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Fabrice58

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À propos de Fabrice58

  • Date de naissance 23/01/1969

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    Citroën & DS
  • Lieu
    Paris et la Nièvre
  • Loisirs
    Collectionneur de Citroën
  • Homepage
    https://www.instagram.com/fabrice_ffa

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  1. ça marche merci. Démontage des soupapes ce soir: J’ai manchonné les trous des poussoirs avec un petit rouleau de carton pour ne pas les rayer avec l’outil de démontage des bi cône. je ferai pareil pour arracher les joints avec la pince.
  2. Soupape démontée, le siège n'est pas abimé, j'ai commandé les pièces: 8 soupapes d'admission FEBI BILSTEIN 8 soupapes d'échappement FEBI BILSTEIN 16 poussoirs hydrauliques FEBI BILSTEIN 1 Kit distribution SKF 1 pochette joint haut moteur REINZ (qui correspond à mon num de moteur courant 2004 ça à évolué) 10 boulon de culasse FEBI BILSTEIN 1 tube silicone REINZ 320° (qui s'ajoutent à 4 injecteurs neufs BOSCH, bobine et bougies neuves) Ma C3 Pluriel devrait ressuciter d'ici 2 semaines, il m'a fallu un après midi pour démonter tranquillement, il me faudra une journée facile pour tous remonter avec le nettoyage et le soin nécessaire. Je me demande si l'évolution "série" dont parle le TSB concerne un changement de matière des soupapes ou bien une correction au niveau de l'injection. Pour moi la soupape a fondue vue la tête quelle a.
  3. Je vais remplacer la totale, elle est dans un quasi concours et on l’adore. le piston n’a rien du tout on sent rien à l’ongle nul part, la caméra andoscopique avec son zoom aggravait l’aspect. Sinon il n’y a pas bcp de calamine tout est assez sain. j’ai un goujon du collecteur d’échappement qui s’est desserré de la culasse, préconisez vous de le coller au frein filet ou juste révisé sans rien ? Merci pour vos conseils, Fabrice
  4. Reste mtn à commander les pièces, d’après le TSB, Citroën il faut remplacer les 16 soupapes et les poussoirs côté échappement.
  5. La douille ne passe pas pour atteindre les deux vis de gauche de la culasse, est ce normal ou c’est que ma douille est trop grosse ? Sinon ça voudrait dire qu’il faut déposer les couvercles et les 2 arbres à cames. Dans les garages vous serrez la culasse seule ou complète avec les arbres à cames et les couvercles ? a ce détail près elle est prête à sortir,. j’ai fabriqué un support pour le moteur, là il ne bouge pas :
  6. Voilà le verdict : soupape cassé, avec quelques petites rayures mais je pense sans gravité. qu’en pensez vous ? le morceau n’est pas dedans, il est sans doute partit dans le catalyseur. Démontage de la culasse et commande des pièces ce weekend. cdt
  7. Moi je n'ai pas de remerciement ?
  8. Le défaut P0215 est généralement le BGPA qui déconne (Boitier de Gestion des Alimentations), selon ce que vous décrivez le votre refuse de commuter de temps en temps et interdit le démarrage. Cela peut engendrer des défauts sans aucune gravité sur les calculateurs hybrides. Ce souci n'est pas spécifique aux DS5 et touche tous les modèles PSA de la même époque. (Comptez 350€ + main d'œuvre) Vous avez probablement aussi la courroie d'accessoire qui est détendue ou qui n'a pas été asser tendue, celle-ci patine légèrement et génère un défaut si la vitesse de l'alternateur n'es pas cohérente avec celle du moteur, cela se manifeste surtout sur autoroute à haute vitesse. Les DS5 hybrides sont fiables, lorsqu'elles sont entretenues correctement certaines totalisent actuellement plus de 450 000 km, il n' y a pas de raison que la votre pose d'avantage de problème sauf s'il s'agit d'une voiture de misère qui a été massacrée. Cdt
  9. Une vue de ma C3 Pluriel qui à déjà bientôt 15 ans
  10. Je me suis trouvé une jante d'avance sur Ebay, presque comme neuve pourtant sur une C3 Pluriel phase 1
  11. Magnifique on ne peut qu'admirer tellement c'est classe et jolie. Cdt
  12. si les compressions sont bonnes j'approfondirait les tests des injecteurs neufs, je les avais démontés pour commander les neufs identiques. hélas le bouclier thermique ne peu pas sortir en forçant, il recouvre les pipes par en dessous sur une longueur bien supérieure à l'espace avec le radiateur.
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