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Bonjour, J'ai une E-TENSE La Première et je trouve bien une différence entre le mode "hybride" et le mode "confort". Personnellement, je préfère nettement le mode hybride. Le mode confort est trop souple à mon goût, mais il plait beaucoup à mes passagers délicats qui le trouvent "très confortable" (!). Le mode confort n'est pas disponible en traction électrique, je suppose que la consommation d'énergie serait préjudiciable à l'autonomie... qui n'est déjà pas extraordinaire (pas plus de 40 km) ! Un autre petit défaut sur l'E-TENSE, au passage des ralentisseurs, on sent bien que la suspension a du mal à gérer la masse de la batterie. Et le mode confort n'y change rien !

Sans rire, je constate que quand les raffineries Total sont bloquées, et même avant, alors qu'il n'y a pas de pénurie : - les clients habituels des hypermarchés et de Total s'y ruent pour y faire le plein de peur de "manquer" - les clients habituels, et négligeants, de Total sont en "manque" dès qu'il n'y a plus de carburant chez Total... et ils se ruent n'importe où ailleurs pour y faire le plein... que le carburant vienne de chez Total... ou pas !

Bien sûr que je suis renseigné, c'est pourquoi j'ai précisé "directement" pour bien indiquer que ce qui est intégré au carburant n'est pas de l'éthanol pur. Et je suis également suffisamment averti pour ne pas prendre pour argent comptant les assertions publicitaires de tel ou tel sur son produit miracle. C'est pourquoi j'ai précisé "selon" Total. Il y a suffisamment d'informations sur internet pour que chacun se fasse son opinion, et même des sites, comme Wikipédia, sur lesquels on peut apporter sa contribution ou modifier une information si on la pense erronée. Personnellement, et par expérience personnelle, je préfère placer ma confiance, même si elle peut parfois être limitée, dans le SP98 Excellium de Total plutôt que dans le carburant "noname" d'un quelconque hypermarché. Par ailleurs, pour des avis, discussions et réponses plus nombreux aux questions sur le Puretech, il vaut mieux parcourir les forums de la Peugeot 208 qui dispose de la même motorisation mais est infiniment plus répandue que la DS3.

Chez Total, le SP 98 ne contient pas directement de l'éthanol mais le l'ETBE qui pose, selon Total, beaucoup moins de problèmes. C'est ce que je mets dans ma C3 dont la courroie de distribution est toujours comme neuve à 70.000 km. Dans le doute, je fais pareil pour la DS4.

Problème majeur de dégradation de la courroie de distribution qui concerne le moteur Puretech de tous les marques de "l'univers" Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel,... ?). Les consignes pour éviter les problèmes sont bien notées dans le courrier : - Ne pas laisser le véhicule inutilisé longtemps (?) - Ne pas faire de trajets courts (?) - Ne pas utiliser d'huile autre que celle préconisée (Label PSA) - Ne pas utiliser d'addtifs huile/essence - Ne pas dépasser les dates d'entretien Et d'autres, moins évidentes et sous toute réserve : - Éviter les carburants contenant de l'éthanol - Vérifier régulièrement l'aspect de la courroie de distribution (contrôle visuel par le remplissage d'huile)

Et sans compter, sans doute, sur à peu près la même quantité d'énergie pour le maintien en température pendant la demi-heure de circulation en mode électrique

Bonsoir, Même problème pour moi sur une DS4 de 2017, il y a quelques mois. Devis de DS PSA Retail : 945 euros ! Et pas de délai pour la réparation pour cause de pénurie ! J'ai récupéré la voiture et j'ai commandé un BPGA d'occasion que j'ai remplacé moi-même, c'est facile et depuis, ça marche sans problème. Coût total (pièce + transport) : 175 euros. Attention ! Bien relever la référence du BPGA à commander !

Je n'avais pas remarqué qu'on pouvait valider manuellement la position, mais ça a toujours bien marché automatiquement.

Bonjour Mich, Elle (me) sert : - à démarrer la charge différée pour profiter des heures creuses - à démarrer la climatisation quelques minutes avant de partir - à suivre l'évolution de la charge pour aller libérer la borne quand c'est fini - accessoirement (je touche du bois), à savoir où se trouve la voiture - et encore plus accessoirement, à louer une DS4 !!! En tout cas, même si tout ne marche pas (par exemple la remontée des km ou des trajets), jusqu'à hier, je me servais de ce qui marche. Et je ne peux plus ! J'ai ouvert un dossier auprès de DS. Ils doivent me rappeler... J'attends...

