TOTOPHE

Le mieux, c'est de mettre ce que préconise le constructeur. La synthèse n'est pas forcément bon pour tout, et de toutes façons pas dispo pour tous les grades (sauf à des prix aberrants, et encore)

Oui, avec les câbles du lien de grostoto, ou sans avec un cable fin dénudé dont j'ai étamé les brins. Pas de risque d'en toucher 2, c'est bien protégé par le support en plastique.

Justement, avec ma méthode, si tu te plantes , il ne se passe rien : Une pointe du multimetre sur la prise de l'airbag, l'autre sur la prise du déclencheur, si te trompes de pin côté déclencheur, il n'y aura pas de circulation de courant possible, donc pas de risque de déclencher un airbag ou un prétentionneur.

Comment peut-on trouver qu'une réponse pénale est insuffisante pour faire respecter quelque chose (quoi que ce soit) et en même temps trouver liberticide la moindre obligation, voir seulement des incitations ?

Je ne pense pas que ce soit nécessaire de tout débrancher en appliquant le principe suivant : -Debranchement de la prise du calculateur (déclencheur) et de l'airbag à tester. -Multimetre en ohmmètre. -une pointe de touche sur un des deux pins du connecteur côté airbag. -l'autre pointe de touche sur le pin du connecteur du calculateur correspondant. Ensuite, on test l'autre pin. À noter qu'on doit avoir une résistance nulle, avec un ohm ou deux, le système est déjà en défaut.

Ils sont capables de faire une chaine qui casse... Chez VAG par exemple, ils ont fiabiliser les TSI et TSFI, en remplaçant les chaînes par des courroies.

Bin si, ça marche : Techniquement, "on", c'est quelque part entre seul et tous inclus .

Ma fille n'a pas mis 5 minutes à me dire que ça faisait un drôle de bruit, et à me demander si c'était normal ces vibrations quand on accelerait...

Pareil pour moi, avec une 208 de location le mois dernier.

Si je me souvient bien, j'ai du utiliser un outil que je me suis fait pour retirer les joints d'injecteurs d'un DV6 : une tige qui passe dans le trou pour aller dans le cylindre, avec un épaulement à l'extrémité fait à la lime pour crocheter le joint en retirant la tige du puits.

L'eau c'est environ 110 ° à 1.4 bars. Le liquide de refroidissement doit avoir un point d'ébullition supérieur, en fonction de sa composition.

Peut-être la pression psychologique que cela fait peser sur les gens, pas ceux qui ont des choses à se reprocher, ceux là trouvent des moyens de contourner la surveillance, mais par exemple ceux qui manquent de confiance en eux.

On verse dans le complotisme ? C'est nos dirigeants qui nous inondent de pub ciblées ?

Oui, bien plus sympa que la planche de bord massive qui a suivi. Et les poignées de porte non encastrées

Je suis pas certains qu'on ne puisse pas dire la même chose de Stellantis...