brieucdesamois

Pour le remplacement d'une lampe "xénon", le problème est la "tension" par rapport à une lampe classique. Quand on regarde sous le capot d'une voiture équipée de phares aux xénons tu as un panneau "attention" de dessiné au niveau des feux. Je n'ai même pas vérifié dans ma boite d'ampoule si l'emplacement pour les feux de route/croisement était vide ou contenait une ampoule comme pour les véhicules non équipés de xénons. J'ai souvenir que chez Skoda, pour le premier véhicule que nous avions acheté et qui était équipé de xénons directionnels également, nous avions eu une boite d'ampoule sans la lampe pour les feux de croisement/route.

A ma connaissance, il est obligatoire de posséder (en France j'entends) au mois un gilet et un triangle dans la voiture avec les contraintes suivantes : -> Le gilet doit être accessible dans la voiture pour pouvoir être "revêtu" avant de sortir. -> Pas de contrainte de position vis-à-vis du triangle. Personnellement, j'ai eu le "kit" au moment de l'achat de ma voiture donc je ne me suis pas trop posé de question.

J'avais même pas vu ses deux rangements. Faut dire, c'est sous la roue de secours de mémoire donc j'ai pas eu la présence d'idée de regarder :-) Pour moi, la boite d'ampoule est dans le rangement/filet à droite dans le coffre. Mon triangle, je l'ai bloqué à gauche de mon siège conducteur. Au moins je peux le récupérer sans à aller dans le coffre.

Je suis pas convaincu mois, au contraire ... Par contre, les démarreurs "sont renforcé" de mémoire d'après les explications que j'avais eu chez Citroën.

C'est normal aussi, d'après ton profil, tu compares une C4 I BMP6 et une DS4 BMP6. Je peux t'affirmer que comme dit plus bas, à motorisation équivalente, le comportement de la boite entre la C4 II et la DS4 est exactement identique. Et je pense pas être trop mal placé pour dire cela, car je suis propriétaire d'une DS4 THP155 BMP6 et ma Mère d'une C4 II THP155 BMP6. J'utilise aussi bien l'une que l'autre des voitures, sur le même type de trajets et surtout sur des trajets très variés. Je n'ai également jamais noté d'hésitation de la boite de vitesse à l'entrée des ronds points ou autre. Par contre, une chose est certaine, il faut un temps à la boite pour s'adapter au conducteur. Et personnellement, je ne regrette en rien cette BMP, elle est top. La seule chose qui me ferait changer ma DS pour autre chose, se serait de passer sur une motorisation diesel, mon kilométrage étant plus important que celui initialement prévu.

J'y pense, j'y pense Mais j'ai pas eu le temps d'en refaire ... ayant été un peu pris et ce week-end la météo n'a pas été des plus clémentes. Mais promis, je n'oubli pas.

Pour ce qui est de la BMP6 sur le C4 Picasso, je faisais référence avec le THP. Pour ce qui est de la consommation et de l'association BVA, elle sera surtout gourmande en ville, ce qui explique tes faibles consommations si tu ne fais pas de ville (car il est vrai que j'en fait un peu quand même). Et c'est pareil quelque soit les constructeurs. Pour ce qui est des BVA, elles seront toujours plus énergivore qu'une boite manuelle ou une boite robotisée.

Je ne suis pas du tout d'accord avec toi sur ce point. Car pour avoir à titre personnel une DS4 depuis un mois maintenant et mes parent une C4 II depuis un an, les passagers arrières dans la DS ne manquent pas d'espace en comparaison avec la C4. La seule vraie différence pour moi est l'accès aux places arrières dans la DS qui est beaucoup moins aisé que dans la C4. Et quand je dis cela, c'est en me basant sur les propos/retours de mon Père qui a eu l'occasion d'essayer la banquette arrière de ma DS et a déja essayé celle de la C4 car une fois rentré, on y est bien m'a-t-il dit (je n'ai testé qu'avec deux personnes).

Le C4 Picasso est équipé de la BMP6 je crois, comme sur la C4 II. Cela me parait un petit peu optimiste comme consommation. Je dis surtout cela en me basant sur la consommation que j'obtiens avec ma DS4 voir la C4 II de mes parents, toutes deux équipée du THP155+BMP6. En sachant que le levier de la BMP6 est pratiquement identique sur C4 II et DS4 ... La seule différence sur DS4 est qu'avec l'intérieur cuir, il est équipé de cuir de la couleur du siège. Exemple sur le bi-ton noir/rouge, il est rouge et sur l'intérieur bracelet il est "marron". Et franchement avoir ce levier de BMP sur la grille de BVA ce doit vraiment pas être jolie.

