Frede2Tours

Bonjour, Sur les Phases 2, uniquement les vis AR sur le rail, il faut avancer le siège conducteur pour les dévisser.. Après le siège bascule et la batterie est accessible. C'était comme cela sur ma Xsara Picasso 2006 1.6 HDI Cordialement.

Bonjour, Le pneu n'aurait-il pas un défaut sur sa bande de roulement ? Il faudrait mettre une autre roue pour vérifier si le bruit est encore présent à 110 km/h Cordialement.

Bonjour, Autre solution, mettre une plaque pour boucher et il n'y aura plus de problème de vanne EGR et moins d'encrassement de l'admission. La vanne EGR est une astuce constructeur pour diminuer la pollution qui fonctionne bien quand tout est neuf. A l'usage c'est un souci. Cordialement.

Bonjour, Question : sur les sièges d'origine, il y a les airbags ? Non déclenchés ? Si oui, pourquoi ne pas faire un Swap des airbags ? Cordialement.

Comme quoi les choses évoluent avec le temps. Je n'ai pas eu l'occasion d'intervenir sur les freins de la Xsara Picasso, je l'ai revendue avant d'avoir à y intervenir. J'en été resté à la Zx Volcane de 1991 qui n'avait pas ce genre de rattrapage. Cordialement.

Bonjour, Avec la bonne quantité d'huile elle devrait moins fumer. Après, il faudra surveiller la consommation d'huile : je me souviens de mon 1.9 l essence qui consommait rapidement du maxi de la jauge à la moitié et puis cela se stabilisait et allait jusqu'à la vidange suivante. Après, ce ne sont pas forcément les segments qui ont morflé. Cela peut être les joints de queue de soupape. Après si cela fume gentiment bleu, cela peut durer un moment avant que quelque chose lâche. Curieux d'avoir mis 9 L d'huile dans le moteur : un moment d'absence ou 2 personnes qui s'en occupent et ne communiquent pas ? Cordialement.

Es-tu équipé de freins à disques ou de tambours à l'AR ? car les deux montages existent : sur le HDI 110 il y a quatre freins à disques. Je te cite :" le ct indiquait qu' il fallait remplacer les disques plaquettes et flexibles arrière." Si ce sont des disques il n'y a pas à ma connaissance de rattrapage de jeu ? Cordialement.

Bonjour, Tu dis : " je remet le moteur en moteur en marche et des pression sur la pedale de frein on la sent molle avec un bruit d air ." Ne serait-ce pas un problème de fuite d'air sur le mastervac ? Fuite sur le tuyau de dépression ou mastervac HS ? Cordialement.

Bonjour, La purge des roues AR ne doit-elle pas être effectuée roues au sol à cause du répartiteur de freinage ? Cordialement

Bonjour, est-ce que le courant arrive sur le pulseur d'air ? Si pas de courant, c'est qu'il y a une coupure ou un mauvais contact sur le circuit d'alimentation. Sur ma Volcane 1.9 i de 1991 j'ai eu ce problème de pulseur qui s'arrêtait de fonctionner, j'ai changé le pulseur (une fortune chez Citroën à l'époque) sans résultat et finalement j'ai trouvé. Il y avait au-dessus de la pédale d’accélérateur sur la console centrale une prise rapide (4 ou 5 fils) et un très mauvais contact, comme si elle se débranchait et il suffisait de la re-clipser pour que cela re-fonctionne. Cordialement.

Bonjour, Avec la clim il n'y a pas de résistance. As-tu la clim ?

Bonjour, Embrayage collé ?

Bonjour, D'après ça, il faut une graisse blanche au lithium. Cordialement.

Bonjour, Peut-être y a t'il des limiteurs de pression droite et gauche sur les circuits allant aux freins AR (au-dessus du train AR) comme sur la Zx ? Un des 2 est HS, bloqué fermé et ne laisse plus passer le fluide de frein d'où le frein sur un côté et pas l'autre. Cordialement.

Bravo : c'est une panne pas du tout évidente à trouver et qui peut entraîner beaucoup de frais en passant à côté. J'ai eu beaucoup de plaisir au volant d'une Xsara Picasso équipée de la même usine à gaz. Depuis, je l'ai vendu pour une Mazda Cx3 essence, sans turbo, avec chaîne de distribution et une BVA. Même volume extérieur et beaucoup moins de volume utile, pas de roue de secours (la mode actuelle) et l'impression d'être dans un char d'assaut. Cordialement.