Bonjour, Depuis hier soir, accès impossible à l'application (Android). Je suppose (j'espère !) qu'une mise à jour est en cours parce que, à l'ouverture de l'application, il est proposé de se connecter. Le bouton "se connecter" conduit à un page, noire la plupart du temps mais parfois avec un formulaire nom - mot de passe, et une fois seulement, un captcha. Dans tous les cas, après validation, la page se fige puis plus rien ! J'ai désinstallé, réinstallé l'application, redémarré le téléphone... sans succès ! Suis-je le seul concerné ?

Bonjour, Il y a bien une solution simple : http://www.transfo-shop.fr/Discount?categ=17-10&p-pro=8039# http://www.transfo-shop.fr/ts_photos/tri%20petit.jpg Mais il faut quand même l'acheter et trouver la place pour l'installer... Le jeu en vaut-il la chandelle ?

J'ai essayé ça, bien sûr, parce que ça me paraissait être une piste. Sans résultat ! Je ne sais pas s'il existe un moyen de faire remonter ce genre de défauts auprès du service technique DS, car il me semble qu'il doit pouvoir se corriger par une mise à jour. Et les mises à jour, c'est pas ce qui manque sur ce modèle ! En tout cas, à la première occasion, je vais déjà poser la question au DS Store.

J'aurais mal posé la question ? Bien sûr qu'ils sont orientables par réglage manuel. C'est même ce que je suis obligé de faire à chaque marche arrière délicate parce que le réglage d'origine ne me convient pas. Le problème est que cette orientation obtenue par réglage manuel n'est pas mémorisée. Pourquoi ? La disparition, depuis les modèles précédents, de cette fonction basique est une telle régression que je cherche à savoir si c'est une volonté délibérée, donc une erreur, des concepteurs. Le guide DS 4 ne fait aucune mention particulière de cette possibilité de mémorisation de la position marche arrière. Et c'est normal puisque de manière générale, la "Mémorisation des positions de conduite [...] prend en compte les réglages électriques [...] des rétroviseurs extérieurs" (P 48). Ce qui, jusqu'à preuve du contraire, est faux puisque TOUS les réglages ne sont pas pris en compte !

Le guide DS4 dit : "Selon version, cette fonction permet d'orienter automatiquement les rétroviseurs vers le bas pour faciliter les manoeuvres de stationnement en marche arrière. Moteur tournant, dès le passage de la marche arrière, les miroirs s'inclinent vers le bas." Donc, pour être exact, il ne dit pas que "la position des rétros pour la marche arrière n'est pas modifiable". Si c'était le cas, je n'aurais pas posé la question. Il ne dit pas, non plus, qu'elle est modifiable ni, évidemment, comment la modifier. Si c'était le cas, je n'aurais pas posé la question. La question reste donc ouverte. Peut-être pour longtemps...

Bonjour à tous, J'ai un problème... qui n'est pas un problème d'après le DS Store : Les rétroviseurs extérieurs s'inclinent pour faciliter les manoeuvres en marche arrière. Ce n'est pas nouveau, j'avais déjà ça sur mes deux précédentes DS4, et même sur ma Xantia il y plus de 20 ans ! Mais, déjà sur la Xantia, la position de marche arrière était mémorisée avec la position personnalisée du siège. Et ce n'est plus le cas sur la DS4 2021. La position serait réglée de manière unique et définitive à la construction. Ça paraît un peu gros comme régression ! Cette "simplification" serait justifiée par le nouveau système de caméras. Même si ce dispositif est remarquable, il n'offre pas la même précision qu'un rétroviseur. Loin de là. Bref, les rétroviseurs, tels qu'ils sont réglés, ne me sont pas d'une grande utilité. Quand je fais une marche arrière délicate, et ça m'arrive quand même assez souvent, je suis obligé de faire le réglage "à la main". Si quelqu'un a réussi à mémoriser le réglage ou réussi à modifier celui d'origine, je suis preneur.