C5JLB

Bonjour, sur une brave 1.6 hdi 110 cv j'ai comme une sensation que le turbo ne s'enclenche pas ou peu ..... j'ai nettoyé le conduit de moteur vers la vannes EGR et bientôt la vanne EGR, les durites sont vérifiées mais j'ai vu que l'on pouvait vérifier l’électrovanne du turbo (qui commande la westgate) ! mais moteur éteint tige de westgate est en hauteur et moteur mis en route la tige est enfoncée ! peut on en conclure que l’électrovanne fonctionne ? Merci de votre aide

Bonjour, auriez-vous un schéma du circuit de dépression et les éléments à contrôler Merci a vous

etrange cette panne perte de puissance mais monte dans les tours lentement mais surrement arrive dans des vitesses normales sur autoroute mais lentement pas de voyant pas de message pas de code erreur pas de fumé pas de surconsommation a l'aide

Bonjour, J'ai vu des tutos sur la wastegate ou le capteur de pression sous le moteur je pense que c'est 2 chose fonctionne car moteur eteint la tige de la wasgate est tirée et moteur allumé elle est rentrée cela suffit-il a dire que cela fonctionne ou pas ? Merci de l'aide

BOnjour meme moteur 1.6hdi 110 mais sur C5 mais pareil perte de puisssance sans voyant ni code défaut, peut on avoir plus d'info sur la manip faite sur ton moteur "chainté" quoi exactement Merci pour l'aide

Bonjour à tous, revenant de vacances je ressent comme un manque de puissance sur mon 1.6 hdi 110 j'ai l'impression de tracter une caravane, je précise que je ne suis pas en mode dégradé, pas de voyants, pas de code défaut, pas de broutage, démarrage correct la voiture atteint les vitesses normales 130-140, pas de patinage mais j'ai la sensation comme si on la retenait ... je me suis donc lancé dans des Verif rapides et mon attention c'est arrêté sur la durite qui est en sorti du doseur, celle qui a une sorte de bague en fer que je trouve extrêmement mole et je me demande ( pas facile d'accès ni au démontage ) on dirait qu'elle se désagrège au niveau de cette bague métallique. d'où ma question : pourquoi cette bague métallique sur cette durite ? doit elle être très molle ou aussi dur que celle de l'échangeur ? merci de votre aide

Bonjour à tous, 2 petites questions sur retour d’expérience la 1ere : peut-on avoir les feux de jour allumé en même temps que les veilleuses et codes d'allumés ? La 2ème plus embêtante : lors que le contact et moteur arrêter pour une course ou pour la nuit la pédale de frein devient dure toute seule, par contre dès que le moteuir est en route tout devien normale et le freinage aussi !! ou dois je investiguer ? hdi 1.6 110 cv Merci de votre aide

Merci du retour comment peut-il se nettoyer ?

Bonjour à tous, à quoi sert le petit filtre qui se trouve à côté de la pompe d’amorçage de gazoil sur la droite sur un 1.6 hdi 110cv ? Se nettoit-il ? Que peut-il engendrer en cas de colmatage ? Merci de votre aide

entièrement d'accord sur le faite que si l'on freine sans le moteur en 2-3 coup de frein la pédale devient dure mais là ça le fait tout seule je coupe le moteur, je ne freine pas, j'attends max 5 min et là la pédale est devenue dure sans action de ma part.

Bonjour à tous, Depuis quelques jours je remarque que quelques minutes après que le moteur soit coupé la pédale de frein devient dure. Dès le rallumage du moteur la pédale redevient immédiatement "normale" les freins fonctionnent également normalement tant que le moteur tourne dès l'arrêt de cellui-ci en quelque minute la pédale se durcit je ne pense donc pas que la pompe à vide soit défectueuse ? Peut-être cela est normale et je n'ai jamais fait attention avant ? Que cela peut-il être ? Merci de votre aide je précise c'est un C5 2 avec suspension mécanique 1.6 hdi 110cv

bonjour à tous qurl type de liquide de Direction assistée met-on dans une C5 2 qui n'a pas les suspension hydractive mais de suspension mécanique donc la direction assitée "seule" met-on du liquide DA/textron classique ou malgre tout le LDS remplacant du lhm lhm + propre a citroen ? Merci de vous lire

Bonsoir à tous, ma C5 2 semble avoir la direction plus "dure", elle ne dispose pas de suspension hydrolique car suspension mécanique et donc le liquide de Direction Assitée est seul. Quel liquide faut il dans le reservoir ? sachant que les versions hydrolique on du lds ( remplacant du lhm) spécifique au systeme citroen ! mais les citroen ne possédant pas ce system mettent ils du classique liquide da/ textron ou alors malgré tout du lds spécifique à citroen pour les suspension hydro merci de vote retour car un appoint de liquide ou carrement le remplacement semble devenir urgent

bonjour, très bon tuto, par contre ne faut il pas rajouter une resistance à la futur led ? cela ne risque t il pas de "cramer" le faisceau ? je pense mettre la led directement dans le retro. Merci à vous

Bonjour, Une petite question à tous : ayant du changer 2 durites de suralimentation sur mon 1.6 hdi 110cv qui vont au radiateur d'air, l'une fissurée et l'autre commençait à s'user dût au frottement sur le par chaleur du capot, j'ai regarder les deux autres celles qui rentre et sorte du radiateur d'air et au touché à froid je les trouve très molle par rapport au nouvelle qui sont beaucoup plus dur et moins souples ! Vu que c'est des durites de suralimentation faut-il les remplacer ou leur "mollesse" est normale ? merci de votre aide