Le problème avec les AB avant sur route sinueuse, même si cela apporte un réel plus au conducteur, cela ébloui quasi tout le temps les conducteurs qui arrivent en face ... Alors, cela ne m'étonne même pas que les forces de l'ordre verbalisent. Déjà qu'avec les corner light certains ne connaissent pas et sont prêt à verbaliser pensant qu'on a modifié la voiture.

Avec les xenons en fait, on se rend moins compte je trouve du fonctionnement du système. Je l'avais essayé pour la première fois sur le Roomster de mon Père avec des phares halogènes et une fois testé sur C4/DS4/Superb, avec les xénons, je leur trouve juste un intérêt a très basse vitesse (entrée dans un box ou de parking très étroite).

Les premières C4 ont été immatriculées avant le mondial de l'automobile de Paris 2010. On pouvait trouver sur le net les premiers essais de la voiture dès l'été 2010. Donc à mon avis, les premières C4 II ont été livrées à partir de fin septembre/début octobre 2010 aux clients.

Moteur essence de 155 CV ... sans aller chercher la conduite éco. Et dire que je consommais plus avec notre ancienne 1007 de 110 CV essence en BVM. Il faut après regarder, pour comparer, par exemple combien consomme un HDi 160 et se rendre compte que ce tout à fait raisonnable pour un moteur essence.

Je peux faire un retour sur ce point en ayant en parallèle : -> une C4 II Exclusive THP155 BMP6 en jantes 16 pouces (ma Mère) -> une DS4 So Chic THP155 BMP6 en jantes 17 pouces (ma voiture perso) Les deux voitures ont un équipement sensiblement identique (GPS, Xenons) et la C4 ne dispose pas d'un toit panoramique (qui alourdie, de mémoire, la voiture). J'ai parcouru 1300 kilomètres avec ma DS4 (ancien VD de 12000 kilomètres) et la C4 (a environ 9000 kilomètres au compteur). Je n'ai pas relever de différence de consommation significative, on tourne d'après l'ODB à plus ou moins 7 litres sur les deux voitures.

à tous, J'ai enfin pu prendre livraison de ma DS4 le 24 août Voici un premier retour suite aux premiers 1300 kilomètres que j'ai eu l'occasion de parcourir à son bord depuis sa prise en main. Pour rappel, ma Mère est propriétaire d'une C4 II proposant un équipement sensiblement identique à celui de ma DS4 (je dispose en plus du pack cuir et des jantes 17 pouces) et avec la même motorisation/transmission. La prise en main, a donc été pour ma part relativement rapidement, utilisant très régulièrement la C4. Voici donc, après une semaine d'utilisation, le retour que je peux en faire. Point positifs : - le look, j’avais un peu peur au début avec les jantes 17 pouces mais cela lui va très bien et la face avant est superbe avec les xénons (j’aime beaucoup moins sans). - la combinaison des coloris extérieur/intérieur. - le pare-brise panoramique, autant la planche de bord est sensiblement identique à la C4, autant avec cet immense pare-brise, cela change tout. - la combinaison THP155 et BMP6 qui offre de bonnes performances, tout en restant raisonnablement sobre du côté des consommations (7 litres de moyenne d’après l’ODB). - un bon confort sur tous les types de routes - un très bonne visibilité de nuit grâce aux phares xénons directionnels. Points négatifs : - la combinaison de couleur n’est pas la plus simple à maintenir propre quand on est maniaque (noir perla à l’extérieur et cuir bi-ton noir/blanc). - un angle mort plus important que la C4 et une moins bonne visibilité dans les rétroviseurs extérieurs je trouve (voiture plus haute). - des plastiques fragiles (pare-soleil et dans le coffre quand on retire la planche qui semblent marquer facilement). - une chaleur « plus importante » dans l’habitacle provoqué par le pare-brise panoramique. - un position de conduite un peu difficile à trouver (mais ce fut déjà le cas dans la C4). - un accès arrière qui n'est pas des plus aisé pour les grands gabarits. Dans l’ensemble, je suis pour le moment très satisfait de mon achat. Je regrette néanmoins l’absence de sièges chauffants à l’avant (pour l’hiver) et la présence d’une vraie roue de secours sur jante alliage 17 pouces. Je vais devoir déposer la DS chez Citroën pour faire corriger deux petits problèmes qui ne m’empêchent pas d’utiliser la voiture : - impossibilité d’activer le détecteur d’angle mort - impossibilité de lire un CD (message « CD illisible ») http://nsa30.casimages.com/img/2012/09/02/12090201480720772.jpg http://nsa29.casimages.com/img/2012/09/02/120902014827402023.jpg http://nsa29.casimages.com/img/2012/09/02/120902014845528528.jpg Je sais que Fafou va me demander une photo pour le trombi , mais pour le moment j'ai pas eu l'occasion de vraiment faire des photos de la DS. Comme en plus, je ne l'utilise pas quotidiennement pour aller au travail, je vais essayer d'en faire le week-end prochain ou le suivant.