AutoCro

Je suppose qu'il s'agit de l'espace à l'avant des roues arrières (!!)... C'est plus ou moins la même chose sur la mienne, côté gauche la main passe à l'aise, côté droit les doigts ne passent pas. On est plus près du cm que du 0,5 que tu indique, mais mes pneus ne sont pas neufs et comme la garniture est "molle" il est difficile de prendre une mesure. Mais je ne pense pas pour autant que ça touche, je ne vois pas de traces de frottement. (51000 km)

Ça fait partie des critères de fonctionnement de la chaine de traction hybride... C'est ainsi que le système a été conçu : parmi les nombreux critères nécessaires pour autoriser un fonctionnement purement électrique, les concepteurs ont considéré que les deux batteries qui alimentent le réseau de servitude 12 V devaient être en bon état et correctement chargées. Pour cela, chacune est équipée de ce que PSA à l'époque a baptisé des "contacteurs" et qui comprennent des calculateurs capable de rapporter précisément l'état de chacune des deux batteries. Pour que le roulage en mode électrique soit possible, il faut que les deux "contacteurs" donnent le feu vert, donc que les deux batteries soient ok, et que les contacteurs communiquent correctement. Y compris si la batterie de traction est chargée à 100% Si le véhicule concerné est resté stocké plusieurs mois sans précautions, une ou les deux batterie s'est (se sont) déchargée(s), ce qui entraine les inconvénients constatés. On peut d'ailleurs noter que si en cas de stockage prolongé la batterie de traction peut maintenir son niveau de charge pendant de nombreux mois (idéalement chargée à 40-70%), les batteries de servitude ne tiennent que quelques semaines en raison des nombreux consommateurs en veille sur le véhicule. Si j'osais émettre un avis qui n'engage que moi, je dirais bien que le problème est lié à un manque de culture "électrique" dans certains garages, et qu'il serait peut-être pas de s'y mettre un peu sérieusement un de ces jours. Sous peine de se retrouver totalement disqualifiés dans un avenir proche...

Ah oui, j'l'avais oublié celui-là !!!

Moi non plus je n'y crois pas trop... Si les batteries de servitude sont correctement chargées et que la température est supérieure à -5°C, il n'y a pas de raison d'avoir ce message "Conditions extérieures". À moins qu'un des deux contacteurs de batterie (Avant ou arrière) ne soit bloqué ou HS... (Mais ça, le diagnostic aurait dû le montrer) Et il n'y a rien à "roder", rouler n'y changera rien. Le seul cas où le roulage en mode thermique est nécessaire c'est lorsque le message "Opérations automatiques en cours" s'affiche, le but étant dans ce cas d'éliminer l'essence diluée dans l'huile moteur.

Les batteries de servitude sont probablement insuffisamment chargées, en particulier celle de l'arrière. Il serait intéressant dans un premier temps de les recharger toutes les deux, l'une après l'autre, et de voir si ça résout le problème...

Aucun rapport avec une quelconque mise à jour... L'autonomie est fonction de la consommation totale d'énergie durant les trajets, le moteur électrique bien sûr mais aussi (voire surtout) le chauffage et de la climatisation. Les très petits trajets font grimper la consommation, et les pentes aussi. Sur la tablette du véhicule, il y a une page "Statistiques" qui permet de connaitre la consommation en kWh / 100 km, ainsi que celle du moteur thermique en l / 100 km. C'est à partir de ces valeurs qu'on estime les autonomies électrique d'une part et essence d'autre part. Une autonomie de l'ordre de 22 à 26 km correspond à une consommation d'au moins 40 kWh / 100 km.

C'est une très bonne nouvelle !

Ça m'est déjà arrivé dans les mêmes circonstances... Pendant la mise à jour de la carto, la voiture était passée en mode d'économie d'énergie. Et dans ce cas, le redémarrage se fait effectivement avec le moteur thermique qui démarre, même si ça ne dure pas...

Oui, je suis d'accord, ça ne veut rien dire... Jusqu'à présent, tout ce que j'avais lu sur le sujet c'était que ce message s'afficherait dans deux cas distincts : - Température extérieure inférieure à -5°C - Tension d'une ou des deux batteries de servitude insuffisante. (Ou, comme ça a été le cas une fois pour moi, un des contacteurs "planté") Mais globalement, les informations données en cas de dysfonctionnement sont très insuffisantes... Edit : Ah oui, il y en a un autre que j'aime bien : "Opérations automatiques en cours" !! Celui-ci signifie que le fonctionnement du moteur thermique est forcé pour "cramer" l'essence qui s'est diluée dans l'huile moteur en raison d'un nombre trop important de démarrages du moteur thermique sans atteindre une température normale de fonctionnement...

Attention, on est souvent un peu trop impatient : Un certain nombre de calculateurs ont besoin de temps pour démarrer... et pour s'arrêter. Il faut bien souvent attendre quelques minutes pour que tout se recale, et pour obtenir les résultats attendus. Donc débrancher les batteries a pu être suffisant pour déclencher le redémarrage, mais peut être pas pour le terminer, opérer les mesures et transmettre les résultats. Si après avoir passé la nuit le mode électrique est de nouveau disponible, ça signifie en tout cas que les deux contacteurs de batterie ont donné leur aval.

Si les deux batteries de servitude sont correctement chargées mais que le message "conditions extérieures" s'affiche pour justifier l'impossibilité du passage en mode électrique, il se peut que le problème vienne d'un des "contacteurs de batterie" (Il y en a un sur chaque batterie). En effet, lorsque l'un de ces calculateurs est bloqué, il ne transmet plus l'état de la batterie qu'il surveille et le mode électrique reste indisponible. La solution dans ce cas est apparemment de débrancher puis de rebrancher le contacteur...

Ah tiens oui, les jantes ont changé d'aspect... 🙂

S'il s'agit de la consommation en kWh / 100 km telle que présentée sur l'écran dédié, c'est assez normal : si la distance parcourue tend vers zéro, la consommation tend vers l'infini... D'ailleurs, cet affichage s'arrête à 50 kWh pour ne pas afficher de valeurs trop "effrayantes". Dans ce cas on ne bouge pas mais la consommation n'est pas nulle, d'autant que si la température est froide le système de chauffage intégré aux pack de cellules est sollicité.

Moi aussi ! Je sais bien que pour certains une boite robotisée n'est pas à proprement parler une boite auto, de là à la considérer comme une boite méca...

Ben justement, je dirais qu'il ne fonctionne pas... D'où un gros doute sur l'oiseau rare présenté.