rod38

Bonjour Je serais très intéressé par l’achat d’une C3 d’occasion que j’ai repérée: je n’ai pas tous les éléments concernant ce véhicule. Elle a 180 000 km, elle est de 2003,le moteur est un 1.1 L , elle parait en bon état, courroie de distribution changée, joint de culasse changé Elle tourne tous les jours !!! Voilà les éléments dont je dispose. D’apres vous, quels sont les éléments à vérifier plus particulièrement sur ce modèle ? Merci à tous et toutes !

bonjour comme disent certaines personnes du site, il faut impérativement mettre de l'ouverture (en restant dans les tolérances de Citron !!) sur le train avant sinon usure prématurée des pneus !! par contre, Attention !! Evitez les pneus dits pas chers, car bien souvent l'équilibrage est très fastidieux à réaliser voir impossible, et ces pneus de très bas de gamme (à cause de leur balourd ) provoquent une usure prématurée des rotules et des biellettes du train avant !!! bonne journée !!

rebonjour !! sur tes conseils je suis allé voir le petit Té blanc: il parait en bon état !! par contre quand j'ai tiré sur les 2 petites durites qui y sont reliées , j'ai vu que les 2 manchons caoutchouc étaient fendus sur 1 cm !! donc j'ai pris de le gaine thermorétractable D 9,4 mm et j'ai entouré les manchons l'un après l'autre, puis j'ai rajouté 1 rilsan sur chacun et j'ai rebranché ( attention à ne pas intervertir les 2 !!) et MIRACLE !! le turbo (mort dixit le garage !!) a repris vie ! merci à tous et en particulier pour le tuto en lien (GENIAL !!)

bonjour, C5 2.0 hdi, 138 cv, bva 6, 155.000 km de 2007 Phase 2. voila mon problème: plus de puissance d'un coup: elle monte en régime mais pas de pêche je monte à 1110/120 km/h péniblement!! passage au banc BOSCH 5 défauts : P1351. P2562. P0299. P0102. ET P0113. Masse d'air valeur nominale: 703 mg Masse d'air valeur réelle : 490 mg Pression suralimentation val. réelle: 1044 mbar. " " val.nominale: 2322 mbar rapport impuls.MV turbo :99,5 % Vanne régulation pression sural.val.co: 99,5 % Etat filtre à particules : ok contre pression d'échappement: 0 mbar voilà qu'en pensez vous ? turbo hs ? ou autre : débimètre, swirl , etc ...., merci d'avance pour vos aides !!

Bonjour, C5 2.2 HDI Exclusive de2003 Phase 1, 322.000 km vendue l'année dernière !! elle roule toujours ! je crois ! remplacée par une C5 2.0 hdi Exclusive de 2007 Phase 2, BVA 6, 155.000 km à ce jour !! Cordialement

Sorry Diabolo ! mais moi c'est un rt3 !!

rebonjour question idiote peut etre !:PP était ce une pile ou une batterie ? cdlt

re tout à fait concernant l'huile chaude, afin d'évacuer un maximum de "salissures" !! sachant qu'ensuite on va remplir avec de l'huile propre à T° ambiante !!

re j'ai trouvé ça pour le contrôle de niveau bva A6M chez Citroen http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/fr_FR/2006_t3/t3_2006_ebt_vidange_am6.pdf cdlt

re bonjour, hier, j'ai remis le cd de France pour le GPS (celui ci fonctionne bien) et surprise depuis, l'heure reste en mémoire, la date également, ainsi que les stations de radio mémorisées !! il me semblait que la batterie de secours ne servait que pour le téléphone en cas de panne de courant !!!! cordialement.

re donc quand j'ai acheté la voiture, j' ai pris une assurance complete moteur/boite/pont donc je suis un peu tranquille !! l'histoire de niveau d'huile m'interpelle d'autant plus que l'on ne peut pas le vérifier (le niveau !!) j'y ai pensé d'ailleurs !! ps: il n'y a vraiment aucun moyen de vérifier ce niveau ? j'ai pris RDV chez Citroen pour lundi ou ils vont "voir" ça et on verra bien !! en tout cas merci à tous pour vos avis !! ma premiere Automatique mon ancienne c5 2.2 HDI, 322.000 km, manuelle, risque de me manquer !! :(

bonjour peut on passer ces cd sur le RT3 version 6.62 d'une c5 de 2007 ? svp § merci !!

bonjour sur ma c5 de 01/2007, 2.0 hdi 138 exclusive,BVA, le rt3 perd l'heure, la date, etc .. à chaque fois que je coupe le moteur !! auriez vous une idée svp ? merci !

bonjour je viens de changer de c5, et j'ai pris une c5 de 01/2007, 2.0 hdi, 138, Exclusive, BVA AM6B, mon probleme: à froid la boite fonctionne Nickel Douceur, plaisir, etc... Par contre dés qu'elle "chauffe" il y a des violents à coups lors des passages de vitesses en D comme en séquentiel, elle monte également en régime 3500/4000 trs sans passer de rapport !! suite à cela, je l'ai faite vidanger par un garage Pigeot qui a une bonne réputation et toujours pareil !! auriez vous une piste voire plusieurs svp ? merci

rebonjour, ce matin, démontage des différents caches afin d'accéder à la vanne EGR, essai de démontage de la dite vanne ! bonjour la galère pour passer les doigts, aide avec un miroir, etc ... gros moment de solitude !!! pas moyen d'accéder aux 2 vis !! du coup une idée, je vérifie minutieusement le tuyau pneumatique et surtout le manchon qui sert l'embout de la vanne EGR et surprise une petite fente !!! un bout de gaine thermorétractable, le briquet et remontage du tuyau !! ensuite, 2, 3 course ici et là et enfin xan25 la disparition des voyants jaunes au tableau de bord !!! moralité: avant de changer les pièces, BIEN vérifier toute la tuyauterie pneumatique !!!! merci à tous pour votre aide !