SebSibou

Bonjour tout le monde, Je reviens concernant le problème de mon aérotherme. Je l'ai démonté aujourd'hui pour le nettoyer. Nettoyage à l'eau froide dans un premier temps et effectivement pas mal d'impureté sortent de ce radiateur. Ne voyant pas trop comment le nettoyer correctement, je le passe dans mon bac a ultrason (juste à l'eau) pendant 60 minutes à 70°. Je n'ai pas osé mettre de produit trop corrosif, ou trop longtemps car j'ai eu peur de faire péter les soudures. Après le bain, je remonte le radiateur pour tester. Nous avons bien plus de chauffage côté passager mais ce n'est pas encore parfait. Je referai donc l'opération bien plus longtemps avec des produits nettoyants car 213€ chez Citroën (l'aérotherme seul), ça a du mal à passer, et je ne le trouve pas sur internet (si vous avez des liens je suis preneur). Pour le démontage comptez 20 minutes et 30 pour le remontage (hors purge) Bonne semaine à tout le monde.

Je viens à l'instant de prendre les températures sur un trajet de 20km. Console en mode manuel avec ventilation au 3/4, réglé sur les bouches de façade et température réglé sur 26 Bouche de gauche : 61.2° Bouche de centre/gauche : 60.4 Bouche de centre/doit : 40.3 Bouche de droite : 39.7 Sur les 2 tuyaux de l'aérotherme, j'ai environ 72° Dès que je peux je ferai une vidange du liquide de refroidissement, et je vous dirai si cela à changé quelque chose.

Hier soir j'ai dégrafé le vase d'expansion pour le placer plus haut que le reste du moteur. j'ai laissé couler 20s et pas d'air. Depuis 10 jours que nous avons ce véhicule, le niveau de liquide de refroidissement n'a pas bougé. Une fois l'habillage intérieur droite et gauche enlevé, j'ai vérifié le fonctionnement de mes volets, et RAS de ce côté- là. J'ai ensuite fait un tour, et au retour, j'ai pu constater que l'entrée et la sortie de l'aérotherme était chaude. Je prendrai les températures plus tard. En tout cas, merci pour vos réponses rapide

Bonjour, Après avoir pris la voiture au retour de ma femme, et avoir fait quelques tests, il y a bien du chauffage coté conducteur en réglant tout en manuel; mais seulement de l'air tiède coté passager (en mode auto, la voiture ne pulse pas assez d'air pour chauffer l'habitacle). J'ai dévissé les vis de purges, et je ne trouve pas d'air. Donc je pense que mon aérotherme ne fonctionne pas bien (les volets fonctionnent correctement). Pour ceux qui ont déjà démonté cet aérotherme, pensez vous qu'il soit possible de le nettoyer avec des produits, aux ultrasons, ... J'ai vraiment du mal à comprendre comment il peut être déjà bouché. Et enfin, auriez-vous une référence pour cette pièce? en vous remerciant par avance, @ +

Bonjour, tout le monde, Il y a une semaine nous avons acheté un C4 grand Picasso 2.0 Hdi 150cv de 04/2016 avec 207000Km. Après 800km parcouru, RAS Hier sur un trajet de 20 km, nous nous sommes aperçu que côté passager l'air ne sortait pas très chaud, alors que coté conducteur tout semblait OK. En baissant ou montant la température côté passager on passait de froid (température extérieure) à tiède. Hier soir, j'ai regardé le niveau du LDR et il était au maximum. Ce matin en le reprenant, plus d'air chaud à droite ou à gauche. 0 chauffage dans la voiture... Etant au boulot aujourd'hui, je n'ai pas encore pu regarder si le niveau de LDR avait changé. Je vais tenter de regarder plus en détail ce soir mais je ne suis pas sûr d'avoir le temps de faire la purge. Il y a une semaine, en récupérant le véhicule, le garagiste m'a dit que finalement le boîtier d'eau n'avait pas été changé. Si sur le coup cela ne m'a pas posé problème, j'aimerai connaitre votre avis sur ce boitier d'eau, et si celui-ci peut être défectueux au point de couper le chauffage habitacle.

Coucou tout le monde, Lundi soir j'ai récupéré ma xantia. En fait lorsque j'ai changé les joints de ma pompe épic, le blindage des cables est tombé en poussière dans la grosse gaine. Cela a produit un court-circuit au niveau du capteur rotor, et du coup mon avance se mettait au max. Comme je suis plutot sauvage et que je n'avais pas d'autre véhicule, je l'ai utilisé avec ce court-circuit et du coup capteur HS... Le mécano qui c'est occupé de ma pompe m'a refait tout le cablage et m'a changé le capteur. Aujourd'hui elle fonctionne comme une horloge. Il me reste plus qu'a changer mon accélérateur électronique ainsi que mes disques et plaquettes arrière pour avoir une voiture nikel!! @ bientot

J'ai vérifié ce WE et mes mesures sont correcte. Ne sachant plus trop ou chercher j'ai laissé la voiture chez un ancien diéséliste qui va passer la pompe sur son banc cette semaine j'espère. Je vous tiens au courant.

