MMorais

Pas de solution. J'ai bien nettoyé les contacts et pour le moment des fois il s'allume, des fois l'écran devient toujours noire, mais quand il devient gris je ferme le contact moteur, j'allume á nouveau et voilà l'écran! Merci de votre message.

Et maintenant?!

J'ai trouvé.

Erreur!

Bonjour, Encore une info. J'ai bougé le câble et tout d'un coup l'écran s'est allumé. Mais après voilà qu'il ne s'allume pas même me bougeant le câble. Sera-t-il possible d’obtenir un câble ? Merci.

Voilà une nouvelle panne ! Tout d’un coup l’écran (avec GPS) quelques mois avant il s’allumait et il ne s’allumait pas. Un mois derrière il s’est arrêté et j’ai pensé que pourrait être le « inverter » (je ne sais pas le nom en français). J’ai cherché un « inverter » mais pas possible d’en trouver. Pas possible non plus un écran neuf. La solution, un venu de l’Allemagne et un outre chez moi, le Portugal. Celui qu’était dans la voiture un Philips made in China, comme celui du Portugal, celui venu de l’Allemagne, un Philips aussi mas made in Hong-Kong. La même référence pour les trois. Il s’agit du grand écran que les C5 ont avec du GPS. Il faut dire que j’ai fait quelques ans avant la substitution du radio pour un Android et tout a bien fonctionné, même l’intermittence de l’écran qu’existait depuis quelque temps. Alors, j’ai débranché la batterie, attendre les 10 minutes, branché un des « nouveaux » écrans (celui du Portugal), remettre la batterie, attendre 10 minutes et voilà l’écran s’est allumé. J’ai roulé avec la voiture et après quelque kilomètres, l’écran s’est mis a clignoter. Je me suis arrêté dans un parking, j’avais des courses à faire, et en revenant l’écran ne s’est pas allumé. Chez moi j’ai essayé avec l’autre écran venu de l’Allemagne et avec la même procédure voilà qu’il s’est allumé. J’ai pensé que peut-être pourrait être une anomalie de l’autre écran. Le problème est que quand j’a repris la voiture, une heure après, l’écran ne s’est pas allumé. Les fusibles, dans le boitier près du volant son bons… Je cherche d’aide avant d’aller chez Citroën puisque je ne suis pas sure que Citroën pourra me résoudre le problème

Merci de votre réponse. Je crois qu’il y a beaucoup de Citroën C5 et je ne vois pas que ces deux liens se réfèrent à C5 V6 Ph1 2003. Les images sont de janvier 2013. Malgré le moteur est bien le même mais le système de réfrigération me parait être diffèrent d’après ce que je vois dans ma voiture. Il y a beaucoup de choses que sont les mêmes mais, par exemple, le radiateur, entré et sortie, est diffèrent. De toute façon, merci beaucoup. Bien à vous.

Salut! Encore un problème mais d'abord Citroën m'a remis la pièce pour moins de 100 € et elle est déjà dans la voiture. Le problème est que maintenant quand la voiture atteigne la température normale, je crois au moment que le thermostat ouvre, une outre fuite est apparue. Je cherche partout une image du circuit de refroidissement du moteur et je ne le trouve pas. Peut-être, une possibilité, je peux l’avoir ici. Si possible toutes mes remerciements.

Salut! Merci. J'ai envoyé un email chez le "specialste". Pas de réponse. Citroen m'a dit qu'ils auront la pièce, mardi prochain por 104,27 €. J'attend.

Mon Citroën C5 V6 3.0 2003, des problèmes... Je l’ai acheté 2006 avec quelques 28.000 Kms, toujours il m’a proportionné de bonnes voyages. Mais maintenant il commence à avoir de petits problèmes mais en même temps de pièces ne sont plus disponibles. Pour le moment un. L'entrée d'eau dans l'image était pourrie. Je n’arrive pas à trouver une pièce de substitution. Peut-être vous me pouvez aider. Je vous remercie beaucoup de votre attention.

Bonjour, Je vous remercie de toute votre appui. Bien à vous

Et oui, moi non plus ! Pendant 40 ans je ne me suis pas amusé comme technicien et j’ai travaillé avec des systèmes assez complexes, mécaniques avec informatique. Il m’est arrivé, plusieurs fois, chercher l’origine d’une panne. La question était, mécanique ou informatique ? La voiture que je possède encore, d’accord avec les informations que j’ai, est unique au Portugal. Je tien beaucoup à la conserver. Mais aussi je sais qu’avant la mettre dans un garage, puisque j’ai l’expérience, vaut mieux prendre le plus possible d’information. C’est la raison, une, pourquoi je me suis inscrite dans ce forum. J’ai cherché pour cette question de savoir si le comportement de la voiture, froid-chaude, allumant STOP pas allumé et allumé, respectivement, pourrai amener a une possible conclusion sur l’origine du problème. Et bien, merci pour l’aide puisque l’indication de changer la sonde de pression d’huile est bien de accord avec ce que je pense. Et je vais le faire chez Citroën puisque je ne sais pas où se trouve la sonde (malgré elle devra être prés/jointe au carter) et commente faire la substitution pour une nouvelle sans que le système de la voiture la rejette. Il faut alors aller chez Citroën avec l’indication de changer la sonde ! Merci.

Je n’ai rien de fait à vrai dire. - Sauf voir le niveau d'oïl a froid et à chaude. Je vois que l'oïl "bouge" il ne reste pas dans le carter; - Pour deux fois conduire la voiture, pas de bruits, elle roule très bien, mais une fois après être chaude le STOP est allumé; - Aujourd’hui soir même avec la température normal pas de STOP. Ce que je cherche ici c'est quelqu'un avec une situation pareil, c'est à dire, démarrage sans problèmes à froid, sans STOP et message. Après avec l'oïl répandit dans le moteur insuffisance de pression. Ma voiture essence, C5 V6 3.0 207cv boite vitesse manuel, 2003 Merci.

Je reviens au sujet que m’agace. À froid la voiture démarre bien, roule bien. Atteinte la température normal, après quelques kilomètres, le message et l’allumant STOP arrivent. S’il s’agit de la pompe à huile, ce comportement serait-il normal ? Merci de votre attention.

Merci pour votre conseil. Soit le filtre soit l’oil ils n’ont que moins de 1.500 kilomètres, de mai 2021. Le filtre est BOSCH e l’oil TOTAL Quartz 9000, 5W-40 se présente claire et dans le niveau max. Mes meilleurs compliments,