sur une expérience de vanne EGR bouchée et remplacée. Cela m'est arrivé à 270 000 km sur un 2.0 hdi 120 cv sans FAP de 2008, ça a commencé par un message alerte sur mon odb, "système antipollution défaillant", s'en est suivi par des pertes de puissances. Lors de la chute de puissance, il suffisait de couper le contact et de redémarrer pour revenir à la normale. Je ne savais pas d’où venait le problème et j'ai trop attendu avant de m'en soucier, résultat un jour ou je roulé en pleine campagne en appuyant un peu sur le champignon, en 10 minutes j'ai senti la puissance baissée jusqu'à ce que le moteur s'arrête et impossible de redémarrer. Obligé d'appeler une dépanneuse car j'étais loin de chez moi, voiture emmenée au garage le plus proche, un Citroën, voiture immobilisée plusieurs jours et une facture de 550 €, 350 € la vanne. Cordialement.

Bonjour, On peut trouver dans une grande enseigne d'entretien auto les ampoules pour l'afficheur chauffage/clim de nos C8, je ne me souviens plus exactement mais j'ai payé 4 ou 5 € les 2. La dernière fois chez citron j'ai payé 6 € l'ampoule..... J'ai un Hilux de 1983 et je n'ai jamais changé une ampoule et sur mon C8 je n'arrête pas d'en changer.

Bonjour, Pas de prise ni emplacement sur siège avant sur mon 2.0 hdi 120cv de 2008.

Bonjour, J'ai aussi un souci de porte arrière gauche, elle saccade à la fermeture. C'est à dire qu'elle commence à saccader juste au commencement de la fermeture et je pense que le système "anti pince doigt" agit et du coup elle revient en position ouverte. La technique que j'ai trouvé jusqu’à présent c'est de freiner la vitesse de fermeture avec ma main en me tenant devant la portière. J'ai remarqué que quand la voiture était garé en pente, avant de la voiture vers le haut de la pente, la portière fermée normalement, à l’inverse si l'avant de la voiture est vers le bas de la pente les saccades sont pires. J'ai démonté le support bas de la porte pour le vérifier si la roue était bloqué ou abimé, je l'ai nettoyé au WD40, remis en place et toujours le problème. J'ai pu récupérer à la casse pour 10 € un autre support bas de portière et après montage toujours le problème. J'ai bien nettoyé le rail du bas, j'ai pulvérisé du spray silicone sur le câble qui actionne l'ouverture et fermeture et toujours pareil. Je vais m'orienter sur le support haut de la porte mais je n'ai pas encore compris comment le démonter, c'est peut être lui qui a du jeu. Une question, est-ce qu'il est possible de désactiver ou régler la sensibilité du système de sécurité "anti pince doigt" de la portière? Cdlt.

Bonjour, merci bouvreuil

Bonjour, Je pense changer les miens sur une 2.0 hdi de 2008 à 320 000 kms. A y être faut il remplacer autre chose au niveau des têtes de butés? Merci.

Bonjour, j'ai donc changé les 2 arrières par des I.F.H.S et en effet le problème de raideur a disparu. Je n'ai pas encore fait de long trajet pour voir le comportement général de la voiture car elle est sur cale pour d'autres travaux. Je ferais surement tester les autres sphères. Merci le forum

Ok, merci Je viens de recevoir la RTA et j'ai commandé les 2 sphères arrière.

Bonjour, un système que j'utilise pour les ponts de 4X4 ou boîte vitesse, un pulvérisateur pour les plantes acheté en supermarché rayon jardinage. Avec la pompette on met la carafe sous pression et en appuyant sur la gâchette le liquide coule seul, pas besoin de gravitaire, on peut travailler sous le véhicule. Par contre si l'huile est épaisse il faut essayer de la réchauffer un peut pour la rendre plus fluide. http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_218113Seringuehuile.jpg