vtr7861

:eek: Elle ne sont pas miscible?!? Et ils ne sont pas censé le savoir chez Citron? LE problème c'est que je n'ai jamais touché une boîte auto, est-ce compliqué à faire? Ou fait-il certains outils ou matériels spéciaux? Parce que si je la ramène chez Citröen, ils vont surement la vidangé une fois et la reremplir... Et du coup, quelle quantité prévoir aussi, parce qu'il y aura forcément de la perte du coup... Et puis, ca peut l'endommager beaucoup une erreur d'huile comme ca? Merci pour ces réponses en tout cas.

Ok merci. Pour le parallélisme, je ne sais pas, quand la position du volant est bien centrée, elle roule bien droit, quand on lâche le volant, je n'ai pas de tirage d'un coté ou de l'autre. Peut-être le fait d'avoir désolidarisé la colonne, je pense pas l'avoir décalée mais bon on sait jamais... - - - Mise à jour - - - D'après Citröen, l'huile ne serait pas vieille. Une des rares infos que m'a donné l'ancien proprio, la personne à qui il l'aurait acheté aurait fait la vidange. Et chez citron, ça a l'air d'aller dans ce sens, couleur de l'huile rouge, rosée apparemment.

Bonjour, C'est un Xsara Picasso 2.0 16V de 2004 comptabilisant un peu plus de 208 M KMS à boîte automatique. J'en conviens que pour le diag, ces logiciels sont mieux, mais je n'ai que ca pour l'instant. J'essaye de savoir pourquoi mon pulseur ne réagit pas. A priori je dois être le 4ème ou 5ème propriétaire physique mais elle a eue 6 ou 8 cessions. Et quand on se penche dans le moteur en détail, elle a du être trifouillée de nombreuses fois, il manque des caches par-ci, par-là, des câbles dégraffés... - - - Mise à jour - - - Pour le problème d'ESP? Après, il est vrai que pour changer le pulseur, j'ai dû désassembler la colonne de direction. Normalement j'avais bien bloqué le volant, savez-vous où se trouve se capteur? Pareil que pour le contacteur se stop, il a été changé car on m'a dit qu'il ne pouvait pas accomplir toutes ses fonctions. Pourtant les feux s'allument et la boîte se déverrouille.

