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babar08

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  1. babar08

    Où sont les propriétaires de C6 ?

    Salut Ca fait bien longtemps que je ne suis pas venu ici ou même sur le forum C5/C6 où j’étais très actif. Je traine un peu plus sur le groupe C6 facebook tout comme PumaGT Je suis la personne qui possède une C5 tourer 3.0 hdi et une C6 bleu 2.7 hdi qui a cassé son moteur cet été ( et propriétaire d’une 2e C6 depuis Septembre ).
  2. Dénouement: Le faisceau est bon, c'est dans la fameuse interconnexion que ça merdouille. Tout est bon séparément mais lorsque je branche > pas de continuité. Reste à remplacer correctement la prise au complet ( je préfère tout remplacer et éviter une possible seconde panne ).
  3. Bon je répond ici au cas où quelqu'un aurait le même problème. Contrairement au schéma que j'ai ( origine 406 berline ) le contacteur à inertie n'est pas implanté entre le relais double et la pompe à essence sur la Xantia. Ce dernier est implanté entre la voie 3 du calculateur injection et la voie 10 du relais double qui gère la pompe à essence !!! C'est donc l'alimentation du relais qui saute en cas de choc et non la sortie alimentation pompe ( ce qui revient quasi au même ). La liaison entre le fusible ( F9 compartiment moteur ) et la pompe est bonne. J'ai donc une coupure entre la voie 9 du relais double ( sortie alimentation pompe à essence ) et le fusible. J'ai eu le temps de contrôler l'interconnexion en bas de l'aile avant droite et celle ci est ok jusqu'à la prise du relais, c'est donc dans le faisceau lui même que c'est coupé ( certainement une bestiole car la voiture couche dehors ). Dépose du pare choc et je reviens aux nouvelles plus tard
  4. Bonjour le forum, Etant en panne avec ma Xantia V6 Exclusive du 11/2000, je recherche le schéma de l'injection pour le moteur ES9J4 s'il vous plait. Merci. Pour info: - plus d'alimentation allant vers la pompe à essence, contacteur inertie ok, calculateur moteur ok et les relais double ok. - selon le manuel il y a un fusible F9 de 10A de " relais de pompe à essence " qui est ok lui aussi. Est ce un relais de puissance autre que le relais double ( ce qui serait cohérent puisque les fils en sortie de relais double ( voie 9 ) et les fils du contacteur à inertie sont de petite section par rapport au fil d'alimentation de la pompe ( voie 2 ) qui est de plus grosse section ) ? - le shunt des voies 9 et 11 du relais double ne donnent rien: pas d'alimentation à la pompe. Rappel: Sont totalement hors de cause: - le calculateur moteur ( il envoie bien les masses aux relais et fonctionne sur une autre voiture ). - les relais double ( ils sont neufs et fonctionnent sur une autre voiture ). - le contacteur à inertie ( testé et ok ). - la pompe à essence ( testée et ok ). C'est clairement un problème de faisceau ou de relais de pompe ( si il y en a vraiment un ). Merci de m'avoir lu.
  5. Les câbles 2444CN et 2444CL sont montés sur les C5 restyllées avec boite ML6C ( 2.0 hdi 138 et 2.2 hdi 173 entre autre ).
  6. Bonjour et meilleurs voeux. Merci pour vos réponses. Les câbles ne sont plus fournis et remplacés par le levier complet ref 2400AY à 245€ environ. Je me suis tourné vers un levier d’occasion ( ML5C et ML6C sont compatibles ).
  7. Bonjour tout le monde. J'ai une question un peu spéciale pour celles et ceux qui ont encore accès à Citroën service. J'aurais besoin de la référence du câble qui permet le passage des vitesses ( celui qui fait la liaison avant / arrière ) pour une C5 phase 1 2.2 hdi 136cv équipée d'une boite ML6c 20MB04. Je ne peux malheureusement pas donner mon chassis car la voiture est, à l'origine, équipée d'une boite ML5t. Au pire si rien n'est précisé sur Citroën service je veux bien les deux références ( le câble de sélection et le câble de passage ). Un grand merci à toute personne pouvant m'aider. Bonnes fêtes de fin d'année.
  8. Salut, Le numéro OEM est inscrit sur l'étiquette dans le montant de porte conducteur, numéro à 5 chiffres. A ta place j'éviterai de laisser ton VIN complet en public
  9. Salut, Est ce que quelqu'un ne se serait pas amusé à brancher le diag pour tenter de t'ajouter des options ? La dernière C4 que j'ai vu avec exactement les même symptômes c'était à cause d'un petit malin apprenti magicien qui avait touché les options et équipements télécodés dans le BSI. Y'a une option dont je ne me souviens plus trop du nom du genre " adaptation de la lumière tableau de bord et compteur en fonction de la lumière ambiante " qui avait été activée et ça faisait strictement la même chose. Une fois désactivé tout était revenu en ordre.
  10. Et moi j'insiste bien, c'était bien de l'acantara et non du velours comme j'ai pu avoir dans une VSX phase 1 option cuir beige. Les 3 voitures en question étaient des export en phase 2 dont une avec cuir chauffant. Dans les caractéristiques Citroën service c'était bien marqué alcantara aussi.
  11. Heu j'ai eu 3 cuir noir ergo et c'est bien un revêtement alcantara ( sur phase du moins ), confirmé sur citroen service. Sur mon actuelle en cuir / alcantara ergo c'est aussi le même revêtement sur les panneaux sauf qu'il y a des coutures en plus.
  12. Et bien tu as déjà une panne de résolue. Reste à savoir si il n'y en a pas une deuxième. Perso j'ai déjà vidé une batterie avant de réussir à redémarrer. Le démarreur tourne bien ? Ca n'a pas l'air de mouliner quand tu démarre genre distribution claquée ? Tu as la possibilité de brancher un diag ?
  13. Salut, Je suppose que tu as un peu insisté mais y'a peut être de l'air coincé dans le circuit. Essayes à nouveau 3 ou 4 fois, sur ma C5 j'avais galéré 10 bonnes minutes à la redémarrer lors du remplacement du joint de culasse.
  14. Hello, La voiture a manifestement calé en roulant, d'où la perte de DA et le message " BVA défaillante " ( pas de moteur, pas de pression d'huile dans la boite > message d'erreur ). Je me pencherai plus sur l'injection dans un premier temps, quelque chose à faire caler le moteur genre un retour de fuite injecteur trop important ou un problème de pression de rampe trop basse/forte ( ça fait tout couper aussi ). Tu en sais plus sur le défaut moteur suite au passage à la valise ?
  15. Y'a pas autre chose en plus ? Je pensais à un genre de pack comme la finition pack de la coupé par exemple. Soit j'ai jamais fais plus attention que ça et les panneaux alcantara c'était donc sur les phases 1 soit y'a eu les deux garnitures possibles sur phase 2. En tout cas la config est super sympa.
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