clavetjp

Bonjour, Je suis surpris de ne rien trouver sur la possibilité d'ajouter un tuner dab+ sur mon autoradio, C4 Picasso II shine de fin 2017. Il y a bien des 'kits' en vente, mais rien pour un C4 P2, pas de précisions sur le niveau d'intégration au système NAC. Rien en accessoire Citroën non plus. Quelqu'un a trouvé (et fait!) ? merci

Bonjour, cette casse à répétition est incroyable, ça n'a pas fait peur au garage Citron, ou votre Pic (marqué de 2002) dépasse les 300 000km à 100 km/h de moyenne ?

La question était: est-ce que c'est grave ? oui: l'assistance au freinage de nos véhicules modernes est forte (ampli x7 je crois), et si plus d'assistance très difficile de freiner le bolide. pour s'en persuader, une légère pente , moteur coupé: le véhicule s'arrête, mais en croyant casser la pédale tant il faut appuer! le phénomène est bien décrit: l'assistance ne vient pas intantanément, soit parce que la pompe à dépression a un pb et fait moins vite le vide nécessaire, soit parce que le master vac a une fuite légère. de toute façon, ça ne s'arrangera pas seul !

un AP800 pour un Picasso HDI de 2002 ? ça n'est pas ce que vendait Citröen (le 500 ou équivalent, je crois) faites-vous confirmer que c'est compatible.

Chris parle de démarrage à froid: pb de bougies de préchauffage, c'est de saison ! Les bougies sont faciles à tester à l'ohmètre (une par une !), sans les démonter: passantes, elles fonctionnent.

la RTA de 2002 page 64: épaisseur des disques 20,4, mini 18,4 plus de 19, c'est pas mal s'ils sont d'origine! et peuvent tourner 50 000km de plus.

Eh, on ne vous a pas fait croire que l'essai au banc du contrôle technique était pour certifier une voiture en rallye? mais pour confirmer qu'elle n'est pas dangereuse: ce qui recale au contrôle, c'est la différence d'amortissement sur l'essieu (et bien sûr les fuites visibles). Mon Pic à 120 00 et un comportement de plus en plus pataud, pourtant il a passé le contrôle sans pb en mai 2008. Il n'y a que 5% de déséquilibre AV droite gauche. J'ai repris le premier contrôle : efficacité de 69%, contrôle en mai: 45%. J'en déduis qu'on peut rouler avec, mais pour avoir des sensations saines, surtout chargé, je vais les changer rapidement. Je ne vois pas pourquoi vous dites que les bancs sont bidon.

la réponse me parait être dans la question: le véhicule a subi un choc avant, le radiateur, aussi, et pas par un d'origine (ou d'un autre modèle) !

oui, il faut commander l'ensemble. Les photos de ce sujet montrent bien un des 2 côtés du ressort en baïonnette qui vient s'appuyer dans une gorge de l'axe, mais l'autre, je vois pas. Et les 2 côtés sont cassés. Il y a en plus 2 joints toriques de 12mm environ dont 1 coupé sur mon Pic(fonction amortisseur?), va peut-être falloir sortir les 70€ et surtout démonter plus (une seule vis pour changer le ressort!).

prix du ressort à la succursale: 70€, enfin prix du module complet de commande de vitesse! pourquoi imposer un changement complet pour un simple ressort, peut-être un problème de montage si ressort extra-dur? je suis revenu sans l'assemblage qui était , comme par hasard, dispo. Le problème est connu du vendeur, pourquoi ce choix surprenant de Citroën ? il faut aller piquer des ressorts sur la chaine?!

Bonsoir, D'après ce qui est écrit sur d'autres forum, l'intérêt de la purge sous pression est la rapidité, sans risque de se trouver en manque de liquide dans le réservoir (la machine gère tout çà) tout en étant seul, mais en prenant son temps,un assistant patient, la purge traditionnelle arrive au même résultat. Le problème est sur les clapets ABS qui gardent une partie du liquide, forcément vieux, qui repolluera le neuf. Le diagnostic Lexia permet peut-être d'ouvrir les bonnes vannes ABS (recyclage du moteur de remise en pression) pour une purge complète?

on pense toujours que la batterie a laché, ceci dit si elle est d'origine, 7 ans, c'est exceptionnel, vous ne pensez pas? le garage n'y est peut-être pas étranger.

ces joints de culasse... avez-vous eu une légère consommation d'eau (0.5l/5000km)? les durits durs, je sais pas apprécier, vu que le circuit est normalement pressurisé.

bonsoir, ce bruit que vous décrivez très pointu ressemble fort à un problème de roulement, rien ne presse, ils sont encore loin de lacher. pour éliminer les roues, intervertir avant arrière !

Oui, c'est ce qui est monté d'origine sur les Picasso, au moins pour le mien de 2002, ces toles, même après un nettoyage soigneux n'empêchent en rien le sifflement des plaquettes!