Bonjour à tous, comme dis dans la présentation, le Xsara Picasso que ma femme et moi avons acheté mi-Août ne nous amène malheureusement plus de problème que de plaisir à le conduire... Même s'il reste un très bon véhicule. Le 1er problème, un manque de puissance et une sensation de patinage de la boîte. Je l'ai amené chez Peugeot, eux m'ont dit qu'elle avait un problème avec une sonde de température, qui pourrait mettre la voiture en mode dégradé et donc la "brider", d'où le manque de puissance, il m'ont changé la pièce et effacé le défaut. Dans la journée de la sortie, il s'est rallumé... Peugeot m'a "conseillé" d'aller chez Citröen car eux ne pouvait pas aller correctement sur ma voiture avec leur valise, ils étaient obligés de la faire passer pour une 307. Le mécanicien de chez Citröen m'a dit qu'après coup d'œil, la boîte avait déjà été regardée, les visseries et la plaque d'info ont été nettoyées et le calculateur à été mis à jour, chose qui n'arrive, normalement que si la boite présente des problèmes. La voiture patinée un peu lors des passages ou mettait du temps pour passer le rapport supérieur. et du coup, ont ressentait peu les 138CV... Parallèlement, quand je l'ai eue, je me suis rendu compte que le pulseur ne marchait pas, ou plutôt, que même à fond, on l'entendait très peu, et une fois sortie de chez Peugeot pour le remplacement de la sonde, plus du tout et même une fuite au niveau du tapis conducteur. Pour ca Citröen m'a conseillé de changé l'aérotherme et son tuyaux en plus du pulseur que je voulais faire. J'ai changé le pulseur en 1er lieu, à peine rebranché, il marchait impeccable et à toutes ses vitesses, début des vacances de la Toussaint, la voiture n'a pas roulait pendant une semaine. J'ai voulu la prendre vendredi dernier et en voulant désembuer celle-ci... Rien. Pas un bruit. J'ai tout redémonté, pour voir si rien n'aurait pû se débrancher, et non. J'ai passé le testeur sur les bornes du pulseur, je n'avais rien, je n'ai pas essayé sur le bornier du régulateur car je ne savais pas comment bien le faire. J'ai brancher mon pulseur sur du 12V avec fusible de 40A, il a démarré tout de suite et du coup j'ai même testé l'ancien, et bien il marche très bien aussi... J'ai branché mon ordi dessus avec le logiciel autodiag de delphi, il trouve le calculateur, quand on augmente l'intensité, elle se répercute à l'écran, le voltage augmente, mais rien au pulseur, du coup je sèche, le panneau de contrôle? Une autre sonde? Ma femme l'utilise tous les jours et avec les enfants, c'est pas sécuritaire du tout ca, mais on n'a pas d'autres choix... Le second problème, depuis peu, le voyant ESP, se met soit à clignoter, soit il se fixe directement et affiche le message: ESP/ASR hors d'usage avec comme sensation une impression que quelque chose agrippe une des roues pour ne pas qu'elles tournent et ca s'arrête une fois le voyant fixe. Avec encore plus récemment le message ABS Hors D'usage. Je désespère un peu là... Je vais voir si j'arrive à mettre en PJ le relevé des défaut que j'ai eu. En tout cas, si vous êtes arrivés à lire jusque ici, merci d'avoir pris ce temps là, et si vous avez des pistes, je suis preneur. Tout ca tombe dans un très mauvais moment. J'attends de pouvoir relire la facture Peugeot pour pouvoir identifier la pièce qu'il m'aurait changé car j'ai quand même un doute sur le fait que j'ai bien cette pièce sur ma voiture, ou elle est pas montée au même endroit que sur les autres... Merci à tous et bonne journée.

Bonjour à tous, De retour sur ce forum où j'étais adhérent il y a quelques années. Je reviens même si je les jamais vraiment quitté car suite à l'achat d'un Xsara Picasso pour ma femme, la voiture en elle même est très agréable mais je n'ai que des problèmes avec, l'addition commence à peser un peu même. C'est un Xsara Picasso 2.0 16V en BVA avec clim. auto qui totalise 208MKms. Je n'accrochais pas avec ce modèle mais quand je l'ai conduit, je me suis ravisé. Très chouette véhicule, confortable et spacieux. Les problèmes? _Boîte de vitesse ( à priori, convertisseur en fin de vie, elle patine par moment et va chercher sa vitesse très haut dans les tours...) _Plus de ventilation ( en ce moment... ; j'ai changé le pulseur et l'aérotherme qui fuyait(sois disant) ca a marché pendant une semaine même si elle a pas beaucoup roulée puis une semaine de repos et puis plus rien...) _Message d'erreur: ESP/ASR et ABS Hors Service: au démarrage rien d'allumer et dés la première action sur pédale de frein===> sapin de noël jusqu'à fixation du voyant et en même temps vibration dans la pédale et dans la direction, comme si quelque chose agrippait une des roues pour l'empêcher de tourner... Je posterai tout ca dans les branches dédiées du forums, en tout cas, toujours un plaisir de vous lire. A bientôt.

Bonjour à tous, voila j'ai un petit probleme concernant un neiman de boxer de 1994. ce camion appartenait à un ami qui est décédé dans un accident de la route il y a quelques mois, le problème étant qu'il avait un majorité de ces clés de voitures sur lui et tout a brulé... Donc pour que sa mère puisse payer les frais qui arrivent nous essayons de vendre ces véhicules sauf que pour le boxer nous n'osons pas faire sauter le neiman qui à l'air riveté à la colonne, est-ce que je me trompe? quelle solutions me conseillez-vous? Merci pour vos réponses. Cordialement Vtr7861