Bonjour à tous,
Depuis 2 mois j'ai un défaut qui est revennu , 4 /5 fois... DÉFAUT MOTEUR FAIRE RÉPARER LE VÉHICULE. Sur le moment puissance limitée après un premier démarrage retour de la puissance et au bout de trois démarrage disparition des voyants et des alertes...
Hier, je prends rendez-vous avec le garage. Sur le coup, il me dit problème connu vous rouler au 95 E10 c'est normal. Refait deux trois plats en 98 vous allez voir vous serez tranquille... Je le laisse m'exposer son diagnostic qui ne convainc pas du tout sachant que, j'ai connecté Mon boîtier OBD Il m'a révélé le défaut P 0 0 14.
Je lui expose donc mon diagnostic et là il me dit ah non, Je garde le véhicule, c'est pas bon surtout pour un pure tech.
Diagnostic aujourd'hui il vient de m'appeler. Dégradation de la courroie de distribution dans l'huile moteur, car le pure tech possède une courroie humide c'est-à-dire elle baigne dans l'huile moteur.
Je me retrouve pile dans ce cas connu et "reconnu par PSA.
>>Argus auto >>Le voyant d’huile s’allume sur un des modèles 1.2 PureTech 110 et 130 ch produits jusqu’au 5 mars 2017, rien ne sert de contrôler le niveau. L’activation de ce témoin d’alerte est consécutive à la destruction de la courroie de distribution, que les ateliers remplacent, au même titre que le carter d’huile et la pompe à vide.
La courroie se désagrège prématurément et vient donc boucher la crépine, limitant ainsi la pression d'huile et pouvant donc entraîner une casse moteur.
Effectivement sur divers forums, beaucoup parlent de leur problème avec une prise en charge au moins partielle quant leur véhicule atteint 50000km et plus et d'une prise en charge intégrale en dessous de ce kilométrage.
Le garagiste m'a évoqué, cette prise en charge totale, changement courroie distribution ainsi que la vidange moteur.
Je récupère normalement le véhicule demain.
Je vous tiendrai informé de la suite, ça pourra sûrement servir a bien d'autres camarades.