Bonjour à tous, comme dis dans la présentation, le Xsara Picasso que ma femme et moi avons acheté mi-Août ne nous amène malheureusement plus de problème que de plaisir à le conduire... Même s'il reste un très bon véhicule.
Le 1er problème, un manque de puissance et une sensation de patinage de la boîte. Je l'ai amené chez Peugeot, eux m'ont dit qu'elle avait un problème avec une sonde de température, qui pourrait mettre la voiture en mode dégradé et donc la "brider", d'où le manque de puissance, il m'ont changé la pièce et effacé le défaut. Dans la journée de la sortie, il s'est rallumé...
Peugeot m'a "conseillé" d'aller chez Citröen car eux ne pouvait pas aller correctement sur ma voiture avec leur valise, ils étaient obligés de la faire passer pour une 307. Le mécanicien de chez Citröen m'a dit qu'après coup d'œil, la boîte avait déjà été regardée, les visseries et la plaque d'info ont été nettoyées et le calculateur à été mis à jour, chose qui n'arrive, normalement que si la boite présente des problèmes. La voiture patinée un peu lors des passages ou mettait du temps pour passer le rapport supérieur. et du coup, ont ressentait peu les 138CV...
Parallèlement, quand je l'ai eue, je me suis rendu compte que le pulseur ne marchait pas, ou plutôt, que même à fond, on l'entendait très peu, et une fois sortie de chez Peugeot pour le remplacement de la sonde, plus du tout et même une fuite au niveau du tapis conducteur. Pour ca Citröen m'a conseillé de changé l'aérotherme et son tuyaux en plus du pulseur que je voulais faire.
J'ai changé le pulseur en 1er lieu, à peine rebranché, il marchait impeccable et à toutes ses vitesses, début des vacances de la Toussaint, la voiture n'a pas roulait pendant une semaine. J'ai voulu la prendre vendredi dernier et en voulant désembuer celle-ci... Rien. Pas un bruit. J'ai tout redémonté, pour voir si rien n'aurait pû se débrancher, et non. J'ai passé le testeur sur les bornes du pulseur, je n'avais rien, je n'ai pas essayé sur le bornier du régulateur car je ne savais pas comment bien le faire. J'ai brancher mon pulseur sur du 12V avec fusible de 40A, il a démarré tout de suite et du coup j'ai même testé l'ancien, et bien il marche très bien aussi... J'ai branché mon ordi dessus avec le logiciel autodiag de delphi, il trouve le calculateur, quand on augmente l'intensité, elle se répercute à l'écran, le voltage augmente, mais rien au pulseur, du coup je sèche, le panneau de contrôle? Une autre sonde?
Ma femme l'utilise tous les jours et avec les enfants, c'est pas sécuritaire du tout ca, mais on n'a pas d'autres choix...
Le second problème, depuis peu, le voyant ESP, se met soit à clignoter, soit il se fixe directement et affiche le message: ESP/ASR hors d'usage avec comme sensation une impression que quelque chose agrippe une des roues pour ne pas qu'elles tournent et ca s'arrête une fois le voyant fixe. Avec encore plus récemment le message ABS Hors D'usage. Je désespère un peu là...
Je vais voir si j'arrive à mettre en PJ le relevé des défaut que j'ai eu.
En tout cas, si vous êtes arrivés à lire jusque ici, merci d'avoir pris ce temps là, et si vous avez des pistes, je suis preneur. Tout ca tombe dans un très mauvais moment.
J'attends de pouvoir relire la facture Peugeot pour pouvoir identifier la pièce qu'il m'aurait changé car j'ai quand même un doute sur le fait que j'ai bien cette pièce sur ma voiture, ou elle est pas montée au même endroit que sur les autres...
Merci à tous et bonne journée.