TOTOPHE

Passer par une appli me semble amener une surcouche supplémentaire, (avec les risques et dérivent qui vont avec), qui n'aidera pas à rendre les choses limpides pour l'utilisateur.

Avec ce que je vois sur les photos (en fait, point de vue fuite d'huile, je ne vois pas grand chose) il n'y a pas lieu de s'inquiéter, j'ai vu bien pire, et ça passait encore. Pour les freins, essaie de récupérer l'info après démontage : il y avait peut-être un cylindre de roue qui fuyait.

De la mayonnaise sous le bouchon de remplissage d'huile ou dans le reniflar est normal, et sa présence est liée à un usage "petits trajets" en aucun ça n'est un signe de joint de culasse hs. Par contre, l'huile sur la jauge ne doit pas avoir un aspect mayonnaise. Pour la fuite, vu les photos, on est pas sur un truc grave, si ça passe au CT, ce sera ok.

le prix des pièces, c'est le constructeur, le tarif horaire, c'est le garage. Dans le tarif horaire on paye : -le salaire du technicien (son coût patronal, pas son net) -le salaire du patron -le salaire du secrétaire -les frais fixes (location ou traite pour le bâtiment, les charges du bâtiments : eau, élec etc...) -les frais de fonctionnement divers, le comptable, etc...) -l'outillage (en partie imposée par le constructeur) -la formation du technicien (en partie imposée par le constructeur) -la façade du bâtiment aux couleurs du constructeur (imposée par le constructeur) -le temps passé hors barême constructeur (donc non facturable) pour les dépannage ou les intervention " à la cons", et sur les modernes, ça pullule... tout ceci est aussi en partie rémunéré par la marge sur les pièces (le garage facture le prix "public", il achète avec une remise plus ou moins conséquente au constructeur, mais je pense que c'est simple tout de même pour les garages.

+1, ne mets ta santé au second plan, le temps perdu ne se rattrape pas dans ce domaine.

Effectivement, normalement, pour effacer ces défauts, il faut l'outil constructeur, et tu ne pourras les effacer qu'à la condition que le pb ait bien été réglé. Pour une xsara picasso, Lexia suffit (pas PP2000, c'est pour les Peugeot, il faudrait bidouiller avec le risque d'échouer) Diagbox intègre Lexia, donc il pourra aussi convenir, avec le gros avantage d'être compatible avec des véhicules plus récents. L'outil est le même pour tous, lexia, pp2000 ou diagbox sont les logiciels pour l'utiliser.

Les 75 bars ne se trouvent que sur les régulateurs hydractive, et sur ceux-ci, les amortisseurs sont dans le régulateur et non dans la sphère.

Bonjour, C'est pour faire quoi précisément ?

Beau labsus. Pour le reste, je ne savais pas, merci.

Quelle vignette crit'air a été attribué à l'incinérateur de Villejean ?

Ça n'a jamais été une obligation, seul Paris a fait ce choix.

Autre alternative, trouver une planche de bord sur le bon coin.

T'es certains que tu n'as pas activé par mégarde le bruiteur de survitesse ? On le trouve en fouillant dans les menus depuis l'autoradio. Ps : c'est pas joli le langage SMS

Il y a aussi un gros facteur lié à l'usure du mécanisme : Même à câble, un embrayage neuf se manœuvre sans effort.

Tu as monté quelles sphères ? A l'évidence, tu as monté des sphères de non hydractive, ce qui a pour conséquence de rendre la suspension très molle.