adevaux95

Bonjour, J'ai exactement le même problème...

Salut à tous, Pour ma part je n'ai pas jeu dans la pédale d'embrayage avant que le câble ne soit tendu. Retard si la pédale n'a pas de jeu dans les fixation et dans les axes, peut être un ressort manquant. Anthony

Salut à tous, moi j'avais la même chose quand il faisait froid, et s'était mon débitmètre qui en était la cause

Voila c'est celle ci . Merci bien

Salut à tous, je n'arrive pas à mettre une photo pour la jante :-(

Salut Alain, Ce ne sont pas celles en baton mais les autres en 15 pouces. Anthony

Salut à tous, Ayant une jante alu déformé, je suis à la recherche d'une nouvelle, pour une C5 de 2003. Merci Anthony

Bonjour à tous, Je recherche un cache moteur complet avec les passage de roues si possible. Merci Anthony:d

Ok, il ne reste plus qu'à trouver le temps. Merci à tous pour vos réponses

Une chose est sûre, j'ai vérifié toutes les cosses entre la batterie et l'alternateur. Mais l'alternateur à 185000 km

Merci pour tous ces renseignements. J'ai vu pleins de modèles d'alternateur, comment être sur de prendre le bon modèle?

Sur un C5 2.0HDI 110 de 2003 Alors j'ai contrôlé ce matin. J'ai arrèté la voiture vendredi soir, et je ne l'ai reprise que ce matin (dimanche). Tension de la batterie avant la mise en route, 12.3V. Après l'avoir mise en route, j'ai mis le dégivrage arrière, la radio, les phares, la climatisation au max. J'ai constaté l'aiguille descendre complètement, j'ai donc contrôlé ma tension, et la elle était à 12V. J'ai constaté également que l'aiguille remontai et redescendait, (elle n'était pas stable), je suis donc resté sur la batterie pour contrôlé la tension, et un coup elle remontai à 13.2V un coup à 12V.

J'en aurais un ce week end, je vais contrôler tout ça demain ou dimanche. Mais je n'ai pas de pince ampèremétrique sinon j'aurais pu regarder si j'avais un courant de fuite

Justement je pensais que c'était la batterie, du coup je l'ai changé mais c'est pareil.

Salut à tous et à toutes. Voila j'ai un problème qui me tracasse, et je souhaite avoir des comparaisons. Quand je demarre le matin ou le soir après une journée de travail, j'ai l'aiguille de ma batterie au tableau de bord qui est basse, je sens que la batterie n'a pas toute la patate qu'elle devrait avoir. En roulant la nuit je vois une forte baisse d'intensité dans mes phares lorsque la pompe hydrolique se met en route. Lorsque la voiture est froide, que je la démarre, met les feux le dégivrage arrière et avant (avec la clim) l'aiguille de la batterie va tout en bas, comme si je n'avais plus rien, alors que la voiture est en route. Avez vous déjà rencontré ce problème. Merci à vous Antho