micool

Bonsoir. Qui a déjà eu une fuite sur cet échangeur permettant a l'huile sous pression de passer dans l'eau? Huile moteur dans vase d’expansion sans mayo. Avant de faire un joint de culasse pour rien je souhaiterai connaitre mon pourcentage de chance de que ce soit lui le responsable. A part cela pas d'autre symptôme. Bonne soirée

Bonjour. La durite araignée existe et a été montée sur les premier modèle de 2.5 l. Elle a ensuite été fournie en deux parties : Une supérieure sortie moteur avec une petite durite de sortie et pour le retour une inférieure avec les autres entrées/ sorties. Sur ma premiére xm j' ai découpé avec "amour" pour conserver la partie inférieure et n'ai changé que la sortie moteur. solution fiable (plus de 5 ans que c'est fait et cela est toujour opérationnel. Je pense que se sont les basculements moteur qui fragilise le surmoulage de l'araignée et font céder la durite. (c'est pire si l'accuateur commence à faire brouter le moteur.) Bonne route pour la suite.

Bonjour. J' ai pris les compression et le N° 1 est bien en dessous des autres et si je débranche l'injecteur quasi pas de différence de régime ralenti avec ce cylindre. Gavé à l'huile les compressions restent identiques (je ne suis pas trop inquiet pour le bas moteur.) Je vais voir au démontage. Pour les sièges en aciers personne n'en a fait monter ? Bonne journée.

Bonjour à tous. Après une hibernation de quelques années et quelques travaux (réservoir , échappement , injection et ciel de toit) j'ai pu refaire quelques km en 23ie de 72. Mais tous les chevaux ne sont pas à l'appel avec le bruit à l'échappement est déprimant. Diagnostic une soupape d' échappement "grillée". Quitte à déculasser je souhaiterai pouvoir rouler au sans plomb sans craindre que cela ne recommence (même en utilisant des additifs). Voici donc mes interrogations : Qui en à déjà fait monter, par qui ,où et à quel tarif. Bonne fin de journée.

Bonjour jrrmarly. ça fait cher le relais et pourquoi changer la vanne ? Si elle s'ouvre en l'alimentant avec du 12V c'est qu'elle est OK. Le + de l'électrovanne va directement sur la broche 3 du calculateur. Si ce n'est pas le fil qui est coupé et que l'auto fonctionne sans autre défaut alors la sortie 3 du caculo est HS (je ne pense pas que cela soit une panne courante.Peut être + baladeur en court circuit qui a grillée la sortie commande du calculo) Dans ce cas le plus simple serait de commander ton relais de commande d'électrovanne avec un + après contact sur les pattes 2 ou 11 ou 14 du relais double (807) ou la broche 3 du boitier de pré-post chauffage voir en dernier recours si tu trouve cela plus simple sur le + après contact de l'auto radio . Avec quoi ont ils fait la commande du relais chez citron ? Bon courage.

Bonjour à tous. Une question suite à la précision de cyrille44 concernant le volet d'air supplémentaire( dont ma première XM2.5 se passe allégrement.) Ce volet comme la vanne egr semble commandé en tout ou rien. Ce volet n'aurait-il pas comme seul but d'être sûr q' une fois la vanne egr ouverte et le volet fermé le moteur mange la suie avec certitude ? Alors que sinon il pourrait encore avoir un petit bol d'air frais ! Je reste assez d'accord avec Jeanmi (si mon hypothèse est bonne) autant débrancher la pompe à vide ! Dites moi si je me trompe ? Cordialement.

Bonjour. XM 2.5 de 08-1994 Culasse à 70000km ancien proprio Actuellement 427300 km. Embrayage d'origine boite origine (vidangée 1 fois) Clim opérationnelle jamais rechargée !!! Régulateur installée depuis 1 semaine grace au info du forum.Il n'est jamais trop tard pour activer une option ! changée 1 pompe hp 1 alternateur l'actuateur à 270000km un roulement de bras arriere et c'est le troisième jeux de radiateur moteur (grand et petit). Démarre au quart ne consomme ni eau ni huile. C'est pas une auto c'est un coucou suisse ! J'ai donc décider d'en prendre une autre à peine rodée 1900000 de mai2001 même moteur et même couleur(ça j'ai pas vraiment eu le choix) Bonne route à tous

Bonjour GELBON Quel que soit le montage avec ou sans pompe à vide la manette de commande à trois positions est identique. L'interrupteur sert à envoyer le 12 V sur les deux fils vert sous le volant et allume le voyant. Pour la manette 3 positions : Les contacts + et - sont des contacts ouverts,ils commutent le 12 V vers les 2 fils orange des extrémités du connecteur marron.Le contact d'arrêt est un contact fermé au repos. Il doit donc envoyer un +12V sinon rien ne fonctionne même avec le voyant allumé.Sur le connecteur marron sous le volant tu dois avoir du 12V sur le petit fil du milieu,sinon rien ne fonctionne. Moi ce contact restait ouvert la manette était HS. Bonne recherche.

Merci pour ta réponse. Donc je me dis que 22KOhm c'est tout à fait dans la plage.Il va falloir que je cherche une autre piste.

Bonsoir à tous. Quelqu'un a t il la valeur de la sonde de température d'eau fixée à l'arrivée du radiateur chauffage intérieur ? Le comportement de ma ventilation auto ne semble pas être la bonne. Normalement cela ne ventile pour chauffer que quand le liquide de refroidissement est assez chaud.Là cela ventile fort presque depuis le début. J'ai 22 kOhm à t° ambiante.et je ne trouve pas la valeur de cette sonde ni dans le rta ni dans le haynes. Merci d'avance.

Bonjour b.robe15. J'ai remplacé ce fichu ressort amortisseur par 2 barre métalliques que je peux régler par serrage de l'une sur l'autre de façon définitive. Il est encore possible de déposer la courroie en utilisant l'excentrique sur le roulement enrouleur du haut.C'est juste mais cela passe. J'ai fait cette modif il y a tellement de KM que je l'ai presque oubliée. Plus de bruit typique de l'oscillation avec à la fin casse de la visse qui tient le roulement à aiguille. Pas vu non plus de vieillissement prématuré de la courroie et si il faut changer la poulie plus tôt je verrais bien quand elle imitera à froid le bruit d'une courroie mal tendue. Bonne route.

Merci beaucoup à EVEN son tuto vient encore de servir. L'astuce de TOUFARGENT est également nickel. Pour les connecteurs il est assez simple de les retirer mais il faut trouver les verrouillages. J'ai fait des photos je les ajoute des que possible. Encore un grand merci.

Salut Ben. Tu dois avoir raison pour les utilitaires. Alors j'ai craqué je me suis fait un extracteur j'ai pu changer le roulement que j'ai eu aussitôt disponible chez un petit vendeur qui n'avait pas celui d'origine mais connaissait le pb et m'a vendu deux roulements à monter cote à cote pour le remplacer.C'est nickel pas besoin de changer de courroie. Bonne route à tous.

Bonjour. Sur XM peut être mais le dk5 a bien des montages sans clim puisque la courroie courte existe ! La référence "avec clim" fait environ 60cm de plus que celle "sans clim". je suis preneur de toutes solutions. Merci

Bonjour à tous. Mon roulement de compresseur de clim et hs et je n'est pas d'extracteur pour l'embrayage électrique.En mesure provisoire et afin de faire vite, est il possible de monter une courroie accessoire de sans clim 6PK1200 ? Quel chemin doit elle parcourir ? Je souhaiterai éviter d'avoir à remettre un galet enrouleur ailleurs. Merci.