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  1. Xénons changés ce week end. Pas pris de photos...désolé, j'avais aussi les petites loupiottes à changer H6W, du coup je préconise d'en avoir à l'avance. Des difficultés, du coup pas vraiment, il faut retirer une dizaine de vis : - 3 torx au dessus de la calandre - 2 torx au niveau passage de roues - 2 vis 1/4 de tour à tirer entre la jonction ailes/pare chocs - 6 vis torx très petites sous le pare chocs, qui sont fixés à la protection plastique inférieur ensuite déboulonner pour retirer les phares, faire gaffe au système de lave glaces intégré. 2 personnes ne seront pas de trop pour faire coulisser par un mouvement transversale le pare chocs vers l'avant du véhicule, faire attention à la jonction avec les ailes et le bas du pare chocs. Merci à tous pour les partages d'informations sur ce précieux forum.
  2. OK, à priori, il faut démonter le pare chocs avant, opération à portée de main. J'ai retrouvé de l'historique à ce sujet. Mais, plus de photos dans les tutos...je verrai pour en prendre quelques unes.
  3. Bonjour à tous, S'il faut déposer le phare côté passager et que cela prend une heure de boulot, y'a t'il des difficultés ou des outils particuliers? J'ai cherché un tuto, je n'ai rien trouvé... Merci à tous.
  4. Bonjour, Agent Peugeot : 515€ : kit distrib, courroie, liquide de refroidissement et 145€ de MO HT. Bonne journée. Ah oui, sur C5 phase1 II en 2.0 138cv.
  5. Je déterre ce topic pour connaitre les kilométrages actuelles de vos C5 en 2016 (des voitures de plus de 10 ans pour la plupart d'entre elles). C5 2.0 HdI 138 : 216000Kms Et vous, j'imagine que certains d'entre vous ont dépassé allègrement ce kilométrage, en somme je peux espérer atteindre 300000kms sans souci majeur?
  6. Bonsoir, Pour info j'ai utilisé le kit 835068 valéo avec VM fixe. L'huile de boîte, environ 2.5L. Prévoir le LDS s'il fallait démonter le circuit hydraulique (cela a été nécessaire par un mécano mais je précise qu'il a travaillé dans une fosse et non un pont (accessibilité?) Les joints spy ou bague d'étanchéité.
  7. Bonsoir à tous HS ON : cartes électroniques très probablement assemblées sur Toulouse, provenance SVDO... HS OFF : topic intéressant que je vais suivre avec grand intérêt
  8. Bonjour, le changement du "régulateur de pression du gazoil" a permi de retrouver un fonctionnement normal.
  9. Bonjour à tous, Donc, changement de l'ensemble à 195500kms La réf des bagues d'étanchéité BASLSFRDX7 32x50x10 fpm et BASLSFDRWX7 40X58X11.3 F/A... Malgré le VM fixe, et du coup un embrayage à ressorts, la voiture garde une certaine souplesse lors du passage des rapports. Allez, j'ose espérer repartir pour au moins 100 000? Bon Week End.
  10. Bonjour à tous, Soucis sur une Xsara 2.0HDi 90ch. Lorsque l'on actionne la coupure du moteur, celui s'éteint au bout de 3 secondes. Au préalable, baisse régime du moteur, mise en sécurité et problème apparu après le changement du filtre à gazoil. Merci de vos retours d'expérience.
  11. Fausse alerte de l'ordinateur de bord, après reprogrammation, mon garagiste me demande de surveiller mais il restait de l'eolys en quantité suffisante...Bon week end à tous
  12. Bonjour, Pour info, mon garagiste (Peugeot) quand à lui m'a fait un devis pour l'opération de remplissage (sans nettoyage) de 190€...A priori, il existe trois différents liquide de cérine...bref, c'est quand même cher mais je ne vais pas trop prospecté de ci de là.
  13. A tout hasard, connaissez vous la référence des joints spi (liaison boite de vitesses - cardans) qu'il faut remplacer? Merci!
  14. c'est possible mais c'est toujours mieux que chez le garagiste...après tant que le travail est aussi bien fait, cela me va.
  15. sans vouloir faire le rabat joie, les pneus du test ne sont pas exactement de la même dimension que ceux de la C5...je suis aussi persuadé que les performances des michelin sont bien meilleurs que celles des Hankook, mais je pense aussi utiliser la voiture loin de ses limites...
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