Coucou tout le monde, Je me pose une question, comment tester et vérifier que mes 4 électrovannes sont bonne? Je n'ai pas encore fait de recherche sur le net. Je fais quelques recherche et je reviens....mais si quelqu'un a lien direct....bien je prends @ bientot

Coucou tout le monde, D'abord merci a Citropolo pour ta proposition d'aide que je garde encore derrière l'oreille. Aujourd'hui, j'avais RDV avec un gars qui devait me régler la pompe sur un banc mais vu que son garage n'est pas chauffé il a pris du retard (dans les réparations d'autres véhicule) et j'ai dû repartir avec ma voiture sous le bras et son problème. Je dois y revenir un peu plus tard dans l'année lorsque les températures seront plus clémente. Il est juste monté dedans, a accéléré deux ou trois fois et lorsqu'il a vu le panache de fumée noir (avec une belle trace noire au sol) il ma dis que mon moteur recevait trop de gasoil. Est-ce que ce défaut parle a quelqu'un? Je ne vois pas ce qui aurait pu ce dérégler lors du changement des joints. N'ayant que cette voiture je suis obligé de rouler avec tout les jours. J'espère ne pas trop faire souffrir le moteur. Je pense tout redémonter sous peu. Je vous tiendrais au courant. @ bientot

Oui j'aimerai bien des photos juste pour avoir une idée des dégats qui sont possible. Je ne sais toujours pas ce que je peux faire avec ma pompe. surtout que j'avais pas plein le silicone et j'ai rien trouvé pour le dissoudre correctement.....

Oui effectivement la protection des fils est tombée en lambeau lors des changements des joint, donc avant de la remonter je les ai plié avec du chaterton et j'ai fait prendre le tout dans du siliconne. J'ai pu faire une erreur ou louper un fils, et du coup je ne sais pas trop comment je vais faire maintenant. Comment pourrais-je savoir si l'électrovanne debit- fonctionne bien?

Bonjour, Il y a 15 jours je me suis lancé dans le changement des joints de la pompe EPIC de ma xantia 2.1td. J'avais le voyant K qui s'allumait et je pensais que ça pouvait des différentes fuite de ma pompe. J'ai suivi pas a pas le tuto donnée par ce forum (Vraiment merci pour ce tuto) Au démontage et au remontage, pas de soucis mis a part la protection en plastique de l'éléctrovanne debit- qui est fissuré (mais je l'avais déjà vu avant de démonter). Lorsque j'ai remis en route, le moteur claquait fort. Le ralentit est stable, elle accélère normalement et fume un peu noir lors de l'accélération. Je regarde si tout est OK et je redémonte la pompe en regardant les photos et marquages que j'avais fait lors du premier démontage. Je ne vois d'anormal donc je remonte le pompe. Je reprends tous mes calages et pas de soucis. Le moteur claque toujours et lorsque j'incline la pompe vers l'avant il ne claque plus que 2 secondes au démarage. Donc maintenant le moteur claque 2s au démarrage, j'ai une légère perte de puissance et elle fume noir lors de l'accélération. A 90km/h pas de soucis particulier ni de bruit (mais elle doit bien fumer un peu car autour du pot j'ai une trace noire. Je ne vois pas ce que j'ai loupé en changeant les joints ou du remontage de cette pompe. Des idées? En vous remerciant par avance.

Bonjour tout le monde, Je me présente enfin sur ce forum qui m'a déjà rendu bien des services. J'ai 30 ans et je m'appelle Seb J'ai été parachuté dans le monde citroën suite a l'achat par mon père du BX 15RE en 2006. Étant réfractaire a l’hydraulique suite à de faux préjugé, j'en suis maintenant tombé amoureux. Après l'Eurocitro 2009 auquel j'ai participé avec la BX, ma copine (absolument pas passionné par le monde automobile) a voulu qu'on est une 2cv. Donc en 2010 nous avons acheté notre 2deuch qui est maintenant en partie restauré. Je n'ai pas eu le temps de la terminer car je voulais absolument la prendre a salbris, donc il me manque a faire la partir carroserie. En 2011, j'ai eu l'occasion de racheter une xantia 2.1td a l'oncle de ma copine. Elle avait 398000Km et un joint de culasse a faire. J'ai préféré changer le moteur et en prendre un qui avait moins de kilomètre. Donc aujourd'hui je possède une 2cv6, une Xantia SX 2.1td et une 206SW XS premium 2.0l Hdi Voila pour ma présentation... @bientot sur le forum...