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TOTOPHE

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  • Date de naissance 18/02/1975

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    Xantia 2.1td exclusive AM97, 490000 kms; C4 picasso hdi 115 AM12, 220000 km ; C4 VTS 2l16, 2005, 70000 km
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  1. Ce n'est pas une question de calculateur, mais de câblage de leur alimentation, certains câblages coupe l'alim du calculateur quand on débranche le clavier, d'autres non.
  2. A mon avis, ce n'était pas du 1er degré, je dis ça, je dis rien...
  3. J'en déduis que l'autonomie de la DS hybride est largement suffisante.
  4. Spécifiquement, celui-ci, vu les antécédents, il serait plus que souhaitable de ne jamais le mettre en marche. Il ne donne pas confiance en la solution du nucléaire, dans les années 60, on a réussi à les multiplier comme des petits pains en un temps record, et aujourd'hui on ne sait même pas en faire un correctement en 25 ou 30 ans...
  5. Bonne question, je ne sais pas. Le certificat de CT n'est pas obligatoire non plus dans la voiture, la seule obligation, c'est d'avoir la date de validité sur la carte grise, et accessoirement que cette date soit supérieure à celle du jour. Edit après relecture du premier post : Carte verte nin obligatoire, mais l'assureur conseille d'en conserver une copie dans le véhicule.
  6. C'est si chiant que ça à conduire, pour qu'il y est impérativement besoin d'un truc qui prend le volant quand le conducteur s'endort ?
  7. Pas plus que premium et fiabilité, l'un n'implique pas l'autre, au contraire.
  8. Le seul qui a été mis en cause, c'est le groupe VAG. C'est bien le seul groupe qui a délibérément équipé ses autos d'un logiciel frauduleux.
  9. Pour toute, la seule vignette obligatoire sur le pare-brise était la vignette d'assurance. Comment ça se passe en cas de constat ? Si pas de carte verte sur soit ?
  10. Celle du ct n'est pas obligatoire.
  11. Vu les volumes vendus, dire que les clients étaient repousser, faut oser. Les suspensions pilotées, il y a des hydrauliques équipées de série quand elles ont l'hydractive (depuis 1989) Le mal au cœur à l'arrière ne concerne que les DS (les vraies), je n'ai jamais eu quelqu'un de malade à bord à cause des suspensions. Les suspensions ne sont pilotées en compétition, les règlements l'interdisent. Le confort premium à l'allemande MDR, perso j'ai découvert que les revêtements des autoroutes n'étaient pas lisses à bord d'un premium teuton... Je te parle même pas du réseau secondaire.
  12. Je crois que c'est là l'erreur d'interprétation sur ce qu'est le risque acceptable : Assurément, sans essuie-glaces, je ne vais pas conduire de la même manière sous la pluie. Assurément, sans ceinture, je ne conduirais pas non plus de la même manière (si d'ailleurs j'ose conduire une auto sans ceinture, ou sous la pluie sans essuie-glaces ) Un autre exemple, qui me semble assez parlant : Comme les conducteurs ne prennent pas la bonne mesure du risque routier, on met en place un "danger" pécunier ( par exemple amende pour excès de vitesse, permis à point) Le résultat n'est pas à la hauteur, on augmente le danger (amende plus forte, retrait de points plus important, etc...) Ensuite, pour aller plus loin, on a augmenté le risque pécunier (multiplication des radars) On obtient des effets notables. En début d'année, le gouvernement décide de baisser un peu la pression sur les automobilistes, en supprimant le retrait d'un point pour les petits excès inférieur à 5km/h (baisse du danger) Techniquement, c'est exactement ce que fait un dispositif de sécurité lambda. De quoi on peur les associations de sécurité routière ? Du risque acceptable qui pourrait amener les automobilistes a se ralacher sur la maîtrise de leur vitesse.
  13. Je suis passé à côté de cette info, ton soucis est là où ta pompe pisse comme un panier. À investiguer de plus près pour localiser si la fuite est bien entre les deux parties du corps de pompe, ou si elle provient d'un autre élément (capteur, electrovanne, bouchon) Si c'est la jointure entre les deux parties, prévoir de le remplacer (il faut le kit joints), mais bien contrôler les demis corps, comme le dit Grostoto, ils ont tendance à se déformer et le joint ne peut plus être étanche. Et non, on ne peut pas faire lâcher un joint avec le poire.
  14. Bien faire attention que ça ne déforme pas le support du clapet, c'est serré assez dur.
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